一、380船用燃料油是什么？

远洋船舶：燃油主要分为两大类，轻油和重油，轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于机动航行时使用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行。因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。

也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时(环保因素)。

一般内陆的小船只：多数用的是柴油 轻重柴油都有 还有用的是一种4号油 是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油

二、rmg船用燃料油用途？

根据质量和粘度分为RMA、RMB、RMD、RME、RMG和RMK六种，RMA和RMB按照硫含量可细分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个等级，RMD、RME、RMG和RMK按照硫含量可细分为Ⅰ和Ⅱ两个等级。残渣燃料油适用低速柴油机，主要为油船、干散货船、集装箱等三大主力远洋船舶以及航行于沿海沿江的大型船舶的燃料。

三、180CST燃料油的技术指标？

船舶所用的重油，是相对于轻油来说的。轻油指柴油如0号,-10号，DMA等等。重油一般指残渣型燃料油包括RMD120#、RME180#、RMG380#等等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。

船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在国际运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的匹配的油品粘度高，最高可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。所说的一万多吨的运输船舶基本上是以重油为燃料的，一般来说是使用180cst或者120#。

一样的，180这个数字表示的事50℃情况下的运动粘度，单位是mm3/s。有的地方也称之为1500秒油，因为180#燃料油的雷氏粘度是≤1600s（37℃）。

大体的指标是：

闭口闪点：60以上

上倾点：28以下

机杂：0.1%以下

水分：1%以下

灰分：0.1%以下

残炭：15%以下

四、关于燃油MDO

MDO是船用柴油，是一种粘度比重油小的中间燃料油，适用于中速柴油机。黏度相当于国产重柴油的10号

五、船用120和180燃料油一般是用什么调和成的呢

120#和180# 如果一定要用品味这个词，真的没有品味高低之分。

120和180其实都是代表粘度的数字，120#的粘度自然要小一些。

这两种油同属渣油型燃料油。

六、散货船燃油日用舱和澄清舱不用做涂装吗？

油舱都是打磨后涂防锈油的，有点是打砂过后喷涂防锈油

七、船用燃料油MFO的成分是什么，用其发电用普通柴油机可以吗？

全名marine fuel oil，船用重油。它的粘度太高，用于普通柴油机是不行的。

八、轮机里说的power piping，只得什么piping?

上学课本说过 船上管子分两类 船舶管系(除机舱以外的为船舶系统服务的管子)和动力管系(为机舱动力装置服务的管路系统) LZ说的是第二种