一、缸体磨损怎么看？

1.用量缸表(内径百分表)测量缸套不同处内径经过计算得出数值与标准对比,可知磨损程度;

2.对与中小型机,通常在以下部位测量,当活塞在上死点时第一道环对应缸套位置;

3.第一道环在行程中点时所对应缸套位置;

4.最后一道环行程中点时所对应缸套位置。

二、一位哈弗h9车主的维修清单震惊了？

注意事项：

1、大修发动机必须更换气门油封。大修发动机必须要更换气门油封、汽缸垫、活塞环、曲前油封、曲后油封、凸轮轴油封等密封件。

2、气门和气门油封必须研磨，气门和气门油封必须研磨达到不漏气的密封效果。在不安装凸轮轴的情况下，燃烧室内倒置上汽油检查气门的密封性。

3、发动机螺栓的使用，发动机缸盖螺栓，按厂家规定每次拆卸后都必须更换新的。

4、缸盖的平整度，每次大修后都要测量缸盖和汽缸体接触面的平整度，如果平整度不够的话会造成汽缸垫密封不严，防冻液或者机油都会进入彼此的内部。

5、测量曲轴和缸套的间隙，参照维修手册内曲轴和缸套的标准数据，使用专用工具来进行测量需不需要进行更换。

6、大修完后一定要排空冷却液管路内的空气，防止高温造成拉缸的风险。

7、大修完着车后，要举升车辆检查有没有漏防冻液或者机油的地方。

三、摩擦副的匹配应注意哪些问题

活塞本体，缸套都要单独测量，配合间隙间说明书，新换的活塞环要测量开口间隙 和天地间隙

四、请问船舶计较面板高度倾斜度怎么计算，需要专业答案

要看大船还是小船，一般小艇转弯与自行车转弯的情况类似，艇身向转弯的方向倾斜（向内侧）。这点楼主可以观察一下那种单艇体的摩托艇。我认为这主要是因为小艇的艇身吃水浅，而其推进器和舵（通常摩托艇使用的是方向可变的推进器，无舵）的吃水较深的原因。

大船在转弯（特别是全速满舵）时，船体的倾斜分为两个阶段。

在转弯的初期，由于推进器及舵在船体水下部分提供了一定的偏向力，而船舶上部在惯性的作用下，有保持其原来运动方式的趋势，所以，船体将向转弯的方向（内侧）有较小幅度的倾斜。

随着转弯过程的继续，特别是转弯幅度的增大，离心力起到的作用也就越来越大，船体将象转弯的相反方向（即外侧）倾斜（与汽车类似）。越是在船舶空载的情况下，这种向外侧的倾斜就越明显。不同船型的最大横倾角是不同的,还要看稳性的情况,根据IMO的要求,客轮的要求稳性消失角度30-40度,油轮28-40度.集装箱27-44度.总之大部分船舶的横倾角超过35度都会很危险.纵倾角不需要考虑很多