一、船用潍柴6170排气冒蓝色烟是怎么回事？

可能是烧机油了。具体我就不太清楚了。最好检查处理。~~~

二、新发电汽油型使用时排气管冒烟是怎么回事

排气管冒烟一般有三种：黑烟、蓝烟、白烟。

排气管冒黑烟，车体会出现发动机抖动大，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。这是车体出现真故障。原因是混合气过浓，燃烧不完全，在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制，而是由脚踏油门控制，一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出车外，这样就造成了我们看到的黑烟。电喷车一般冒黑烟的很少，如果真冒出了黑烟，那多半是缸体内出现了故障。原因有多种，比如汽车发动机超负荷、气缸压力不足、发动机温度过低、化油器调整不当、 空气滤芯堵塞、个别气缸不工作及点火过迟等。

排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮 子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。对于化油器的车要经常检查化油器等机件的老化程度，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。

排气管冒蓝烟，车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪声变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦糊味道。通过检查机油标尺同时还会发现机油的消耗量过大，这是真故障。是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。常见的一般有两种情况：汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会 产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。

另外，机油加注过量也容易导致烧机油。有些车主误认为机油加得越多越好，但是殊不知过量的机油也会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象;同时，过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功，增加能耗。

拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。机油添加要适量，过多、过少都不可。定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

排气管冒白烟，可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出。导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。这时需要检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。

如果冷车时严重，热车后就不冒白烟了，这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

三、5kw汽油发电机排气管冒火是怎么回事,

分析：这种情况多数因为您可能是发电机超载！

汽油发电机组烟囱冒火的原因：

汽油机烟囱冒火通常是由于未燃尽的燃油或含油积存物随高温燃气带出烟囱遇空气再燃烧所产生的，即燃料在气缸内燃烧过程的延续，下面来看看萨登发电机配件厂家的详解。

1、油雾燃烧所形成的火花这种火花在白天不易发现，在黑夜可看到细小而短的浅粉红色火花从烟囱中冒出。火花大多在随其排出的烟流中自行熄灭，而无炭垢或黑色的颗粒落下。这种情况多发生在汽油机超负荷、部分气缸燃油雾化较差或气缸空气供应不足等情况下，使气缸内喷入的燃料不能完全燃烧，气缸内过量的油雾或微细油珠被高温排气直接带出烟囱时遇氧而燃烧。

2、残油燃烧所形成的火花这类火花形状较上述稍长，颜色也稍深，由烟囱冲入天空并随风漂流后自行熄灭，有微细炭粒及烟灰带出。一般发生在汽油机部分喷油器滴油或在低负荷运行中燃烧不良的情况下，尤其当排烟系统的温度、压力长期偏低时，尚未燃烧的油分常常积存在排烟道内，即使被带出烟囱，也难以被低温燃气所点燃。一些老汽油机采用旁通废气锅炉的方法使燃气直接排出，防止污染锅炉内加热盘管。近代船舶，多数已取消旁通排烟管道，燃气只能经废气锅炉排出，排气背压升高。所以低负荷运行的二冲程汽油机烟道内积油会逐渐增多。积存的残油经过着火前的物理及化学准备过程，如有较充分的空气，当排气温度高于210℃或遇明火时，便会在排烟管道内部的烟囱出口处着火。

3、烟灰沉积物燃烧所形成的火花从烟囱排出的火花，大多是板状。火花产生的时间往往是出航后不久以及航行10-15天之后，火焰持续的时间自半小时至三小时不等。白天因光线关系不大被注意，晚上则甚为可惊。这类火花亮点较大，呈黑红色，持续时间较长，有灰分及不同形状固体颗粒伴随火花同时从烟囱冲出，常常落在甲板上还继续燃烧，容易引起火灾。一般情况下，在排气系统中，自增压器出口至废气锅炉进口这一段管路上很少着火，而且在废气锅炉的过热蒸汽盘管上烟垢也不很多。但在饱和蒸汽盘管上往往有采热片的密集布置和在废气锅炉漏斗形的部位上固体沉积物较多，这些沉积物是产生火花的主要来源。

以上就是汽油发电机组烟囱冒火的原因，希望该信息能够对您有所帮助，下面，我们将会重点介绍一下其预防措施及解决方法：

汽油发电机组烟囱冒火的预防措施：

1、保持汽油机气缸内燃烧处于良好状态；

2、加强对各缸燃烧过程的监测，及时发现不正常情况；

3、加强废气锅炉的管理，保持良好的燃烧效果；

4、合适的除炭剂等化学品，定期向排烟管或废气锅炉内投放，以便于预防结垢和清通系统，使管壁上的积炭等软化、脱落，甚至降低燃点后燃烧；

5、为保证油轮安全，烟囱内装有喷水灭火装置。

汽油发电机组烟囱冒火的应急处理

1、若出现第一类火花，应立即降低汽油机负荷或慢慢停车，查明原因并消除故障后再继续使用，待排烟正常后再加至需要的负荷；

2、若出现第二、三类火花，在环境允许的条件下应让其继续“喷冒”，使排气系统内的油性沉积物尽量吹掉、烧尽，但应加强汽油机和废气锅炉的维护管理以及防火工作；

3、除火势过猛个别缸或局部排烟管过热需要降速外，必须尽量使汽油机保持较高负荷运行；

4、不要轻易使用灭火设备，特别是CO2灭火设备，以防止高温金属因温度急剧降低而产生炸裂。