美国的军舰制造业十分发达，民船产业却一再萎缩，原因是两方面的，劳动力等综合成本和国家总体战略规划。

说到美国的造船业，很多朋友都知道美国的军舰建造水平很高，不仅产量大、技术水平高，建造流程和生产周期也都长期位居世界第一。

比如说单航母这一块，美国的纽波特纽斯船厂是世界上唯一能制造十万吨级航空母舰（更不用说还是核动力）的造船基地，再比如说核潜艇、导弹驱逐舰等大型舰艇的建造，年建造吨位也经常位居世界第一。

“福特”号核动力航空母舰的施工资料图，建造地点为纽波特纽斯船厂回顾二战年代，日本偷袭珍珠港之前，美国造船业并未大规模转产军用船舶、更没有进入战时体制，然而在罗斯福对日宣战后，美国造船工业迅速提升产能、加快进度，到1943年秋季，单月造船吨位已突破130万吨，年建造吨位达到惊人的1500万吨，这一数字是轴心国集团年造船量的十几倍。

客观上讲，美国船舶工业战时表现优异，为战胜法西斯做出了巨大的贡献。

实力可观的二战美国海军舰队，这些舰艇还只是冰山一角，可想而知其舰队之庞大冷战时代，美国军船建造始终维持较大的规模，一直到冷战结束后的1990年代，美国的军舰建造量不仅没有回落、反而再创新高，例如1995年，美国海军先后服役六艘“阿利*伯克”级宙斯盾驱逐舰，速度十分惊人。

历史上曾如此辉煌，时至今日，美国的军舰建造规模、水平仍居世界第一，突出例证就是“福特”级航空母舰首舰“杰拉尔德·R·福特”号，虽然该舰由于电磁弹射等方面的问题，建造周期拖得很长，但放眼世界，目前还没有其他国家能建造类似的巨型航母。

2017年7月22日，“福特”号核动力航母正式服役，与此同时，“福特”级二号舰：肯尼迪”号舰体也已接近完工，预计2018年下水然而另一方面，和如日中天的军舰建造部门相比，美国的民船工业就十分缺乏存在感，不仅无法与中日韩相提并论，在全世界民船建造中更只占据1%左右的份额，看上去与美国的超级大国地位十分不相称。

2016年世界造船吨位份额，韩国暂时占据第一、1200万吨，中国紧随其后、1100万吨，而美国只有可怜的30万吨，仅占世界市场份额的1%同样是船舶制造产业，军船热火朝天，民船半死不活，这就是美国造船业的现状。

究其原因，首先是船舶制造产业本身的特点，并非多么高大上、而是一种资金与劳动力密集的产业，在这方面，发达国家虽有先进技术，人工成本和配套成本却长期居高不下，建造成本动辄是发展中国家同类船舶的3~4倍，难以与中日韩这样的新兴、后发国家竞争，市场份额被蚕食，只能靠一些特种船舶和设备配套来维持。

江南造船厂俯瞰图，应该意识到，船舶制造产业一方面需要大量资金、重型设备，另一方面也需要充足的劳动力，也属于劳动力密集产业不过必须指出，成品船舶的市场份额小，并非意味着发达国家的船舶产业就很差，正相反，船舶的船身建造、舾装流程的技术含量较低，利润率也低，而利润率和科技含量高的船舶用装备、设备与相关标准的制定权，还掌控在欧美手中。

除成本原因外，美国的民用船舶产业萎缩，也和美国的国家战略规划有关。

美军在全球的军事基地分布，一旦爆发战争，其完全有能力控制全球海洋的战略水道、发挥制海权的巨大价值，必须客观的承认，我国海军目前与美国海军还存在巨大的差距在美国看来，通过维持一个庞大而技术先进的军用船舶产业，保障海军的规模和战斗力，进而控制全球海洋的通行权，就是美国国家利益的坚实保障。

和平时期，美国的民用船舶完全可以海外采购，并不需要规模庞大、成本高昂的民船工业；而一旦爆发战争，只要有制海权，就可以控制世界海运，美国自己的远洋航线十分安全，船舶战时损失不会太大，也没有短期大规模补充民用船舶的需要。

基于以上考虑，美国才没有扶持日薄西山的本国民船工业，而是顺其自然。

表象后的深层次原因，值得认真分析与借鉴。

2018年美国《洛杉矶时报》唱衰中国造船，说我们已基本退出了全球竞争，实际上2018年的我们占据国际市场份额的36%，完工量和订单均位居世上第一，这又怎么说？自个本事不济吧，说他人那是口沫四溅，完全没有用的。美国造船衰落是不争的实事，新造的航母“福特”号，入役即返厂，不说别的，舰艏那两截生硬地拼在一起，变得丑陋无比，造的“布什”号有数千条焊缝完全不合格。噫，美国造船这是怎么了？当年二战强大无比，年造总吨位1500万吨，如今只剩下一个纽波特纽斯，连他的英格尔斯都病恹恹的，更有人估计，弄不好，到2020年，还会继续萎缩，倒闭的船厂就会达到35家。

●有事没事。拿不到该有的报酬，那么辛苦，责任心就变差，干活偷懒不算什么，每小时不足20美元，高级技工不足25美元，这活干起来确实没意思。要命的是，只靠美国海军每年140亿美元的采购，根本养不起那么多船厂。DDG1000号为科幻战舰，正造着，复合材料工厂倒闭，只能使用全钢制，这话怎么说的。正合了市场规律，找不到钱，大约也只能破产。靠海军养活，造价当然就高，造价高还拿不到舰船高质量，有称恶性循环。130亿的“福特”造出来，居然没有那么精致了，于是都在找原因，找来找去无非两条，内部管理不行，海军订单采单远远不够。自身造血功能不足，都靠海军养活，这就是事。

●出大事了。魂舞大漠听得网上议论，造船不算高技术，美国不靠这个活着，属于劳动密集性产业，找不到什么钱。也许正因如此，美国不造，将技术转移给日韩，自己每年拿个专利费什么的，就挺好，只是一样，美国的船厂从此掉进了深渊，无药可医，现在自个也不知道怎么办。世上总在传唱美国衰落，有些人嘴硬，犹自不认，不认能如何，造船即为其一。既然衰落是不争的实事，不造民船，嫌不争钱费事，那么干脆就向韩国采购好了，如今韩国是世界上造船的No.1，又拉不下面子，这可如何是好呀。虽说美国国内的有识之士，已经严重地认识到是一问题，可是就是解决不了，一直在下滑，再滑下去，大约也只能把海军的订单交给韩日。

●一般是有事。美国海军要不了那么船，就依航母而论，哪里用得着这么多，只是不造的话，作为美国国宝的纽波特纽斯怕也只有破产，每年产值只有100亿美元，难怪有人讲，现在只要海军轻咳一声，你再看看会是什么样子，正会倒闭，不是吓唬谁。想方设法也要保住，给一点订单，也要维持住。噫，不是不要劳动密集型产业了吗？依靠高科技就可活得无限风光吗？如今问题严重了，看来不要是不行了，只是一样，美国福利这么高，不事生产，搞点金融，就可生活得无限好，好日子过得惯，再去工厂干活，已不太适应，因此已招不来工人。特氏上台嚷嚷着美国制造，看来也无济于事，回国创业的，也只好把钱投进金融业了事。