一、缸套测量专用工具使用方法？

百分表是一种与千分尺配合使用的测量工具，在测量活塞与缸套的配合间隙时，需要先用千分尺测量出活塞裙部的确切大小，再在百分表上装配上合适的测头，放入汽缸中进行调整测量，直至将百分表的指针精确调整到零的位置，取出后再用千分尺事先测好的活塞裙部的尺寸与之测量对比，百分表上的刻度有正与负，这是百分表上的读值便是活塞与缸套的配合间隙。

内径千分尺就是百分尺，分25厘米的主尺，在使用千分尺时首先选好与缸套尺寸相符合的，如果缸套过大，把连接杆用上，然后把尺塞进缸套，转动主尺，使顶住最大直径，拧紧定位螺丝，或直接读取数据

二、如何测量活塞以及活塞环主要配合间隙？

（1）活塞裙部尺寸与气缸间隙 活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直径，气缸内径与裙部尺寸之差即为配缸间隙，这是发动机极其重要的一个配合间隙，如有一丝之差，就可能发生拉缸等故障。裙部尺寸用内径千分尺按操作规范仔细测量，当不明确裙部尺寸测量位置时，可用千分尺沿裙部主、次推力面方向从上至下逐点测量，其最大直径值即为为裙部尺寸。常见的铝活塞配铸铁缸套，标准测量室温为20℃，每上升（下降）10℃，可酌情减少（增加）约0.01毫米的配缸间隙。

（2）活塞环开口间隙 更换活塞环时必须用塞尺检查活塞环开口间隙。对有磨损的气缸，检查开口间隙时，应将环置于接近下止点磨损最小的位置处进行，以防开口被顶死而拉缸。检查开口间隙是否超过许用极限进，应将环置于接近上止点处测量。经过镗磨的缸孔，检查开口间隙不受位置限制。

（3）活塞环的边隙和背隙 活塞环的边隙用塞尺测量。边隙过小易发生卡环、拉缸；过大易漏气、上油，严惩时使活塞环与环岸断裂。更换新活塞环应测量边隙是否过小；在用活塞环应检查边隙是否超过允许使用极限，特别是第一环。气缸的第一环上止点处易磨损成台阶，需加工气缸口，削平台阶，否则第一环边隙会急剧增大。活塞环在环槽中没有背隙也会拉缸。将环压入环槽底部，环的外圆面应低于环岸的外圆面，否则不可装环入槽。

三、船舶分段水平仪的用法？

求未知点X，将水准仪架好，调平，然后将标尺防在水准点上，用仪器读出标尺的数据，然后在将标尺放到X点读出标尺的数据，X=（水准点高程+水准点标尺读数）-X点标尺读数。

四、气缸套最大内径增量公式

你的缸套磨损最大的地方内径增加了50mm 就是最简单的测量公式

气缸套测量的位置一般是一个方向4点，前后4点，左右4点，共8点。

1 活塞在上死点时，第一道活塞环所对应的位置

2 活塞在中间时第一道活塞环所对应的位置

3 活塞在中间时最后一道活塞环所对应的位置

4 活塞在下死点时最后一道活塞环所对应的位置

现在你所提供的数据就只有4点，应该说不是很规范。

以我的判断：D1X和D2X是机器前后方向的测量数据，其中D1X是在气缸套的上部，D2X是在气缸套的下部。而D1Y和D2Y是机器前后方向测量的数据，其中D1Y是在气缸套的上部，D2Y是在气缸套的下部。2MM就是气缸套的磨损极限。

因为正常情况下气缸套的磨损量上部总是大于下部，左右总是大于前后。

五、船舶副机安全保护测试多久一次啊

船舶副机安全保护测试多久一次啊中国籍船舶安全检查周期6个月。根据相关查询信息显示，船舶安全检查6个月进行一次，船舶安全检查通过后，可以更好的营运，靠离码头装卸货会省掉很多麻烦。

船舶副机安全保护测试通常要进行一次年度测试，但也可以根据业主的要求或特殊情况增加或减少检测频率。

六、气缸套测量内径的位置计算方法?

一、汽缸内表面由于高温高压气体的作用，并且与高速运动的活塞接触而极易磨损，当磨损超过使用期限时就需要维修。通常的维修方法是将气缸重新加工镶入优质材质制成的气缸套，恢复原来的几何尺寸。

对于使用铝合金材料的缸体，由于铝合金本身不耐磨，因此在制造缸体时就襄轴钢套。

因此安装气缸套避免了活塞连杆组与气缸体之间的直接摩擦。从而延长了发动机的使用寿命，并且方便了以后的维修保养工作。

二、分类:

按照是否于冷却液直接接触可分为 干式气缸套 和 湿式气缸套 两种。

1、干式气缸套

干式气缸套的外表面不直接与冷却液接触，其壁厚为1~3mm，为了保证散热效果和缸套的定位。缸套的外表面与气缸体的缸套孔内表面均有较高的加工精度，并采用一定的过盈量将气缸套装到缸套孔中。

特点: 不易漏水、漏气缸心距小、结构紧凑、缸体结构刚度好、寿命长、不接触冷却液。

缺点: 散热效果差，维修更换不便。多用于小型发动机。

2、湿式气缸套

其外表面与冷却水直接接触壁厚一般为5~9mm。

特点: 气缸体上没有封闭的水套，铸造较容易，便于修理更换，且散热效果好。

缺点: 气缸体的刚度差，易产生穴蚀，易漏气，漏水，寿命差，密封性差。

多用于大幅和铝合金的汽缸体上。