一、船舶摇摆有哪几种形式？

船舶的摇荡主要有下列六种形式：

（1）横摇--绕船舶纵轴的往复摇动；

（2）纵摇--绕船舶横轴的往复摇动；

（3）首摇--绕船舶垂直轴的往复摇动；

（4）垂荡--沿船舶垂直轴的上下往复运动，又称升沉；

（5）横荡--沿船舶横轴的左右往复运动；

（6）纵荡--沿船舶纵轴的前后往复运动。其中，横摇、纵摇和垂荡对船舶航行的影响最大，而横摇又最易发生，摇荡幅值也最大，严重影响船舶安全。

前后、左右

左右减摇有加装舭龙骨，减摇鳍，压载水平衡系统，

前后摇一般没办法解决，靠自重。

二、船体的摇摆周期是如何测试的？

船舶摇摆周期的大小，与船的大小、形状 、排水量 装载情况有关。

船舶在外力作用下，离开原来平衡位置向一侧横倾，当外力停止后，由于船舶具有稳性，会产生复原力矩使船向原来平衡位置方向运动。当船回到平衡位置时，由于惯性的作用使船继续向另一侧横倾，当惯性力被相应的复原力矩相互抵消时，船舶又在复原力矩作用下，向原来平衡位置运动。船舶就按照这样的运动规律，左右反复地摇摆，只有当船舶所受的外力全部为水阻力耗尽后，船舶才可能停止在原来的平衡位置上，在静水中这种摇摆运动叫“自由摇摆”。船舶从倾斜一侧，经过左右完整的一次摇摆周期时，船舶摇摆就剧烈；当船舶自由摇摆周期长时，船舶摇摆就缓慢。而自由摇摆的长短，与船舶的稳性高度GM值有关，如果船舶的GM值太大，复原力矩很强。回复速度很快，摇摆周期就短，形成剧烈的摇摆；反之，摇摆周期长，船舶摇摆缓慢。当船舶在波浪中航行时，还要加波浪引起的强迫摇摆

三、船摇和吨位的关系

船舶的摇摆周期，是由船型和初稳性高度GM决定的.跟吨位没有多大关系。一般GM越大，横摇周期越大。