1. 南极轮船航线航海线:太平洋→印度洋→红海→地中海→大西洋→南极海域→大西洋→北冰洋。 相关情节: ①在巴布亚新几内亚他们的船沉没了,碰到本地土著人的进攻,尼摩舰长用他的闪电遮挡土著人进到“鹦鹉螺”号。 ②在南极他们受困在很厚的冰下,船里极度缺氧。但船里每个人轮着用专用工具把底端厚10米的冰层破开,逃上大海。 ③在大西洋“鹦鹉螺”号被章鱼所困惑,他们拿斧子和章鱼进行肉搏,一名水手身亡。 ④在北大西洋“鹦鹉螺”号碰到一艘英国驱逐舰的怒怼,除那三位俘获外各个义愤填膺,用“鹦鹉螺”号的冲角把驱逐舰击毁。 ⑤在印度洋的珠场和大白鲨进行过搏杀,捕鲸手尼德兰行刺了一条凶狠的巨鲨。 2. 东极岛航线没赶上只能重新买票,没法退票 客运航线船票退票规则 第一条 为明晰客运航线船票退票管理工作及规范退票服务工作流程,特制定本办法。 第二条 因天气原因、船舶故障等不可抗力因素造成船班取消的,旅客可在港口发布有关停航通知之时起30个自然日内持票到原售票处或官网、【招商蛇口邮轮母港】微信服务号、支付宝生活号(下称“线上平台”)上申请办理退票,所购船票全额退款,逾期不办理。 第三条 旅客已入闸,因个人证件问题(证件过期、未带证件)被边检退回未能搭乘船班的,旅客需于乘船当日申请办理退票,收取10%手续费;香港机场或关检单位需要确认信息退回的旅客,可全额退票。 第四条 船票当日当班有效,在航班开航前1小时以上申请退票,每张按票面金额的10%收取手续费,航班开航前少于1小时申请退票的,每张按票面金额的20%收取手续费;开航后船票作废,一律不予退票。 第五条 往返套票如有一程被使用,单程满足退票时限的前提下,补齐已使用航段优惠金额,按上述退票规则,退还部分票面价格;如往返均未使用,按以上退票规则办理。 3. 南极洲航线地球上七大洲,南极洲是唯一没有居民的大洲。在南极,中国共有四个科考站,分别是中山站、长城站、昆仑站以及泰山站。以长城站为例,距北京约有17000公里,时速300公里的高铁要跑56.66小时。 如果你不是科学家,也没有肩负科考任务的话。个人去观光旅游去南极,可以选择跟团邮轮游。好处就是比较省心,行程和餐食,住宿等都安排好了,行程时间大概在17-20天左右,因为毕竟是去极地,而且时间又长,还属于高端旅行,费用当然不会低,市场价大概在15-20万左右。 4. 东极岛轮船从定海坐船到东极岛大约需要1小时40分钟左右。 路程介绍 1、首选方法是坐东极轮:平时每天只有一班,旅游旺季周末有加班(一天两班),只能在沈家门半升洞码头上船!行程约1小时40分钟左右。 2、沈家门半升洞码头8:30坐轮船(东极轮)开往东极岛庙子湖(东极镇中心),返程时间:庙子湖11:15左右返回沈家门半升洞码头。 3、旅游旺季周末有加班船,早上8点30分开船,9:30加班船,下午加班船13点40分开船。旅游旺季船票非常紧张,需要提前7-15天预订,否则一票难求。 5. 去南极的轮船根据1961年6月通过的《国际南极条约》,规定南极只用于和平目的,所以南极现在不属于任何一个国家,理论上直接入境南极是不需要签证的。 但是,中国没有直飞南极的航班,必须通过飞抵第三国家搭乘南极邮轮或者飞机的方式抵达南极。 一般来说,南极旅游最常见的方式是从阿根廷最南端乌斯怀亚出发,穿越雷克海峡一路南行。所以前往南极之旅,你需要提前办理美国签证和阿根廷电子签证。 此处划重点,经中青旅资深签证专家了解到:因为行程需要乘坐美国航空公司的飞机,转机美国,最后落地阿根廷首都布宜诺斯艾利斯,故需要提前办理美国签证。另外,有了美签以后,你可以避免繁琐手续的阿根廷纸签,仅需护照原件,直接申请阿根廷电子签,入境阿根廷。 特此声明:如果办理美国签证和阿根廷签,一定要找正规办理中心,以免耽误行程。 6. 南极 航线所谓劣弧,最短航线,就是看你在那个半球航行,若是在北半球,以偏向北极点为最短航线,在南半球以偏向南极点为最短航线,这是答题技巧与方法。 思路:两地在北半球,且经度不相同,因为地转偏向力的影响,向北弯曲的大圆方向是最短(PS:两地在南半球就是向南弯曲,在晨昏线上就以晨昏线那个圆曲线,两地经度相同就直接经过接近的那个极点就OK) 7. 南极邮轮航线如果你有一个走遍全世界的梦想,那么,南极一定是你梦想目的地中不可省略或代替的一个地方。到了南极就到了世界的尽头,此生怎能不去看一看? 南极洲是世界上唯一个没有人类生存定居的大洲,南极大陆 98% 的地域终年为冰雪所覆盖,常年平均零下 35 摄氏度,是世界上最冷、风暴最多、风力最大的陆地。 1911 年 12 月,挪威阿蒙森探险队首次到达南极极点。 1959 年 12 月,12 个国家签订《南极条约》并于 1961 年生效。现在,各国在南极洲已建有 60 多个观测站和 100 多个考察基地。 中国南极考察队建有长城站、中山站、昆仑站和泰山站。 去南极前的实用攻略 问题一:去南极需要办签证吗? 不需要,因为南极不属于任何一个国家。但是,你仍然需要一张某个国家的签证,去往南极的大众线路都是从距离南极较近的国家出发乘坐邮轮。 目前,大部分游客都选择办理南美国家阿根廷的签证,从阿根廷最南端的乌斯怀亚乘坐去往南极的邮轮,还有部分游客从智利乘坐邮轮出发,好处是只要持有美国签证就可以免签智利。 除了邮轮外,普(土)通(豪)游客还可以通过空海联运和飞机旅行去往南极,价格相对更贵。 (从阿根廷乌斯怀亚出发路线图) (从智利出发路线图,其中穿越德雷克海峡有邮轮和飞机两种方式) 问题二:去南极究竟要花多少钱? 首先你要选择一家邮轮,提早预订去南极的船票,这张船票包括了你从南美到南极往返、食宿、活动的绝大部分开销。这张船票大概多少钱? 目前各家邮轮公司的价格基本在 60000 — 200000 人民币 / 人,根据航线的不同、房型的不同,价格也不相同。南极的旅游时长基本在 10 — 25 天之间,对于假期短暂的朋友们来说,选择最短时间的 10 天行程就可以跟南极亲密接触,同时可以花费相对较低的费用。 问题三:什么季节去南极比较好? 南极没有四季,只有两季,分别是暖季(11 月— 3 月)和寒季(4 月— 10 月),由于南极大陆处于距离地轴最近的南极圈,会有极昼和极夜现象。 在暖季的时候,几乎都是白天,比较适合旅游。 各个邮轮公司的产品也都在 11 月到次年 3 月之间,由于船票有限,还是要及早预定。 8. 南极邮轮旅行线路去南极旅行,90%的游客都会选择邮轮旅游的方式。那么在众多的南极邮轮中,究竟应该怎么选?南极邮轮是不是越大越好?越贵越好?选完船只后,南极邮轮的舱位又该如何选择?我们可以具体分析分析看看你的需求根据你自己的需求进行选择吧! 南极旅行最重要的因素是什么? 选好南极邮轮,选好南极邮轮,选好南极邮轮!重要的事说三遍。 那么除南极邮轮的选择外,还需考虑:旅行线路、旅行时间、过德雷克海峡的方式、价格。 我们先从南极旅行线路开始说起。 南极旅行有很多种方式,90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡,然后游览南极半岛。 南极旅行线路图 另外,不想晕船的话,可以选择从智利飞过德雷克海峡,然后在乔治王岛登船游览南极。 南极旅行线路图 其他深入南极内陆的旅行方式由于很少见,就不详细讲了。今天,我们主要说最常见的,从阿根廷最南部城市-乌斯怀亚-过德雷克海峡的南极旅行选择。 南极旅行选船最重要,为什么? 1.选了邮轮就决定了,是穿越德雷克海峡,还是飞过去,也就决定了是否会晕船。 2.南极旅行吃住都在游轮上。登陆等活动安排,也是由船上的探险队安排。因此,一艘邮轮,就是一个移动的宾馆+地接导游+交通工具。也就决定了南极旅行的体验水准。 南极邮轮有哪些呢? 国际南极旅游组织协会将所有南极游船划分为四类 C1(40艘)传统的探险船,搭载13?200名游客,可以执行登陆活动。 C2(4艘)大型邮轮,搭载201?500名游客,可以执行登陆活动。 CR(4艘)超大型邮轮,载客量超过500人,不可以执行登陆活动。 YA(19艘)载客量12人以下的帆船或游艇。 我们一般说的南极旅行游轮,都是指的C1或者C2。 豪华探险船: 探险船: 各南极邮轮有哪些差别?我个人把南极的邮轮大概分为四类。1探险小船 载客量100人左右或以下,其实就是装修简单的小船。 洛菲号 优势:灵活,容易深入南极地区的冰川和峡湾,进行频繁的登陆活动或者巡游;船上的氛围会更加亲密;邮轮大多是由科考船改造而来,有可能探险队员更专业。 劣势:客舱设施比较简单甚至简陋。 代表船:探险号,乌斯怀亚号,普兰休斯号,洛菲号 推荐高性价比极地专业探险船乌斯怀亚号,他是南极小船中价格最有优势的一条船。 推荐高性价比极地专业探险船探险号,专业极地团队提供后勤保障:船上配有世界水平一流的探险队、经验丰富的极地操作。 2豪华小船 载客量100人左右或以下,其实就是装修豪华的小船。 海洋诺娃号 劣势:虽然小船也有探险船和豪华船之分,但是大多数小船还是以探险船为主,客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船,费用又非常昂贵。 代表船:海洋诺娃号、海精灵号,银海号 推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮,飞越德雷克海峡,不用经历晕船之苦,还极大的节约了旅行时间。有充足的时间登陆或冲锋艇巡游,有三个团期12/04、12/09、1/26可选。 如果以上三个团期时间都不合适,我们可以给你定制属于自己的空海联运舒适南极。 3大船 载客量200人左右 庞洛邮轮 优势:设施完善,基础设施奢华,船上娱乐活动多。邮轮吨位大,行驶相对平稳(但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。) 劣势:不如小船灵活,不易在浮冰、狭窄水道中穿梭;排队轮流登陆,上下小艇比较耗时。 代表船:法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。 4超大船 载客量500+ 午夜阳光号 优势:便宜 劣势:大多时间只能巡游,不能靠岸,登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。 5特别说明 其实以上区分并不严格。有些船的载客量在120人,或者130多人。无法严格说是大船还是小船。那么问题来了,为什么100这个数这么重要? 因为登陆的时长不同! IAATO(国际南极旅游组织协会)对南极旅行有规定:同一地点单次登陆人数不得超过100人。 如果是100人以上的大船,就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮,一般的操作方式是:分为两批。第一批100人登陆,第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右,两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时,由于人数更多,从邮轮到冲锋艇,再到岸上的接驳时间,也会更加长,会缩短游览时间。 究竟如何选船? 海洋诺娃号 选船需要考虑的因素: 1.大船还是小船。 2.船只的装修,豪华船还是探险船? 3.船只的吨位 4.船只的抗冰级 5.探险队的专业程度 1选大船还是选小船? 小船的好处: 1.更灵活,更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口,小船吃水浅,可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深,停靠位置远,因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长,导致实际游览时间减少。 2.更多登陆机会。在南极登陆有规定:每个登陆点每次只允许一艘船登陆,单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮,天气条件允许的情况下,上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。 载客量百人以下的小船, 全员可一次性登陆,不用轮换排队 如果乘坐200人左右的船,在南极半岛登陆时,可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即,第一批100人先登陆,另一批乘坐冲锋艇在近海巡游(需要有足够多的冲锋艇)。1.5小时以后,两拨客户更换。单次登陆时间会减少。 推荐小型探险豪华船海精灵号,在南极半岛巡游,载客数114人的洛菲号停靠基本不受限制,自由深入冰川、峡湾等地,进行频繁的登陆活动,且意味着全员登陆,不用预约排队。 大船的好处: 1.更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位,面对德雷克海峡的风浪,会更加平稳一些。 2.更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中,有些是科考船或者探险船改建的,小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的,大船居多。第二种一般装修更好,设施更豪华。 当然,并不是所有大船都是豪华的,比如知名的Ocean Diamond的设施也只能算是普通级海达路德号邮轮观景舱2豪华船还是探险船? 这个最简单:主要看预算。预算充足就选豪华的! 3船只的吨位 同级别中,选择吨位大的。 吨位越大,过德雷克海峡越平稳。同时可以考虑有没有稳定器。有稳定器的船要更平稳。 一般来说,200人左右的大船吨位在9000-1000吨。 100人左右的小船,吨位在4000吨。当然,也有例外,比如洛菲号是96人载客量。但是吨位有6230吨。算是小船中的大体格。 96人载客量的洛菲号,吨位达6230吨 4看抗冰级 一般抗冰级从高到底有1A、1B、1C、1D 。 冰级越高,你能够冲破的冰层就越厚,也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候,安全性也更高。 1A级抗冰船洛菲号,航行更稳,安全系数更高 5探险队的专业程度 这个主要看运营方。比如海达路德、夸克、波塞冬、一个海洋(他们公司真的叫一个海洋!)等都是比较专业的极地旅行运营方,探险队也都比较专业,很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。 冲锋艇巡游 典型南极邮轮推荐 推荐四艘吧,两艘小船,两艘大船。 1洛菲号 洛菲号 优点: 1)100人以下小船,登陆不排队 2)100人以下的小船中,吨位最大:6230吨。且自带稳定器,过德雷克海峡更平稳。 3)价格相对便宜,性价比高。 缺点: 1)装修简单,甚至可以用简陋来形容。 2)演讲厅小,无法实现100人同时讲课。 2海精灵号 海精灵号 优点: 1)小船中的豪华船,不论船舱装修还是服务,都算高水准。 2)探险队专业。船方每年运营南极加北极的专业探险旅行公司。值得信赖。 3)小船。不需要轮换登陆和巡游。保证有足够的时间体验极地活动。 缺点:1)价格偏贵。 2)吨位4000吨左右,过德雷克海峡晕船的概率更高一些。 海精灵号经典南极半岛行程两个团期11/24、02/04 海精灵号南极三岛行程 3海钻石号 优点: 1)夸克公司的代表船只,国内使用的人也较多,探险队专业靠谱。 2)价格适中。 缺点: 1)船舱装修陈旧,不知道最近翻修没有。 2)大船,登陆和巡游均需要轮换,实际旅行时间比小船要少。 4北冕号 北冕号 优点: 1)法国庞洛公司的邮轮。装修豪华。设施齐备,甚至有中式餐食。算是极地邮轮中最豪华的几艘了。 2)万吨级邮轮,过德雷克海峡相对四五千吨的邮轮,要更平稳一些。 缺点: 1)中国客户使用较多。如果没有选好船期,可能会一上船,就感觉回家了。 2)大船登陆和巡游均需要轮换。实际旅行时间比小船要少。 选完船只,怎么选舱位?1低端舱位 四人舱、三人舱,最便宜。一般这两种也是内舱,也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板,无景观。 洛菲号主甲板三人舱2中端舱位 舷舱、方舱、观景舱:价格适中。 一般为2人间,带窗户,带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。 洛菲号经济双人间 3高端舱位 阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型。 一般为双人,或者单人间。有阳台。套间,面积更大。位于更高层甲板,视野和景观更好。 洛菲号海洋套房一些诚恳的小建议 如果您一生只去一次南极,建议提前一年,选择一个12月-2月的100人左右的小船。如果预算充裕,就选小船、豪华船,高等级舱位。如果预算有限,就选择大船、探险船,带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了,还是选个带窗户的房间吧,也贵不了多少。 如果您是土豪打算去很多次南极,那就不用选了,每年换个船,轮着来吧哈哈哈哈!。 9. 南极轮船航线多少米原因有三: 1、缺乏这样做的必要性:于北半球相比,南半球偏远地区的航空运输量少的多,南半球没有类似北美和亚洲之间那样繁忙的亚极地航线。 2、纯粹从南半球城市所在地来看,南半球城市配对不需要飞越南极:有一些航班通常靠近南极洲飞行,但没有一个定期飞越南极洲的航班。如果飞机在南极上空遇到麻烦,地面上几乎没有基础设施。 3、南极地区的恶劣气候:天气因素对于飞行安全至关重要,尽管现代远程喷气客机理论上能够穿越南极,但是没有必要去冒险。 10. 南非轮船航线上世纪90年代,前总统曼德拉上任后鼓励南非进行自由贸易,实行注意保护环境的去工业化,国家行政上不再优待制造业,比如税收、贷款等均不会对制造业进行减免,补偿等,让制造业参与完全程度的自由市场竞争。 但结果理所当然就是比不过中美两个制造业大国,大轮船几万吨几万吨的往南非倾销货物。进口多了,欠下的外债也日益增多,贸易数字由顺差成了逆差。欠债的人吃人咀软,被迫放宽对国外资本的优惠政策。国家没钱了,外面赚不到,只能向国内加稅。最后国内制造企业也坚守不住,倒闭的倒闭、还有价值的被外国资低估直接收购的收购。 最后南非因为制造业萧条之后,国内失业人口暴增;贸易壁垒被击溃,南非充斥了美德中制造的产品;钻石加工业被玩儿坏,如今转移到了印度;黄金开采被玩儿坏,如今是英美控制南非矿产;船运业被玩儿残,分流到了马达加斯加等地。并且港口如今是四大国参股控制;因为没有工业,无法制造现代武器,南非从能制造飞机,到如今连个垃圾的遥感航模都要进口;政府机构被击垮,导致了行政效率低下,还有工作及地位的,就无所不用其极的去以权谋私… |
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