一、船用油水分离器的原理

本装置采用一级斜板重力和聚结分离——二级纤维滤器——三级超滤膜渗透分离等原理，使含油污的舱底水达到IMO MEPC.107(49)决议排放标准。

见附图1(322DF-3-00XT)所示，船舶舱底水因柱塞泵的抽吸进入一级分离器，内部为真空负压状态，避免了以往压力状态造成含油舱底水的搅动乳化以致难以分离的问题。柱塞泵排出液经过二级纤维滤器吸附、过滤处理，再进入三级超滤，就可以保证排放液内含油量不致超标。

油份浓度计（即15ppm舱底水报警装置）用来测量排放液的油份浓度，如果发现测量排放液的油份浓度超标，则会自动转向三级处理。

排放液的油份浓度超标，油份浓度计报警，则会令排放不合格水气动阀打开，使不合格的水排至舱底而不排向舷外。

二、油船货泵舱的舱底水该如何排放？

货油泵舱的舱底水设备需单独设置不能采用机舱的舱底水设备，可采用货油泵或扫舱泵兼。由于前面的原因一般这个舱底水不需要分离也不允许排舷外，全部是排岸的。

三、船舶舱底水的排放程序及操作要点

1.舱底水的排放程序：

（1）使用分离设备和过滤设备。排除前应征得值班驾驶员同意，并注意监视海面是否有明显油迹。

（2）检查分离装置的水，油，气源系统电气线路是否正常。

（3）开启出水，排油泵前引水管系及吸入清水管系上的阀，关闭舱底水吸入阀。

（4）接通电源，启动配套泵电机向分离装置内供水。

（5）将油水分离器顶部空气阀打开，在供水过程中使空气逸出。此时自动排油黄灯亮，直至分离器内水已注满，黄灯自动熄灭。

（6）关闭清水阀，打开舱底油污水吸入管系上的阀，油泵将污水输入分离装置进行分离处理。

（7）处理后水排出舷外，而油污被输入油污柜。

（8）将时间，数量记录“油水记录簿”中。

2.舱底水排放的操作要点：

（1）调整排出水管路上阀的开度，保持分离器具有一定压力，以利于分离器内油污排出。

（2）观察各仪表的指示值是否在正常状态，泵轴温度是否在允许范围内。

（3）注意观察处理后的排出水质和油分浓度报警器的工作情况。

（4）注意分离器温度表，防止过热产生故