谢谢邀请，看你的年龄，今年26岁，估计大学毕业已经有两年了。这个时候应该有自己的目标了，孔子说过三十而立，这个立不是说你成家立业，而是要有自己的志向。我不知道你在大学认真学了焊接专业没，这个专业据我了解还是挺牛的。我同学中也有学这个专业的，毕业后的发展都不错，大型的央企国企很多制造业都需要这个专业的学生，比如说纺织机械，冰箱工业。船舶工业等等。最好你要定下心来，认真的钻研技术，焊接工艺，是一门很高深的学问，他不是普通的技能技工，要懂得很多专业知识，比如材料学理论力学。要分析不同材料，在不同环境之下变形的原因及参数。随着我国制造行业的崛起，这方面的人才应该是越来越紧缺的。希望你能耐下性子，踏踏实实的学习点东西，不要好高骛远。希望我的回答对你有所帮助。

战舰分段建造，在海上不会断裂吗？

近几年我们看到的有关于军舰建造的新闻，几乎都是被分段建造技术吸引了眼球。分段建造技术是本世纪兴起的一种军舰建造技术，其优点是相比于传统的建造技术，造舰速度大大提升，我国近些年海军军舰“下饺子”般的更新换代速度，就得益于这种技术。分段建造军舰时，建造方式像搭积木一样，那么这样造出来的军舰在遭遇恶劣天气时不会解体吗？下面我将列举几种最常用的分段建造技术来回答这个问题。

塔式建造法，顾名思义就是像搭积木建塔一样，先建造首尾级两侧以稳定结构，然后将军舰所要安装的设备自下而上逐一安装，整个过程犹如建造阶梯塔，故而得名。这种建造方法的安全性还是很高的，因为在之前焊接技术不成熟时，各国建造军舰都是采用这种方法来消除各个模块之间的缝隙，从而提高军舰对抗极端恶劣天气的能力。这种技术也存在缺点，那就是建造速度相比于其他形式的分段技术缓慢，而且这种技术建造不了大型军舰；串联式建造法，简而言之就是像流水线一样批量建造军舰，其特点是设备利用率高，因此这种技术建造军舰的速度是各种分段技术中最快的。由于焊接技术成熟的时间早于这种技术，所以建造出来的军舰也不必担心解体的问题。

大型军舰的分段主要技术有两种，分别是岛式建造法和两段建造法，前者在船体建造上采用塔式建造法，然后造船设备经过合理安排后分工建造船上设备，因此建造速度也很快。由于船体采用塔式建造法，所以不用担心解体问题；后者就是我们在电视中经常见到的建造方式，将船体横向分成两段或更多，在岸上独立建造，最后下水整体安装合拢。由于这种技术使用广泛，至今也没有传出任何军舰解体的新闻，所以这种技术也是安全的。总体来说，舰船分段建造是制造工艺的进步，不存在解体的问题。

我是一名远洋海员，学的是“航海技术”专业，对于船舶结构也有一定的了解。我们目前看到的船不管有商船还是航母，无论它有多大，其实都是一块一块的钢板拼接而成的。在造成过程中要求最严格的就是焊接技术。所以现在很多造船厂的电焊工人工资都是特别诱人的！

对于战舰来说，都是一片一片的钢板拼接而成的，在海上不会出现断裂的情况吗？

第一：从理论上来讲可能会出现这种隐患，毕竟战舰的体积那么大，平常在航行的时候为了保证船舶的稳性，在船舶底部的压载舱里面都会注满海水的。海水具有流动性，并且战舰长期在海上行驶，遇到恶劣天气的情况也比较多，要知道大自然的力量是无穷的，这种情况下，战舰底部断裂甚至开焊还是有可能的。并且战舰只要是一下水，基本上都是在水里面泡着了。海里面类似于贝壳之类的浮游生物比较多，长期吸附在船底，对于战舰的底部也是一种破坏和腐蚀，时间长了船舶底部开焊，甚至钢板断裂的情况还是有可能出现的。

第二：前段时间苏伊士运河一条海轮搁浅大家都特别熟悉了吧！对于战舰来说搁浅也是特别危险的一种状态。很多人感觉船舶搁浅只是走不了了，螺旋桨不转圈了。其实对于所有的船舶来说搁浅最严重的后果就是船底断裂。我们知道水是有浮力的，不管装再多的货，只要是吃水允许，船舶平衡的话都是无所谓的。但是如果船舶搁浅，船底的受力就会不均匀，有一部分可能不受浮力的影响了，直接接触到海底了。这样整个船底就危险了，因为那么重的船身很容易把船底压断。对于战舰也是一样的，一旦搁浅，底部的钢板就会受力不平衡，很可能出现断裂的风险，进而船底漏水，船舶沉没。

第三：战舰的速度很快，并且在海里想要随时刹车把船停下来真的是特别的困难。在平常的新闻中，我们经常会看到船舶相撞的消息。其实单纯的碰撞并不能威胁到船舶的安全。怕的就是船舶巨大的冲力撞在船身上，很容易把钢板撞断，甚至把焊接处撞开焊。这种局面就特别危险了。后果就是船舶直接沉没。我们都知道“泰坦尼克号”这部电影吧，其实它是真实存在的。当时船长有一个致命的失误就是用船身撞上了冰山。如果当时发现已经躲不掉了，直接减速用船头撞上去，后果似乎就没有这么严重了。因为船舶最坚固的地方就是船头，有多层钢板进行加固。速度慢的话不至于被撞断，船舶也不至于沉掉。

虽然对于战舰和商船来说，似乎会有钢板断裂的可能，但是随着科技的更新，现在这种情况基本上已经不存在了。为什么会这样说呢？

首先之前用的钢板都是硬钢板，特别的清脆，就比如我们平常吃甘蔗一样，稍微一用力，特别干脆的就折断了。但是现在造船用的钢板都是软钢板，具有一定幅度的弹性，就好比弹簧，即便货物很重，即便船舶被搁浅，只要是搁浅的不太严重，钢板发生形变，等船舶脱困时候，钢板立马也就恢复正常了。所以安全性还是特别高的。

其次之前的船舶钢板只有一层，现在不一样了。就拿商船来说吧，最脆弱的地方就是船身了，但是船身有两层钢板，最外边有一层，然后是龙骨，紧接着又是一层钢板。我们从外表看似乎就是一层，其实每一侧的船壁都有两层钢板。特别是船头部分，因为涉及到压载舱和锚链舱，里面的钢板层数会更多。并且船舶的最前边为了减少水的阻力，还会有球鼻艏。所以基本上能够保证船舶的万无一失。不会出现钢板断裂的情况。

最后现在的焊接技术都比较先进了。船舶上使用的焊条和我们平常用的焊铁焊条还是不太一样的。并且从造船到下水需要的工序特别的复杂。我们平常生产一台新车准备出售的时候要经过各种测试。船舶也是一样的，特别是战舰。在投入使用之前，要多次进行试航，在各种环境下试航。再加上现在船坞的吨位都比较大了，不管是商船还是战舰都要定时的进船坞保养。所以钢板断裂的情况基本上已经不会出现了。

战舰的主要作用是参军战争。是要经受炮火的洗礼。对于造船厂对于建造军舰的规格会更高。使用的钢板质量也会更好。从事这么多年的航海生涯，除了听说过美国的军舰和商船相撞，导致钢板断裂，其他基本上没有这种案例。即便美国的军舰相撞，依旧没有沉没。这足以说明现在战舰使用的钢板多么的结实，多么的厚重！

对于江船我曾经听说过钢板断裂的情况，2018年在长江里面，一艘安徽的江船装满了黄沙，可能超载比较严重，并且船舶的吃力不均匀，整个船底呈现“凹”字型。在长江里面航行，一个浪打过来，船舶直接两截，瞬间沉掉。你们对于船舶还有其他好玩的问题吗？欢迎下方评论留言，我们一起探讨。