一、发电机并车问题请教

我现在是有5台发电机，通过一块同步表+西门子300PLC完成手动以及自动的并车，实现发电机自启动，自动并车，自动功率分配的功能，在自动并车的过程中涉及到选择采样信号的问题，手动当然可以通过转换开关来完成，自动的话，准备通过继电器来选取采样信号来做。带10.4寸触摸屏

二、多台发电机组并机的主要特点

发电机组厂家解析多台发电机组并机的主要特点

1、手动/全主动并机方法挑选。

2、同步并机精确，无冲击，并机时间短（不超越3秒）。

3、依据负载需求待并机组主动并机或解列，使运转更为经济。

4、多台发电机组并机工作时，负载分配差值小于5%，保证了机组运转的可靠性。

5、合作机组自发动控制模块，能够完成市电毛病时主动发动和投入，主动并机；市电康复后主动解列和停机。

6、具有逆功、过流、短路、机械毛病、市电浮充电器毛病指示和维护功用。

7、能够与ATS柜联合运用，市电来后，机组主动延时切除，负载转到市电端；市电毛病时，机组自发动，负载转到发电机端。这其间的变换中，市电总是优先的。

三、发电机自动并车过程中电压是如何调节的？

1.AVR用来调节发电机输出端电压2.AVR不是用来调节频率的，MSB调节频率分手动和自动方式，在MSB面板上有一个手动转速调节开关，一端为SPEED RAISE,另一端为SPEED DOWN

四、船用发电机并车,自动和半自动的区别

船用发电机并车，自动和半自动的区别是一个是自动一个是半自动。

1、自动船用发电机自动调频调压并车。

2、半自动船用发电机需手动调频调压后，由同期装置自动并车。

五、船舶发电机并车!并车发电机组

船舶发电机一般都是三台以上，其中二台供日常使用，一台备用，使用的二台必须并车；

交流发电机并车必须满足四个条件：一

并车的发电机必须相序相同；

二

并车的发电机必须电压相同；

三

并车的发电机必须频率相同；

四

并车的发电机必须相位角相同；

第一条在接线时就检查合格，第二、第三条在并车过程中达到，调节发电机励磁，使电压相同；调节原动机转速使频率相同；

第四条，相位角相同比较困难，所以，船上常用粗同步并车法，即在并车发电机之间串入并车电抗器，在满足前面几条条件后，当同步指示器接近零时，合上并车开关，二台发电机通过并车电抗器连接在一起，这时，二台发电机之间的环流在电抗器的限制下在允许的数值，此电流将二台发电机牵入同步。

六、船舶柴油发电机并机

条件是并联的发电机组相序、电压、频率相同，初相位相等。

手动并车程序：

1．启动待并发电机组

先检查启动条件：冷却水、润滑油、燃油、启动气源或电源，然后启动待并机的原动机，使其加速到接近额定转速。

2. 启动后检查发电机的三相电压

用电压表测待并发电机和电网的电压，观察待并机的电压，看是否建立起额定电压（一般可不必进行调整，因有自动调压器的作用），是否缺相。

3. 进行频率预调、精调

接通同步表，检测电网和待并发电机的差频大小和方向，通过调速开关调整待并机组转速，使待并机与电网的频率接近。再将同步表选择开关转向待并机，先调整频差，精确调节待并机的原动机转速，使待并发电机的频率比电网频率稍高（约0.3Hz），此时可看到同步表的指针沿顺时针“快”方向缓慢转

根据同步表检测相位差，在将要达到“相位一致”时将主开关合闸，合闸指令应有提前量，提前时间为主开关的固有动作时间。当同步表指针转到上方11点位置时，立即按下待并机的合闸按钮，此时自动空气断路动，约3s转动一圈。

4.捕捉同相点、进行合闸操作器立即自动合闸，待并发电机投入电网就运行。

5.转移负载

此时待并机虽已并入电网，但从主配电板上的功率表可以看出，它尚未带负载，为此，还要同时向相反方向调整两机组的调速开关，使刚并入的发电机加速，原运行的发电机减速，在保持电网频率为额定值的条件下，使两台机组均衡负荷。

6.切除同步表

最后断开同步表，并车完毕。