舟山突出的港口资源优势，使舟山船舶工业的发展前景非常广阔。目前，舟山市船舶行业基本形成了集船舶设计、船舶建造、船舶修理、油轮清舱、船用配件制造、船舶及船用品交易于一体的产业体系，发展水平居全省前列。现有船舶企业151家，比较大的有金海重工、.常石集团、中远船务、扬帆集团、欧华船厂、正和造船、鑫亚船舶、正和造船、南洋船业、沥港船舶修造等公司，拥有大小船坞82座，总坞容量71万吨，具有新造1.5万吨、坞修15万吨级和航修30万吨级的修造船能力。今年上半年，船舶修造业增幅居各行业之首。 一批大中型船舶工业项目先后上马。总投资25亿元的中远集团修造船基地今年初正式签约落户舟山，项目进展顺利；华东地区最大的马峙30万吨修船坞开挖完工；册子岛的15万吨修船坞和盘峙岛的10万吨修船坞项目已开工或即将兴建；扬帆集团鲁家峙扩建工程的建成，使舟山具有新造6.5万吨船舶的生产能力，提升了浙江的船舶制造能力。

舟山船舶历史

2009舟山船博会将秉承上届船博会的成功经验，届时，展会将云集四海船企，汇聚五洲客商，展馆总面积20000平方米，800个展位，20个以上国家和地区、400余家企业形象和产品竞相展示，2万余客商参观洽谈，规模、影响都将超越上届；2009船博会必将为船业人士创造更加广阔的商机，为广大涉船企业提供交流、沟通的平台。现在招商招展工作已经开始，我们热诚欢迎您参会参展！

舟山船舶工业概况

舟山东临太平洋，背靠上海、杭州、宁波等大中城市和长江三角洲的广阔腹地，位于中国南北海运与长江黄金水道“T”型交汇口，与亚太新兴港口城市呈扇形辐射之势，国际航道穿越市内，可以通行30万吨满载各类船舶。同时，具有得天独厚的深水岸线资源，其中水深大于15米的岸线有198.3公里，水深大于20米的岸线有107.9公里。

近年来在船舶市场高速发展趋势的推动下，舟山市良好的区位和资源优势吸引了一批国内外知名企业投资的船舶项目，先后引进了中远船务、万邦永跃、太平洋海洋工程、常石、?产业等大型船舶修造项目，新建或扩建了金海湾船业、扬帆集团、欧华船厂、五洲船厂、南洋之星、鑫亚船厂等本市骨干船舶修造企业，使舟山市船舶工业规模的迅速扩张，并逐步形成了以民营经济为主的具有较强竞争力的产业集群。

展会内容♦1. 船舶修造、船舶配套形象及产品展示；

♦2. 航运、港口物流企业形象展示及业务推介；

♦3. 船舶研发、设计单位形象及成果展示；

♦4. 高科技、高附加值产品展示。 船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。

船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。

1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。

1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。

早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。

1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。

英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。

当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。

原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。

现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。70～80年代，为了节约能源，有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶。用电子计算机进行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表。

古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带舵的楼船；唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水密隔壁；明朝的郑和七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领先地位。

近代中国造船业发展迟缓。1865～1866年，清政府相继创办江南制造总局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。

新中国成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。除少数特殊船舶外，舟山已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。