一、未来几年的造船业的发展如何，大学中的造船专业有什么

现在世界经济低迷，所以航运业、造船业都开始走下坡路，加上前几年发展过快，现在中国的造船业产能严重过剩，如果有选择余地，建议不要学造相关专业，几年后的就业形式将会不好！

大学中专业设置主要有三个方向一是船体工程，二是动力系统，三是船舶的自动化控制。

二、中国造船业现在是不是不行了?

1、2013年下半年较前两年比较，有回暖的征兆，但只是过眼云烟

2、2014年船企必将洗牌，小船厂将不复存在

3、未来船市也不会回到20世纪初的辉煌时代，那将成为历史

4、中国将会成为世界级造船大国、强国。

三、造船业发达属于经济还是科技原因

两者均有，主要是经济，但经济离不开技术，我国造船业的发展在80年至95年期间主要是粗放式的发展，完全是经济的原因,90年代中期以后的发展主要依靠技术，前者属于做大,后者属于做强.

四、造船业今后的发展方向？

海洋运输是国际间，尤其是洲际间贸易的主要物流途径，随着亚洲经济与拉美、非洲等经济体的发展，国际航远业应该还有很大的成长空间，但内河航运会逐步被公路、铁路运输蚕食，如果你想投身造船业最好能进想上海江南厂这样的顶级企业。

五、宋代造船业最发达的地方是哪里

宋朝对船只的需求很大.北宋政府为了把大量粮食,从江南经运河运往开封,于是大量建造漕船（粮船）；

南宋政府则不断建造战船,守卫长江.凡在水路便利和盛产木材的地方,政府都会设置管方造船工场.

官方造船数目十分可观.如在至道三年（公元997年）,管方造船便达三千多艘；

即使在动荡的南宋早期（1128）,江淮四路仍然造船二千多艘.部分管方造船业场,规模庞大,如南宋洪洲（治今江西南昌）、吉州（治今江西吉安）和赣州（治今江西赣州）三个造船场,各有兵卒二百人,每天能造船一艘.

宋朝的私人造船业也很发达,抗金名臣李纲就认为官方造船决不如民间私家打造之精致.由此可见,私人造船工场也应有相当规模.