一、航母上的船锚，到底有多长

你是说锚链的长度吗，长度是以链为单位的，一链20米，根据抛锚的方式不同以及留出富余，锚链长度至少要达到适宜抛锚海域平均水深的两倍，一般都会超过这个长度

二、海洋那么深，航母上的船锚到底有多长

简单说一下，船上的船锚是用在浅水区或者港口停靠的，所以不是特别长，例如航母这个大家伙，一般船锚锚链也就一百多米长，轮船在大海上定位主要靠自身动力系统，不是说弄个锚链一两千米长。

三、海洋深度3000多米，固定航母的船锚得有多长

都不到100米长，大部分船支船锚也就20多米，深海时不固定，只有在水深十几米的浅海时怕浪打推船撞礁石才抛锚

四、海洋平均深3000米，航母的船锚到底有多长

舰艇的锚，长度也就300米左右。

对于几千米的深度，是不能抛锚的。也是抛不了锚的。

五、锚索锚固段计算公式？

锚索锚固长度是以锚索节数计算。几节几节，几节下水来说，一节锚链25米，锚索锚固长度是以锚索节数计算。几节几节，几节下水来说，一节锚链25米，

六、求帮助 船的相关资料！

船的受力特点是浮力作用，船体浮力为均匀荷载，均衡的荷载在纵向不会产生内力，橡皮艇承载即是实例。波浪的波峰和波谷水位变化，船的浮力变为非均衡荷载，会引起船体纵向产生内力变化。波浪的波峰、波谷和波长大小，表现出波浪的大小，波浪大的波长长。1、船形浮桥作用浮船的船舱空间无使用要求，可自由纵、横向设置加劲桁架，同囤船的形式和特点。浮船平面是长度和宽度都很大的长方形，长度150m，宽度40m，以满足行车道和防浪设施的需要，增加浮船的稳定性，减少浮船的连接和伸缩缝。行车道宽度大，可避免TRANBBS交通事故的行车阻塞，加大船宽能增加稳定性。船的两侧作成流线形，斜面上便于设置防浪设施，破浪的效果较好。船的最大高度4.5m，吃水深度2.2 m。

2、结构浮船为扁平箱形，浮力巨大，稳定性很好，制造简便。上半部甲板采用30cm厚度的钢筋砼板作桥面，适宜采用纵、横向加劲桁架来支承荷载，将集中力分散传至船体，使船体形状保持不变。下半部船体钢板(δ=12mm)和T形(T=200x10x12mm)加劲肋型钢采用低合金的船用钢板，具有较强的防腐能力，钢板必须预留耐腐蚀的厚度。加劲桁架的弦杆与桥面板和船体相结合，形成复合钢管砼的双向板桁结构。加劲桁架采用钢管作弦杆(??200x6mm)和腹杆(??160x6mm)，起到船舶龙骨的作用。加劲桁架弦杆采用复合钢管砼板桁形式，结构的整体刚度很大，加工焊接简便，腹杆可采用钢丝网水泥砂浆作长效防护。浮船受车辆和风浪的作用，总纵向弯曲和横向弯、扭变形较大，内力组合情况复杂。在纵向加劲桁架弦杆内加设预应力钢绞线束(7??j15.24)，形成预应力复合钢管砼桁架的船体，纵、横向的抗弯、扭刚度加大。浮船划分为5个密闭隔仓，以便应急抢险和局部检修，保证浮船的稳定和安全。3、设置桥面车道设2%的双向横坡，以利及时排除积水。桥面铺10cm厚度沥青砼路面，以利行车和保护钢筋砼桥面板。行车道外侧钢筋砼防撞护栏作加强处理，底部加厚为80厘米，高度增加为1.60m，起到防浪和保护行车安全的作用。在护栏底部按5m间距设置足够的横向泄水孔，排除雨水和翻漫过护栏的波浪。船侧斜面上交错设置钢筋砼园锥台(直径50cm和高60cm)防浪，削弱海浪的破坏能量。浮船在两侧设抛锚定位，由于潮位的影响，锚链长度需要自动调节。可在船两侧设支架安装定滑轮，锚链绕定滑轮配加吊重，吊重的升降可调节锚链长度。锚碇和吊重采用钢筋砼制作，造价经济合理。浮船的相互连结，采用铰连和橡胶减震连接，以适应浮船的浮动变形需要。结合考虑到浮船维修的可能性，采用适合拉、压和减震组合的哑铃形球饺连接，连接装置构造简单、安全可靠、经久耐用和装拆更换方便。桥面采用标准的异型型钢伸缩缝，可以保证行车的舒适。4、防护浮船的耐久问题很关键，为加强船体钢板的防护，外表面焊接锚固钢筋，采用8cm厚度的钢筋网和钢丝网喷射砼，再用水泥砂浆抹光，形成复合钢板砼结构。可增强船体钢板的抗变形刚度，使钢板厚度经济合理。船舱内空气不流动，无阳光照射，内壁钢材腐蚀不严重，可采用环氧沥青漆防护。亦可采用钢筋网和钢丝网喷射砼，全部实现浮船的长效防护。钢丝网水泥砂浆的防裂性能好，水泥船的成功应用即先例，是钢铁锈蚀防护的简便和实用措施。

七、军舰在海在3o节是怎么算

一节＝一海里/小时＝1.852公里/小时 “节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。 链是航海上计量短距离的单位，1链等于1/10海里，用代号“Cab”表示。另外节还是舰船锚链分段制造和使用标志的长度单位。通常规定锚链长度27.5米为1节，而我国舰船锚链长度标志以20米为1节。所以30节=55.56公里/小时

八、什么叫做锚地

锚地

专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业的水域。如装卸锚地、停泊锚地、避风锚地、引水锚地及检疫锚地等。装卸锚地为船舶在水上过驳的作业锚地；停泊锚地包括到离港锚地、供船舶等待靠码头、侯潮和编解队（河港）等用的锚地。避风锚地指供船舶躲避风浪时的锚地，小船避风须有良好的掩护。检疫锚地为外籍船舶到港后进行卫生检疫的锚地，有时也和引水、海关签证等共用。

锚地停泊方式

利用锚或浮筒使船舶在锚地安全停泊的方式。船舶在锚地停泊的方式有两种，即浮筒系泊和抛锚停泊。浮筒系泊又有单浮筒系泊和双浮筒系泊两种。抛锚停泊也有单锚停泊和多锚停泊等多种。船舶在锚地采用何种方式停泊取决于锚地设备条件、底质、风和水流的方向而定。

单浮筒系泊

锚地停泊方式的一种。从船首用缆直接系在一个浮筒上，是常用的系泊方式。这种方式系泊方便，船舶能随水流和风向改变方向，阻力小；所需水域面积较抛锚停泊为小。其回转半径为 ： 。式中： --设计船舶的总长度； --最低水位时浮筒的最大水平偏位； --浮筒至船首间缆绳的水平投影长度； --船尾与系泊水域边界的富裕距离。

双浮筒系泊

锚地系泊方式的一种。首尾分别用缆绳系于浮筒上。此种方式适用于水域较窄的地方，河道中用的较多。占用的水域面积：长度 为两浮筒间净距，即 。宽度 为： 。如船舶需要就地转头时，则 按下式计算 ：，式中： --设计标准船舶总长度（米）； --最低水位时浮筒的最大水平偏位（米）； --浮筒至船首或船尾间缆绳的水平投影长度； --设计标准船舶宽度（米）。船舶回转部分的水域可占用航道。为减少水域面积，前船尾和后船首可共用一个浮筒。有时也可用船首系浮筒而船尾抛锚的方式。

单锚系泊

锚地停泊方式的一种。锚地不设浮筒，船舶只抛一个首锚进行停泊。在水域宽阔，水底土质适宜抛锚的条件下使用。这种停泊方式船舶可以减少随风向或水流改变方向，以减少受风面积。占用水域面积为圆形，其半径 为： ， 。式中： --设计标准船舶的总长度（米）； --抛锚时可能发生的偏位（米）； --锚链水平投影的长（米）； --历年最高水位时的锚地水深（米）； --锚链在泥面上的水平长度（米），根据土质、水流（潮流）、气象等因素而定。 -船尾与水域边界的富裕距离。

双锚停泊

锚地停泊方式的一种。双锚停泊有两种情况：一为抛出两个首锚，一为首尾各抛出一个锚。第一种情况又分为抛八字锚和一字锚两种。八字锚是从船首成八字形抛出两个锚，多用于风浪大的港口；一字锚是从船首顺水流方向抛出两个锚，一个在上游，一个在下游，船舶处于两锚位的中心位置，多用在有潮汐影响的河段。一字锚占用的水域面积，按其回转半径 计算： 。式中： -设计标准船舶的总长度（米）； -抛锚时可能发生的偏位（米）； -船尾与水域边界的富裕距离。第二种情况多用于水域面积狭窄地区，所需面积为矩形 ： ,式中： -设计标准船舶总长度（米）； -水深（米）； -相邻两排船舶间的安全距离（米）。