一、巫师3趁天黑潜入皇帝的船，怎么上船？

潜水到皇帝的船下，找到船锚，点互动就行。

1. 趁天黑潜入皇帝的船舰，别被发现；皇帝的船舰是最大最气派的一艘，如果被探照灯照到就会被发现，紧接着会被攻击。不过最后只要找到了皇帝舰船上的船锚，都能够进入剧情。

2. 恩希尔带来了另一位女术士：芙琳吉拉，她拒绝了坐船，开启传送门与叶奈法等人汇合，虽然十分讨厌女术士，但是此刻时间紧迫，杰洛特也别无选择。

3. 一切的准备完成之后找阿瓦拉克谈话，告诉他准备已经就绪。

二、康明斯发动机的船机市场

康明斯在建立之初就在船机市场上取得了成功。我们设计制造成功的第一台发动机是用于船舶的，并且我们没有止步不前。事实上，在1919 年至1934 年间，我们的产品半数以上用于船舶。从76BHP至2000BHP (57 - 1492KW), 康明斯船机在全世界应用于拖网船、渡轮、游艇、工作船、拖船、渔船、消防船、客船等各种船型。

三、左卫的个人简历

教育概况（大学至今）：学位、学校、专业

1997.9 C 1999.5 MBA毕业 MURDOCH UNIVERSITY 工商管理

1979.9 C 1983.7 工学学士 浙江大学 热物理工程系

主要工作简历及成果业绩：

2008 - 现在

北京建工金源环保发展有限公司 副总裁兼财务总监负责管理运营管理部和财务部。

2003 年- 2003-2008

六年间，先后在金州集团所属的北京建工金源环保发展有限公司、北京金州恒基环保工程技术有限公司和金州环境股份有限公司工作，历任运营管理总监、副总经理、业务发展总监。 并曾兼任北京经开污水处理有限公司和江苏太仓污水处理有限公司总经理。我在总结金源和金州十余年环境设施运营管理经验的基础上，创建了HOMS运营管理模型，提出了污水处理厂的业绩考核模式，并开发出了与之相适应的信息管理系统，上述的模型和系统可以为污水处理厂的标准化操作，节能降耗和优化运营提供了管理理论指导和信息共享平台。

2000 - 2002

COSCO NETWORK LIMITED (HONGKONG) 业务发展总监

1. 组织项目的市场和客户调查，参与客户联系和发展工作。

2. 负责公司投资分析、法律架构的设计和商业计划书的编制,参与制订并组织实施公司业务发展，经营方案和融资、上市计划。 参与了公司1000万美元的私募工作。参与了中远网络公司的收购工作，并作为现场的主要实施人负责协调和解决被收购方的全部工作，并按时完成了香港联合交易所的审批。

3. 负责项目公司的日常管理工作。 组织并参与了公司（B2B）电子商贸项目DD船用燃油采购平台的方案设计,客户推广工作。

4. 参与并成功地完成了中外合资的家电物流公司――安泰达物流有限公司的筹备和组建工作。为该公司提出了“零资产第三方物流”的经营和收费模型以及未来五年的成本预算和利润测算报告，得到了董事会的批准，该方案使其第一年便赢利，并成为国内物流的成功案例。

1997 - 2000

中远国际控股有限公司（香港上市公司）董事、副总经理

1. 参与了该公司借壳上市的后期工作，并结合收购后的资产重整，组织完善了公司业务的监督管理体系。从而积累了上市公司策略发展、资金分配、公共关系等方面的实际管理经验。

2. 负责公司的基础设施项目投资工作，并参与客户联系和发展工作。 组织并参与了上市公司收购后价值23亿港元资产的注入及配股工作。 此举对公司后来的发展及抵御“金融风暴”产生的市场风险产生了重要的作用。

5、曾任河南某火力发电力和深圳某微电子有限公司项目公司董事，组织了项目投资前期的尽职调查、法律架构的设计和合资合同谈判，并参与部分重要日常管理工作。

1996 - 1997

中远集团总公司金融处处长

负责该处的组建、业务发展。通过国际期货和金融衍生产品交易对集团数十亿美元债务风险、以及每年400余万吨燃油成本风险进行保值和投资操作。任职其间，不仅开拓了业务，完成了保值工作，还取得了很大的利润；建立了集团全球24小时金融交易工作站；同时设计出了一套动态交易记录，评价和辅助决策计算机管理系统系统。在学习国际金融机构先进监控方法的基础上，制定了适合集团自身情况实用的评价监督程序，不仅未出现任何交易失控和亏损，并为集团培养出了一支风险管理和交易队伍。

1994 - 1996

中远国际贸易公司副总经理

两年间，经过大家的共同努力，不仅打开了集团以外的船舶贸易市场，而且还开拓了江南体育网站是什么 出口贸易的新业务。取得可观的利润,为公司进入1995年国内进出口贸易第十八位作出了贡献。

1989 - 1994

中远集团船舶贸易处买船科科长

六年间，规划、组织并参与了集团一百余艘各类远洋船舶、价值数亿美元的采购工作。这些船舶全部顺利交接，未发生任何诉讼。同时，还开发出了一套包括船型技术选择，交接船动态记录，采购船舶统计等功能在内的计算机辅助管理系统，总结出了一整套适合中国国情的管理流程。 也为后来集团对外开拓船舶贸易服务业务创造了技术条件。

1983 - 1989

中远集团驻造船厂监造代表

由于船舶采购的订单价值高达上亿美元，工程制造期长，分判的设备建造合同多（如大型船用柴油机等），安装调试过程复杂，相当于一个大型项目。所以监造期间甲方通常要派出自己的驻厂监督小组。 六年间，先后在国内外多个造船厂、柴油机制造厂参加了十余艘大型散货船、集装箱船和大型船用柴油机的甲方监造工监造工作，在协助工厂管理整个制造过程，检查建造质量的过程中，我通过四年在国内外制造厂的实践，积累了工程现场的制造和安装管理和工厂经验。与此同时，我还参与了集团在 1992年编写《船舶监造验收手册》时，并编写了“监造验收总则”、“主机的监造与安装”、“船舶轴系和舵系的监造与安装”三章内容。

四、确定轴系与舵系中心的方法只有拉线照光吗?

舵系安装工艺规范

前 言

1 范围

本规范规定了舵系安装的施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。

本规范适用于大型钢质海船的半悬挂舵系的安装，其他类型的舵系安装，可参照使用。

2 术语和定义

2.1 挂舵臂

指支撑半悬挂舵臂状构件。

2.2 半悬挂舵

指舵的上半部，支撑于挂舵臂处的舵钮（销）上，下半部悬挂的舵。

2.3 舵叶

指舵上产生舵压力的主体部分。

2.4 舵钮

指挂舵臂等后缘供装舵销用的突出部分。

2.5 舵销

指用以将舵连接在挂舵臂上的销轴或螺栓。一般制成锥状体，按其部位和作用不同，分别称为上舵销和下舵销。

2.6 舵杆连接法兰

指舵杆下端与舵杆垂直，用于和舵叶相连接的安装面。

2.7 舵杆

指连接舵叶和舵机或舵柄，传递转舵钮距的转动杆件。

2.8 上舵承

指位于舵头处用来支撑舵的重量，及其所受到的径向和轴向力的舵承。

2.9 上舵承基座

支撑上舵承的构件。

2.10 舵系中心线

指舵杆中心线及其延长线。

2.11 轴系中心线

指按装螺旋桨的轴系中心线及其延长线。

3 舵系安装的准备

3.1 图纸

a) 舵系布置图；

b) 舵杆；

c) 上、下舵钮衬套；

d) d) 上舵承座；

e) e) 上舵承；

f) f) 舵杆上螺栓及螺母；

g) g) 舵柄安装图、舵机安装图；

h) h) 其他。

3.2 场地

清除船舶艉部安装舵叶处周围的杂物垃圾，在液压小车轨道附近，凡妨碍液压小车运作的脚手架应拆除，工作场所附近应有足够的照明，除了有固定的照明设备外，还应装有足够的可移动的照明设备。

4 人员

4.1 安装人员和检验人员，应具备专业知识，并经过专业培训，考核合格后方可上岗。

4.2 安装人员和检验人员，应预先阅读与本系统有关的图纸，若有问题，应预先向有关部门提出，求得解决。

4.3 安装人员和检验人员，应熟悉本规范要求，严格遵守工艺纪律和安全操作规程。

5工艺要求

5.1 舵系统安装应在船体尾部结构装焊工作、火工工作、密性试验完毕后进行。

5.2 应掌握舵杆及舵叶完工后的实际尺寸，以作施工依据。（可利用质检部门的验收报告）。

5.3 舵系中心线拉线应与轴系中心线拉线同时进行，应在船体不受阳光曝晒的情况下施工。一般以清晨，傍晚为宜。拉线时应停止一切会产生振动的作业。

5.4 拉线时，舵系的基准点应经检验认可。

5.5 调整后舵系与轴系相交一般偏差不大于3mm，允许极限不大于8mm。

5.6 舵系孔在船台上或船坞内经机械加工成品后，各孔中心与舵系中心线偏差不大于0.3mm。允许极限不大于0.5mm。

5.7 舵与舵杆连接后的中心偏差不大于0.25mm，允许极限不大于0.5mm。

5.8 舵与舵杆的连接铰孔螺栓，过盈量为0.005~0.015mm，极限应大于0，可采用冷冻装配，或者压入装配法来进行装配。

5.9 舵与舵杆连接处的螺栓孔圆度不大于0.01，螺栓孔圆柱度不大于0.02，螺栓圆度不大于0.01，螺栓圆柱度不大于0.02。

5.10 装在舵纽处的衬套当用合成材料时，其过盈量应根据制造商的计算来确定。其压入力的计算，冷冻要求及其他工艺要求，均由制造商来确定。 如用不锈钢或青铜，其过盈量d1―d2 均为0~0.05mm，d1为衬套外径，d2为舵纽内径。上述衬套在舵纽上安装时,由于有过盈的原因,所以一般采用液压压入方法,压入力应符合技术部门提供的要求。

5.11 上舵承铰孔螺柱过盈量为0~0.02mm。

5.12 上舵承与甲板基座接触面积之间应加密封胶。

5.13 上舵承基座的中心线应与舵杆中心线重合，上舵承基座的下端有余量,面板亦有机加工余量.在安装上舵承基座时应先测量舵机平台甲板至下舵销,下端面的尺寸,以便掌握该甲板的变形情况,根据此实际情况来决定上舵承基座下端的余量应切割多少.此时亦应顾及上舵承基座面板是否足够的机加工余量,此等余量在挂舵臂加工时一并加工好。

5.14 上舵承的基座的螺栓孔应与上舵承一起配钻。

5.15 上舵承本体与基座连接有部分螺栓为拂螺栓,此部分拂螺栓的表面粗糙度,过盈