机电产品再制造的工艺流程与大修有相似之处，但是两者的效果有明显的区别。第一，再制造是规模化、批量化生产，不同于一般的大修。第二，再制造必须采用先进技术和现代生产管理，包括现代表面工程技术、先进的加工技术、先进的检测技术，这是大修难以全面做到的。第三，再制造不仅是恢复原机的性能还兼有对原机的技术改造，而大修一般不包含技术改造的内容。第四，最主要的不同点是再制造后的产品性能要达到原机新品或超过新品，这是前3条不同点的必然结果，或者说是设置前3条的出发点和归宿点。而大修后的产品在性能和质量上达不到新品的要求，更无法超过新品。

上海海事大学专科专业

大专有机电一体化技术、船舶工程技术、电气自动化技术、应用电子技术、计算机应用技术、国际航运业务管理、物流管理、集装箱运输管理、港口物流设备与自动化控制、会计等十个专业，学制三年。望采纳，谢谢！

怎么学好船舶辅机？

如果你光是为了考试及格，很简单就死记几个主要的船舶辅助设备（供油单元，操舵装置，分油机，锅炉等）的基本原理，作用；如果你真的想学好，你还得学好另外两本书：《船舶柴油机》《船舶动力装置》，把整个船舶轮机的知识贯通起来，你就能说学好了船舶辅机，

想当船员需要什么条件

四小证（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生） 高级船员分为甲板部门和轮机部门的, 虽然他们的级别都差不多！但是工作性质就相差非常之大！甲板部门：驾驶员（三副）需要学习的： 航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、国际航运市场、轮机概论、航运管理、海员心理学等。论及部门：轮机员（三管轮）需要学习的：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。他们的晋升程序是这样的：高级海员毕业后实习一年晋升三副（三管），任三副（三管）职务满18个月晋升二副（二管），任二副（二管）满12个月经过海事局考试合格可晋升大副（大管），任大副（大管）满18个月经过海事局考试合格晋升船长（轮机长）。
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