长江客船翻沉事件 2015年6月1日晚,从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北省荆州市监利段水域发生翻沉。事发时客船上共有454人,其中旅客403人,船员46人,旅行社工作人员5人。旅客多为旅行社组织出游的老年人,其中有359名游客购买了旅游意外险,其中75岁以下保额10万元,超过75岁保额是5万元。截至6月12日,“东方之星”沉船事件442名遇难者遗体均已找到,身份通过DNA比对确认,遗体全部移交事故善后处理组。沉船事件中12人生还。 8日下午,联合验收组经过两个小时的全面细致检查后确认清理完毕,各方代表分别在验收清单上签字。至此,“东方之星”现场排查清理工作全部完成。 13日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处理、事件调查等相关工作。 此前获救的“东方之星”号船长、轮机长已被控制并展开讯问。相关专家还将在船上搜寻工作完成后登船调查。专家将登船分别对船舱整体结构、气象条件以及周边水域水文条件进行调查,解答事发前是否有天气预警,为何有船选择抛锚而“东方之星”却选择续航等疑问。 “东方之星”客轮翻沉事件中共涉及保险金额9252万元。 船的四种状态?船舶浮态可分为四种情形: 1、正浮状态:是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情况。 2、纵倾状态:是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况。船首吃水大于船尾水叫首倾;船尾吃水大于船首吃水叫尾倾。为保持螺旋桨一定的水深,提高螺旋桨效率,一航未满载的船舶都应有一定的尾倾。 3、横倾状态:是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情况,航行中不允许出现横倾状态。 4、任意状态:是指既有横倾又有纵横倾的状态。 三种平衡状态:稳定平衡,不稳定平衡和中性平衡(随遇平衡)。 (1) 稳定平衡:重心G在稳心M之下,复原力矩与横倾方向相反,当外力消失后,它能使船舶回复至原来的平衡状态。 (2)不稳定平衡:重心G在稳心M之上,复原力矩的方向与横倾方向相同,它使船舶继续倾斜而不再回复至平衡状态。 (3) 中性平衡:重心G和稳心M重合,当外力消失后,船不会回复至原来位置,也不会继续倾斜。 |
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