一、什么是基本锚周？

基本锚周（anchor mooring positioning）是指用锚、锚缆和锚链将海洋结构物或船舶系留于指定海域，限制外力改变船舶或结构物的状态，使其保持在预定位置上的定位方式，以减少由于过度运动造成的停钻时间，如钻井平台、钻井船等。船舶和海洋结构物主要采取锚泊定位与动力定位两种方式来保证海上施工的稳定。

二、什么是海员DP证书？

DP是动态定位（Dynamic Positioning）的简称，经培训后可获得DP证书。 一般是从事高精度定位作业船员需进行学习，如海上石油勘探、开采等。DP是动态定位（Dynamic Positioning）的简称 动力定位技术就是通过电脑传输，只需几分钟的时间，就把航行中的船稳稳地停在预定的位置。

该系统开启后，位置传感器、航向传感器、 姿态传感器、 风传感器、海流传感器等仪器开始实时实地测得数据，并把这些数据信息及时传输给计算机，计算机再将其与储 存的预定停泊位置资料对照，找出差别，继而向各推进器发出指令，调整其推力，实行差别修正，直至到达预定位置，停稳。

该系统应用了差分全球定位系统，数字滤波技术，以及最优控制软件等先进技术，使其定位精度在几米之内，达到当今世界先进水平。

该系统不仅应用于停船定位，而且还能应用于船与船间的航距固定。

三、有关船舶动力定位系统

船舶动力定位现在很有前景的，主要应用领域就是在多用途工程船，油田服务船，海洋工程，海洋石油平台等领域。尤其是海洋石油领域需求很大，因为围绕海洋工程的船舶和石油平台都经常需要长时间定位于海上某一位置，进而进行海上工程，或者进行钻井采油活动，动力定位分为3个等级，DP1，DP2，DP3,一般多用途船舶达到DP2就可以，石油平台一般需要DP3。

目前国外的动力定位技术已经很成熟，国内只有上海708研究所在此领域成功研发出有自主知识产权的我国动力定位系统，已经达到了DP3的水平，但是国内的很多动力定位系统都是靠进口的。这个市场是很大的，因为目前海洋石油正蓬勃发展，新型的多用途船舶，石油平台也会增加很快，因此前景不错

四、动力定位船在定位时，通常选择船上的哪一点作为定位点？

CG，一般来说是船舶重心点，可能和中心点重合。做一个简单测试，就知道是否是好的定位点。船360度转一圈而GPS位置没有变动，即前后左右没有产生位移，那这个定位点和动力定位系统已经配合好了。这也是选定位点的实际效果要求。所以可以想像，这是灵活的，设计的时候是以CG为定位点来给DP系统提供参数和图纸。

五、船舶为什么采用dp动力定位系统

一般是工程船，需要在海上某一准确位置固定作业，而该位置又无法用锚固定，为了对抗风流等外力对船位的影响，当然需要采用额外动力实时抵消该影响，稳定在作业位置！

六、动力定位的船舶，怎么知道流速和浪高的？

这是设计条件。是说在这种条件下，能够保持船位。超出了这个条件，就不保证了。呵呵！

七、什么是动力定位技术?

动力定位技术就是通过电脑传输，只需几分钟的时间，就把航行中的船稳稳地停在预定的位置。

该系统开启后，位置传感器、航向传感器、 姿态传感器、 风传感器、海流传感器等仪器开始实时实地测得数据，并把这些数据信息及时传输给计算机 ，计算机再将其与储 存的预定停泊位置资料对照，找出差别，继而向各推进器发出指令，调整其推力，实行差别修正，直至到达预定位置，停稳。

该系统应用了差分全球定位系统，数字滤波技术，以及最优控制软件等先进技术，使其定位精度在几米之内，达到当今世界先进水平。该系统不仅应用于停船定位，而且还能应用于船与船间的航距固定。专 家介绍，海上补给船在行进间进行补给工作时，需要安全可靠的航距保持操纵，该系统通过对船舶推进器的自动精确控制，使海上运动补给不再成为高难动作。

此外，该系统还应用于海底电缆铺设、检修，海上打捞救生，以及深海石油开采等海洋作业的平台定位。