一、液化天然气船好上吗？

不好上，LNG船难度大

LNG船舶也就是我们所说的液化天然气船，他的主要用途是用来运输天然气，最为关键的技术就是天然气储仓罐的殷瓦钢焊接技术。据了解，最早是欧洲拥有这项技术，而后转为日本、韩国，并且在很长一段时间内，韩国一直是LNG船建造的龙头。

值得高兴的是，我国也已具备了该项技术，并且能够有能力接LNG船的建造订单，彻底打破了以往技术垄断局面

二、lng压力容器的制造方法

LNG装备核心是LNG储罐，其大致包括内胆、外壳、管路系统等，结构复杂，对设计和制造要求较高。

外壳就是常见的罐体，内胆就是贮存LNG的小罐体，内部管路由小罐体引到大罐体外，小罐体外部包裹隔热材料后，对中间抽真空，真空度达到要求后才能进行下一步工序。

其因是贮存低温产品，又是压力容器，进行每一步工序都要质检，所以制造周期相当长。

其他的LNG装备较为简单，只是成橇组装而已，不太注重隔热性能，设备制造周期较短。

三、液化天然气一船多少吨？

7.3吨

约为7.3吨。 液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气。

作为一种清洁、高效的能源，LNG已成为本世纪初缓解能源供需矛盾，优化能源结构的开发利用重点。LNG运输船需能保证在零下163℃低温下，像变魔术一样，把天然气“压”成液态，使其体积缩小到1/600。加上超长距离运输液化天然气的能力，LNG船成为国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的产品