1. 船用lng供气系统

富瑞特装不是国企。富瑞特装全称张家港富瑞特种装备股份有限公司，成立于2003年8月，现注册资本13400万元，2008年被江苏省认定为“高新技术企业”。公司作为一家专业从事LNG产业链成套设备供应科技型企业，现已实现了从LNG液化、运输、储存、LNG汽车加气站、LNG车船用供气系统整个产业链的系统设备制造能力，目前主要产品有LNG汽车加气站、LNG车用瓶及供气系统、LNG船用供气系统、LNG储罐、低温运输罐车、半挂车、及低温阀门、真空管、加气枪等零配件

2. LNG船舶动力

1、空气滤清器不清洁

空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。

2、排气管阻塞

排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。

3、供油提前角过大或过小

供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分)，使燃烧过程不是处于最佳状态。

3. 船用LNG

秋林lng气瓶质量非常好。

江苏秋林重工股份有限公司是一家专业从事压力容器、各种非标设备、各种低温液体储罐、低温槽车；以及液化天然气（LNG）气瓶、LNG汽车用车载瓶、LNG船用供气系统，以及LNG汽化设备、LNG撬装加气设备、LNG加气站整体装备的设计、研发、制造、销售和相应的技术服务的股份制科技型企业。

4. 船舶lng供气系统

所谓双燃料主机是指能够同时混烧两种燃料的柴油机。除传统柴油或重油外，其他参与燃烧的燃料，以LNG为代表，还可以是乙烷、乙烯、甲醇、氨气、液化石油气（LPG）等碳氢化合物。

根据不同混燃燃料的物理化学特性，船舶需配置与之相适应的供气系统，以确保船舶主机可靠的运行。

5. 船用lng供气系统原理

每年的10月份至第二年的3月份为天然气需求旺季。

天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大气圈、水圈、和岩石圈中各种自然过程形成的气体（包括油田气、气田气、泥火山气、煤层气和生物生成气等）。

而人们长期以来通用的“天然气”的定义，是从能量角度出发的狭义定义，是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物。在石油地质学中，通常指油田气和气田气，其组成以烃类为主，并含有非烃气体。

一般来说，每年的10月份至第二年的3月份为天然气需求旺季，4月份至9月份为需求淡季。淡季价格通常低于旺季。

6. 船用lng供气系统图

LNG就是液化天然气，是天然气经过加压液化的产物，主要的成分是甲烷。NG是天然气凝液，是一种常态为气体，稍稍加压就会变成液体的物质，主要成分是乙烷、丙烷和丁烷，但是没有甲烷。

LNG特性

1、形态：液态，低温保存；

2、运输：LNG槽车、LNG船运、运输效率高；

3、储存：接收站、固定与撬装式加注站；

4、建站方式：通常建LNG接收主站，分装固定加注站与撬装式加注站；

5、加注：液体加注快；

6、能量密度：能量密度高，一个气瓶即可，可有效降低整车重量，节省装配空间；

7、标准法规：多年应用，具有完备标准法规与成熟经验；

8、安全：LNG供气系统压力较CNG更低，完善的标准法规保障车用LNG安全可靠。

7. LNG气船

其基本的原理是在燃料的输送管道或空气的进气管上接入LNG气体，当柴油机吸气时，将一定量的经过气化的LNG与空气的混合气体吸入到气缸内，由雾化柴油、空气、天然气一起燃烧产生能量，或者是空气和天然气两者一起燃烧产生能量，产生动力推动气缸，实现柴油机运行工作。

8. 船用lng供气系统工作原理

LNG气化调压撬装是将LNG空温式气化器、调压器、安全阀、压力表、加药加臭装置（选配）等集成一体，具有占地空间小，系统协调性好，功能完善可靠性高等特点。主要用于中小型工业用户的燃气供气。

此系统主要由液态LNG钢瓶、空温式气化器、调压器和加药加臭（选配）四部分构成，通过不锈钢波纹管和管道串联连接，管道上设置压力表和安全阀，然气出口管道前端可设置加药、加臭装置；

LNG气化调压撬装的优点：气化、调压、加臭设计于一体，结构紧凑、移动灵活、供气迅速；系统安全稳定，使用方便；特别适用于中小型工业用户LNG瓶组供气单独使用和突发情况下临时需要较长时间稳定供气的用户或作为燃气公司抢修管网时的应急设备。

9. 船用LNG燃料供气系统

当发动机起动，阀门打开，LNG气瓶内的液化天然气依靠气瓶自身的压力，通过控制阀和燃料限流阀进入气化器中。气化器通过发动机回水来对LNG进行加热，在气化器中液化天然气被气化成气态天然气。

天然气发动机正常运转所需要的天然气压力范围为0．6～0．8MPa，该压力通过气化器后供气管路上的电控调压器来控制，确保气体燃料的压力不超出发动机规定的压力范围，安装时应保证电控调压器天然气出口与混合器进气口距离控制在500mm以内。

天然气与过滤后的空气在混合器中混合，从而为汽车发动机提供燃料。为了增加供气管路上的气体容量，在发动机负荷发生变化时，保持供气压力的相对稳定，在LNG汽车的供气管路上，还装设有缓冲器。当天然气燃烧后，燃烧产物经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，使得最终排到大气中的汽车尾气污染物大幅减少。