科学与虚幻是并存的，科学尚且无法解释的现象、技术还无法实现的技术形态，就会以虚幻的形式在科幻作品和科幻电影中存在，例如古人的嫦娥奔月，现在已经实现；又如古人以为天上打雷下雨是神仙所为，现在通过科学已经得知是冷热空气对流所形成的。智能是科技的一个重要发展分支，但不是全部。通过智能，人类可以从脑力劳动中解放出来，能够有更多的自由时间来更为充分地发展自己的身心。

本答案来自腾讯可持续社会价值事业部与中国儿童中心联合推出的系列科普图书《答案》，内容由领域科学家/专家校验通过。

简述轮机自动化技术在船舶上的应用

轮机自动化与智能化研究方向重点研究船用网络通信的实时性、可靠性、网络拓扑结构等理论问题及各种实时网络在船舶上应用课题；
轮机仿真技术研究方向在研制大型轮机模拟器方面有很大进展，在国内外率先应用虚拟现实技术进行轮机模拟获得成功。机舱虚拟现实仿真系统可实现虚拟机舱集控室仿真，机舱漫游和虚拟驾驶台遥控仿真等功能。成功研制的轮机模拟器应用于青岛远洋船员学院的轮机教学、培训和科研工作中，明显提高了轮机模拟器的仿真度；
船舶安全与污染控制研究方向紧跟国际海洋环境保护及船舶防污染技术新动向、新发展，在海上溢油污染的防治与应急处理、海上溢油应急反应的计算机模拟培训、油船货油装卸操纵模拟器、船舶污水的处理、船舶对海洋造成污染的治理、船舶压载水处理技术、非热微放电处理船舶轮机空气污染等方面，积极开展研究工作，取得了较大进展；
轮机故障诊断与预测技术研究方向主要开展轮机新材料新工艺的研究与应用、摩擦磨损机理及其控制技术研究和轮机可靠性维修性，拓展海洋结构物腐蚀损伤与控制和船舶新能源技术两个研究内容。

船舶辅机发展状况

辅机主要向自动化可靠性方面发展，现代远洋船舶主发电柴油机还是以前的高速四冲程柴油机，一般都是两台以上；发电机台数也越来越多主要求可靠。船用辅助锅炉比以往也改进了许多大都用电脑程序控制，特别是发电机并车也被设定了程序并车时只需按并车按钮就行了。现代船用辅助机械包括主机在内都向人性化方面发展，使轮机管理员容易操作。先进科技先用到航空其次就是航海了，总的来说越来越自动化了，但是人还是管理这些机器的主体，自动化的东西不可靠

船舶的六大性能

第一，大型化。如集装箱船的平均吨位从以往数百箱发展到目前的近万箱，巴拿马型散货船从最初6万载重吨发展到8万载重吨，30万吨级VLCC大量使用，矿砂船开始研究50万吨级的。

第二，高速化。最近15年内，1万总吨以上船舶的航速平均提高1kn左右，高速客船、货船、车客渡船和集装船等开发更新，如航速50kn滚装高速五体型船、航速38kn1400箱快速集装箱船、航速40kn1000吨高速穿浪型货船等。

第三，技术性能不断升级。首先，经济性明显提高，主要体现在船舶的燃料消耗量和船员数量同步减少；其次，安全性、环保性有极大提高，避免一再出现的海损灾难，减少船舶对海水和大气的污染。

第四，设计方法不断进步。直接设计计算法、船舶水动力性能预报与优化技术、新型高效低激振螺旋桨设计技术等广为应用，信息网络化将是21世纪船舶设计的一个主要技术措施。

第五，制造技术不断创新发展。主要造船工序自动化、壳?涂一体化的现代造船模式取代传统造船模式，而造船技术装备也在不断发展，如机器人和激光技术的普通应用等。

第六，海洋工程装备深水化。现时发达国家研究开发的深海探测器工作水深已超过1万米，可到达世界任意海底，国外深水石油开采装备的工作水深早已超过3000米。