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2012年现阶段我国集装箱海运发展的瓶颈在哪里
来源:www.ascsdubai.com    时间:2023-02-01 03:37    点击:127   编辑:admin

一、2012年现阶段我国集装箱海运发展的瓶颈在哪里

船多货少的原因不在于承运人追求运力扩张,国际国内贸易的不景气才是造成集装箱船公司亏损的主要原因,超大型的集装箱船载箱量大,航速快,运价也相对便宜,是目前航运公司集装箱发展的趋势,除了贸易的不景气的大环境以外,国内大陆桥建设发展,铁路集装箱专用线,多式联运发展慢也是主要原因,除了基础建设方面的原因外,法律法规的不健全,也阻碍了国内多式联运的发展。国内集装箱业务的发展得海铁联运者,得天下。

二、自2016年起未来3年中国远洋船舶运输行业走势会怎样

据前瞻产业研究院《中国船舶行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,上半年,货运量4.52亿吨,比去年同期增长0.9%。水运方面,自《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》发布之后,在提高补助基准与分两次发放补助资金的政策利好带动下,航运业加速淘汰旧船,以应对市场运力过剩问题,上半年水路货运2.33亿吨,增长4%。公路运输呈现出较为平稳的态势,上半年完成货运量2.14亿吨,下降1.9%。2013年至今年6月道路与水路货运量增速。

航空货运增速达到近年来的较高水平,上半年货邮吞吐量169.08万吨,增长6.1%。铁路287.03万吨,下降19.8%。铁路货运大幅下降的主要原因是铁路运费上调,使企业选择其他运输方式作为替代。

三、为何郑和下西洋之后,我国航海事业变得渐渐落后

因为郑和的七下西洋耗资巨大,使得明朝政府国库空虚,这是最主要的原因。次要的借口就是但是倭寇、海盗横行。明朝政府借此关闭海岸、港口和码头,这也就限制了航海事业的发展。

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