一、2012年现阶段我国集装箱海运发展的瓶颈在哪里船多货少的原因不在于承运人追求运力扩张,国际国内贸易的不景气才是造成集装箱船公司亏损的主要原因,超大型的集装箱船载箱量大,航速快,运价也相对便宜,是目前航运公司集装箱发展的趋势,除了贸易的不景气的大环境以外,国内大陆桥建设发展,铁路集装箱专用线,多式联运发展慢也是主要原因,除了基础建设方面的原因外,法律法规的不健全,也阻碍了国内多式联运的发展。国内集装箱业务的发展得海铁联运者,得天下。 二、自2016年起未来3年中国远洋船舶运输行业走势会怎样据前瞻产业研究院《中国船舶行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,上半年,货运量4.52亿吨,比去年同期增长0.9%。水运方面,自《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》发布之后,在提高补助基准与分两次发放补助资金的政策利好带动下,航运业加速淘汰旧船,以应对市场运力过剩问题,上半年水路货运2.33亿吨,增长4%。公路运输呈现出较为平稳的态势,上半年完成货运量2.14亿吨,下降1.9%。2013年至今年6月道路与水路货运量增速。 航空货运增速达到近年来的较高水平,上半年货邮吞吐量169.08万吨,增长6.1%。铁路287.03万吨,下降19.8%。铁路货运大幅下降的主要原因是铁路运费上调,使企业选择其他运输方式作为替代。 三、为何郑和下西洋之后,我国航海事业变得渐渐落后因为郑和的七下西洋耗资巨大,使得明朝政府国库空虚,这是最主要的原因。次要的借口就是但是倭寇、海盗横行。明朝政府借此关闭海岸、港口和码头,这也就限制了航海事业的发展。 |
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