一、船舶货物周转量怎么计算

一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。以吨公里(海运企业用吨海里)为单位。运输部门制定计划和经济考核的重要指标之一。

货物周转量：是指在一定时期内，由各种运输工具实际完成运送过程的以重量和运送距离的复合单位（吨公里）计算的货物运输量。把各种运输工具采用各种运输形式（铁路、公路、水运、空运、

管道）完成的货运量或货物周转量相加，就得到货运总量和货物总周转量。

4800*1800+(4800-1600)*c无路程+(4800-1600)*1800+(4800-1600+800)*360

数据不全,无法计算,自己算吧,这里用的是海里,算出来后还要转换成公里数.

1海里=1.852公里(千米) (中国标准)

1海里=1.85101公里(千米)。(美国标准)

1海里=1.85455公里(千米)。(英国标准)

1海里=1.85327公里(千米)。(法国标准)

1海里=1.85578公里(千米)。(俄罗斯标准)

二、船舶的装载状态改变，其固有摇摆周期是否会改变

肯定改变了，道理很简单呀.

船舶的摇荡主要有下列六种形式：

(1)横摇-绕船舶纵轴的往复摇动；

(2)纵摇-绕船舶横轴的往复摇动；

(3)首摇-绕船舶垂直轴的往复摇动；

(4)垂荡-沿船舶垂直轴的上下往复运动，又称升沉；

(5)横荡-沿船舶横轴的左右往复运动；

(6)纵荡-沿船舶纵轴的前后往复运动．其中，横摇、纵摇和垂荡对船舶航行的影响最大，而横摇又最易发生，摇荡幅值也最大，严重影响船舶安全．

横摇周期，即横摇固有周期．是船舶横摇运动的重要指标，它对船舶耐波性能具有重大影响．船舶易遭横摇的程度和横摇的急剧程度都与横摇固有周期有关．船的固有周期愈大，则它在波浪上的横摇愈平稳，并且通常它易遭横摇的程度也愈小．一般认为船在不规则的波浪中横摇角近似和固有周期平方成反比．因此，在船舶设计任务书中常常要提出横摇固有周期的大小．

船舶做小角度横摇时，其固有周期同横摇角的大小及持续的时间长短无关，它仅仅取决于船的排水量，初稳性高和转动惯量．

减摇鳍是目前效果最好的减摇装置．装于船中两舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵．通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆．该设备结构复杂，造价较高，且效果取决于航速，航速越高，效果越好，故多用于高速船舶．

三、什么是船舶的谐摇，如何避免？

引用定义:

船舶在规则波中的强制横摇摆幅可以近似地用下式表示：

式中：θ为船舶横摇摆幅；α为最大波面角，180°H/λ，H为波高，λ为波长；T为船舶横摇周期(s)；t为波浪周期（s）；当T/t=1时，船舶摇摆最剧烈，横摇角越摇越大，将会导致船舶倾覆，即谐摇。

如何避免:

避免谐摇有多种方法,如下2中是最常用最有效的观察波向和船舶受力情况采取:

1: 改变航速,航速的改变可以有效改变谐摇频率

2: 改变航向,可以彻底破坏波浪与船舶之间的频率关系.

四、什么是自由摇摆周期？它与初稳性高度有什么关系

初稳性高度与船舶的重心高度以及稳心高度有关，公式GM=KM-KG。这个是修正前，修正后还必须减去自由液面的修正值。按船上来说，就是装货时重货在下，轻货在上，甲板货物高度以及自由液面。