1. 油轮运输价格

环游世界经历，总时长86天，途径18个国家和29城市，起点和终点都在上海，是一次自东向西的北半球环游之旅。邮轮公司的官方报价，最便宜的内舱房大约十万元左右每人，实际情况是，因为报名人少，开航前的特价最低能达到六万左右，六万元一次的环球之旅，绝对是白菜价，再加上办理签证和邮轮小费等等杂费，基本消费大概在每人最低七万左右。

2. 油轮运输价格低迷

在2021年前四个月，波罗的海交易所的三个主要海运指数表现差异极大。干散货和集装箱的运价在强劲需求的带动下快速增长，船舶运力紧张，集装箱“一箱难求”，运费一路高歌猛进。相反，油轮运费市场则受制于石油产量和运力需求不足，表现低迷。

对于干散货船东，尤其是那些拥有海岬型船舶的船东来说，2021年的回报优渥。波罗的海干散运价指数 (BDI) 自2010 年以来首次突破 3000 点关口，截至4 月底达到了 3053 点。海岬型船舶的日租金从1 月的16656 美元已经升至4 月 30 日的40608 美元。导致海岬型船舶走势强劲的部分原因是从澳大利亚和巴西到中国的铁矿石需求不断增长。但今年早些时候，较小的船舶的价格优势以及其特种货物（粮食、石灰石和原木等）运输使用量的增加也起到了推波助澜的作用。

受益于集装箱船货柜的短缺，一些小型干散货船舶承运了部分通常由多式联运运输的货物。小型运钢船的需求也随着美国钢材进口的提升而上涨。与此同时，巴西大豆出口在3 月跃升至 10 个月的新高，加剧港口拥堵和船舶延误情况。

巴拿马型、超灵便型和灵便型船舶迎来了自2010 年以来表现最为强劲的第一季度，但其运费在 4 月略有回落。3月份，巴拿马型船舶市场出现剧烈波动，在3 月 22 日，其日租金水平达到 27520美元一天，但是到4 月 13 日则回落至17083美元。这种波幅大大刺激运费衍生品 (FFA) 的交易，仅 3 月份的交易量就接近25 万手，较 2020 年同期增长39%。3月份还出现了首笔灵便型 FFA 交易，该笔交易标的基于最新的38k灵便型船舶，该标的合约同样也是在三月新推出上市。

包括干散货在内的所有海运运输市场，均受到长赐号货轮堵塞苏伊士运河六天所造成的影响。运河两侧一度有超过100 艘干散货货轮等待。

波罗的海干散指数创10 年新高

对于原油油轮来说，2021年的表现惨淡，尽管苏伊士运河的延误导致3 月份运费一度飙升，但整体走势仍继续低迷。在超过400 艘油轮等待通过运河期间，苏伊士型油轮的等价期租日租金一度从滞航前一天的 11234美元飙升至三天后的20417美元。从中东出发的VLCC油轮的日租金收益非常低，在今年的大多数时间都未能突破 WS20 点位。价格低迷的原因主要包括OPEC实施原油减产，再加上亚洲炼油厂进行升级，以及伊朗增加向中国输出原油。

运送汽油和柴油等商品的成品油油轮则表现略好。波罗的海交易所成品油油轮指数今年初报434 点，随着去往中国与澳大利亚的航线活跃度的增加，指数到 3 月底升至677 点。

VLCC货轮价格在2021 年大部分时间处于低位

在集装箱船方面，大家关注的焦点主要集中在加利福尼亚州港口的严重拥塞、苏伊士运河的延误以及全球各地的集装箱货柜短缺、回流不畅所带来的连锁反应。在美国西海岸的港口，也就是亚洲的进口门户，不少船舶需等待泊位超过一周，因此形成港口拥塞。由于缺乏设备和码头工人，货物从去年10 月就已开始积压。虽然拥塞情况在4月底稍缓，但与往年同期相比仍然很高。

3月长赐号引发的问题以及为各方为疏通苏伊士运河所付出的努力备受全球瞩目。尽管只有 22% 的集装箱船会途径苏伊士运河，但由于到达延误、集装箱错置以及随后在各个港口出现的船舶堵塞带来的连锁反应，余下的78% 船舶仍因此受到影响。

从运价的角度看，我们观察到主要贸易航线的运价已在上升。根据波罗的海货运指数（FBX1）的统计，中国至北美西海岸的一个40 尺集装箱价格已从年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元。从中国/东亚运到北欧的集装箱价格也出现类似的情况，从年初的5662美元已升至4月末的7765美元。

3. 国内油轮运费报价

这得详细说明

1、油轮按载重吨位可分为：

（1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主

（2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主

（3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油

（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、30万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油

2、油轮按载重船型可分为：

（1）超级油轮(16万吨载重吨以上)，超过16万吨的油轮被称为超大型油轮，超过40万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过20万吨的油轮都被称为超级油轮

（2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—16万载重吨)

（3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”

（4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)

（5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)

（6）通用型油轮(1万吨以下)

4. 最新油轮运价

在国际海运市场上，油船的统一运价以运价指数(WS)来表示。

该指数由World Scale协会制定。WS指数的制定依据为，以一艘航速为14.5节的7.5万吨级油船，在最经济的条件下运行时，海运公司的运费收入作为其盈亏的分界线，将此线定为WS指数基准100. 例：25万吨至30万吨级的巨型油船(VLCC)依据这一基准，WS指数在65以上时，海运公司就可以盈利。

5. 油轮运输价格查询

国际邮轮费用

价格：3800 美元 — 14000 美元

邮轮的费用包含：

1、邮轮船票费。

2、邮轮上免费餐厅的用餐及住宿。

3、船上各类设施的使用及娱乐,体育活动等。

4、邮轮港务费、燃油税，领队费用。

5、岸上观光费。（有的包含在费用里，有的需在船上另行支付）

6、团队签证费用。

6. 油轮运输价格最新指数

游轮旅行在国内发展了十几年，刚刚开始，一线城市认可度很高，但是二线以下城市民众接受和认可还需要时间，想真正形成邮轮消费认可还需要时间。

邮轮怎么玩？怎么选择？

费用包含

邮轮旅行费用一般包含船上住宿、餐食、各种娱乐活动，一般不包含小费和部分酒水费用。

房型简介

住宿房型分为外舱，阳台，内舱，高级的套房等等，外舱通常是带窗户，但是没有阳台的房间；阳台房的房间有个阳台，可以到阳台上看大海；内舱房间没有窗户，只有空气循环系统；套房就不用多说了。

一日三餐

邮轮的餐厅设置一般是中餐厅、西餐厅、自助餐厅，还会有一些特色餐厅、酒吧等等，大部分餐厅饮食都是不限制的，吃饭去哪个餐厅都可以，酒吧和一些特色餐厅有的需要付费。

娱乐活动

娱乐活动通常有攀岩、健身、游泳、篮球等运动设施，大小剧场的演出和乐队驻唱，KTV棋牌室休闲设施，游乐设施，购物设施等等，比较丰富多彩，娱乐也是邮轮旅行的重要部分。

下船游览

邮轮会中途停靠在港口，组织方会组织游客下船游览，一般是下船后游览完毕，当天回到船上吃住，5-7天的航程一般会停靠另外2个港口，4天行程停靠1个港口，8-10天一般会挺靠3-4个港口。（所说的港口不包括出发的港口）

购物问题

船上免税店品种一般不多，价格不如陆地的免税商品有竞争力，不会有什么强迫购物。

签证问题

邮轮航行停靠得港口一般是国外港口，目前的政策是免签政策，但是要确保游客跟着邮轮走，按时上下船。

船上消费

上船会凭护照给一个手环或者门卡，所有的消费以及开门都会记账刷卡，跟酒店一样，最后下船的时候统一结账。

日常提醒

船上的网络由于是卫星网，需要付费，价格不便宜。船上都有晕船药，有的免费提供，有的付费，很便宜。遇到风浪天气，如果不是脑干特别强大，几乎每个人都会有晕船症状，有的轻有的重。

中肯建议

尽量选择吨位大的船，吨位越大舒适性越高，晕船的可能性更小，跟飞机一样，而且娱乐设施、餐食选择，更加丰富，越大越好！如果经济实力允许，尽量选择带窗户的，到了船上就抛开世俗的一切，好好休息几天吧。

国内邮轮旅游近几年发展迅速，目前有大的邮轮港的城市有天津、青岛、上海、深圳、厦门、香港，大的邮轮港可以停靠一线的邮轮，其他城市的港口只能停靠吨位不大的，对保障要求不高的小吨位邮轮。

目前皇家加勒比公司的船是最好的，档次最高；歌诗达，丽星档次中等，一些国内的小吨位邮轮体验就一般了。皇家加勒比的量子号是最先进最好的船。

目前国内的邮轮旅游市场比较混乱，在中国运营的邮轮程指数型增长，短期内供大于求，导致价格暴跌，底价甩卖，需要市场去逐步自我完善，而国内居民的邮轮消费观念还需要时间和逐步认可。

7. 油轮运输价格 东方财富

奥地利有个名叫图德拉的工程师，他一无关系，二无资金，居然想做石油生意，而且居然做得很成功，他是怎样做的呢？

当时，图德拉了解到阿根廷牛肉生产过剩，但石油制品比较紧缺，他就来到阿根廷，同有关贸易公司洽谈业务。

“我愿意购买2 000万美元的牛肉。”图德拉说，“条件是，你们向我购进2 000万美元的丁烷。”

因为图德拉知道阿根廷正需要2 000万美元的丁烷。因此正是投其所好，双方的买卖很顺利地确定了下来。

接着，图德拉又来到西班牙，对一个造船厂提出条件说：“我愿意向贵厂订购一艘2 000万美元的超级油轮。”

那家造船厂正为没有人订货而发愁，当然非常欢迎。

图德拉又话头一转，“条件是，你们购买我2 000万美元的阿根廷牛肉。”

牛肉是西班牙居民的日常消费品，况且阿根廷正是世界各地牛肉的主要供应基地，造船厂何乐而不为呢？于是双方签订了一项买卖意向书。

然后，图德拉又到中东地区找到一家石油公司提出条件说：“我愿购买2 000万美元的丁烷。”石油公司见有大笔生意可做，当然非常愿意。

图德拉又话锋一转，“条件是你们的石油必须包租我在西班牙建造的超级油轮运输。”

在产地，石油价格是比较低廉的，贵就贵在运输费上，难也就难在找不到运输工具，所以石油公司也满口答应，彼此又签订了一份意向书。

由于图德拉的周旋，阿根廷、西班牙和中东国家都取得了自己需要的东西，又出售了自己亟待销售的产品，图德拉也从中获取了巨额利润。细细算起来，这项利润实质上是以运输费顶替了油轮的造价。三笔生意全部完成后，这艘油轮就归他所有。有了油轮就可以大做石油生意，图德拉终于梦想成真了。

这个故事可以给我们很多启迪。所谓生意的成功、财富的积累，并不是只顾实行自己的构想，而是巧妙地运用他人的智慧和金钱来创造自己的一番事业和财富。

图德拉没掏一分钱，便拥有了一艘油轮，这是因为他深谙“借”的奥妙，善于“借鸡生蛋”，靠自己的“借”功，走上了发财之路。

法国著名作家小仲马在他的剧本《金钱问题》中写过这样一句话：“商业，这是十分简单的事。它就是借用别人的资金。”

很少有富人不是白手起家的。世界上有许多巨大财富的起始都是建立在借贷之上的。很多事实证明，聪明的赚钱者充分了解并能利用借贷。富人之所以能够成功，是因为他们深谙“借”的力量

8. 油轮运输价格表

海洋和谐号门票价格为961美元-1500美元。

该游轮造价15亿美元，游轮长361米、宽66米，排水量达22.5万吨，共有16层甲板和2704个客舱，可搭载6360名游客，有模仿纽约中央公园修建的绿色植物区、家庭户外娱乐区、4处风格不同的游泳区域、2座攀岩壁、1个篮球场，还有数十家酒吧和餐厅。该游轮所有权为美国皇家加勒比邮轮公司。