1. 全球造船业各国排名表

世界最⼤的航运公司排名⼀：Mearsk 马⼠基

马⼠基集团成⽴于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围⼴及物流、⽯油及天然⽓之勘探和⽣产、造船业、航空业、⼯业⽣产、超级市场零售业和IT等范围。马⼠基海陆，作为集团的集装箱海运分⽀，是全球最⼤的集装箱承运⼈，服务⽹络遍及六⼤洲。

世界最⼤的航运公司排名⼆：MSC 地中海航运

世界最⼤的航运公司排名三：CMA-CGM 达飞轮船

世界最⼤的航运公司排名四：长荣海运

世界最⼤的航运公司排名五：Hapag-Lloyd赫伯罗特

2. 全球造船厂排名

一、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影响力非常深远，于朝鲜半岛的东南方向，占地面积约有430万平方米。

主要建造得有客渡船、油船等等，还拥有着世界上产能最大的船坞。

二、Huntington Ingalls工业公司

Huntington Ingalls工业公司是美国一家军用造船厂。

主要为当地的海军和海岸警卫设计、维修建造船舶，同时还在核能源、油气等市场上也有着很强的实力。

三、江南电竞网站官网入口网址

在世界十大造船厂中江南电竞网站官网入口网址 是我国最大造船修船集团之一。

主要从事的业务有海军装备、民用船舶等装备的研发和生产，这些年来自主创新了不少的技术。

3. 中国造船世界排名

全球规模最大的造船厂并不位于美国的纽波特纽斯造船厂，而是韩国的现代重工集团，这里也是韩国重工业的摇篮，现代重工成立于1972年，整个集团一共拥有8个事业部，而造船只是其中的一项产业。现代重工位于韩国东南部的蔚山市，整个集团的占地面积达到了720万平方米，2018年的年营业额为119亿美元，在全球500强中排名第313名。

4. 各国造船排行

第一，格但斯克。

格但斯克位于波兰东北沿海，是波美拉尼亚省的省会城市，北部沿海最大的城市，最重要的港口之一。格但斯克建港历史悠久，8世纪时期，是波罗的海沿岸主要的渔港，13世纪时期，和欧洲各国建立了广泛的贸易联系，16世纪时期，逐渐成为波罗的海沿岸主要商港。

由于港口优良，格但斯克一直是日耳曼人和斯拉夫人争夺的焦点。1772年，俄罗斯帝国、普鲁士王国、奥地利帝国在圣彼得堡举行会议，第一次瓜分了波兰，波兰因此丧失了约35%的领土和33%的人口，不过格但斯克仍属于波兰。

1793年，俄普奥第二次瓜分波兰，格但斯克被普鲁士占领，从此之后，这座城市有了一个德国名字，但泽。1795年，俄普奥第三次瓜分波兰，波兰从此亡国，在欧洲地图上消失了123年之久。直到一战结束后，俄德奥三大帝国垮台，波兰才得以复国。

波兰复国后，英法为了惩罚德国，将东西普鲁士之间一条宽约80公里的地带划给了波兰，作为波兰的出海通道，但泽由国际联盟和波兰共管。二战时期，波兰再次亡国，二战后，但泽正式成为了波兰的领土，改回了原名格但斯克。现在格但斯克是波兰主要港口，以及重要的造船、化工、机械制造中心。

第二，什切青。

位于波兰西北沿海，是波兰第七大城市，主要的海港之一。什切青位于奥得河下游，什切青泻湖的南部，北部靠近斯德丁湾和波美拉尼亚湾，港口条件极其优良。早在8世纪时期，就已经发展成了城镇。

由于位置重要，什切青先后被瑞典和丹麦统治，1720年被普鲁士占领，此后一直到1945年，什切青都属于德国。二战结束后，苏联确定了波兰边界，东部以寇松线为苏波边境，西白俄罗斯、西乌克兰并入了苏联，东部以奥德河、尼斯河一线为德波边境，将包括什切青在内的德国大片土地划归波兰。这一划界，导致波兰版图整体西移了200多公里。

此后什切青成为了波兰的主要港口，现在什切青是波兰北部最大的造船中心，西北部主要的经济中心，对外贸易的主要港口。由于失去了什切青，德国东部缺少优良海港，因此很多德国东部地区的货物也通过什切青港出口。以上就是波兰两座最优良的港口，除此之外，波兰还有很多中小型的港口。

5. 全球造船业各国排名表最新

中国的造船业排名世界第一，造船总吨位，总接单量，和总数量都是世界第一。不足之处就是高技术含量的天然气运输船韩国领先。

6. 世界各国造船产量排名

中国重工业排名，这问题的表示实在是太“大”了——毕竟，重工业只是一种工业类型的总称，而其包含的内容无疑非常大，例如造船、造飞机，甚至是部分汽车制造业都可以算在其中……对中国重工业来说，从产量来说是可以排名世界第一的，因为中国工业总产值最晚在2011年超越美国，但在很多“细节”上，中国还要努力，而这种细节往往是所谓工业皇冠乃至其组成之中最耀眼的那颗宝石，例如大飞机、发动机等……所以，真要给中国重工业排名的话，莫若按照生产总量而将其列为世界第二，甚至干脆说中国就是第一好了……一家之言。

7. 全球造船业各国排名表格

1，伦敦。伦敦是位于英格兰东南部，总面积达1577平方公里的世界第一大金融中心，根据GPCI调查显示，城市的综合实力曾连续八年排名世界第一，并且还被GaWC评为Alpha++级世界一线城市，并且城中还控制着黄金、白银和原油等大宗商品定价权。

2.伯明翰。伯明翰是位于英格兰中部，总面积达208.8平方公里，内部分布有吉百利工厂、佳能山公园等著名景点的英国第二大国际化城市，现今城中以金属加工业和重工业最为发达，因汽车制造业规模英国最大，而又有了英国底特律之称，生产的出口商品占据了英国总量的25%。

3.利兹。利兹是位于英格兰北部，总面积达551.7平方公里的英国第二大经济提，城中的失业率在英国最低，并且还曾被孤独星球评为欧洲最宜居的城市之一，也是英国经济增长速度最快、居民人口增长最快的城市。

4.曼彻斯特。曼彻斯特是位于英格兰西北部平远，总面积达115.65平方公里的世界最早的工业化城市，城中的工业范围覆盖了重型机器、炼油、织布、玻璃、塑料等上百种行业，至今依旧是英格兰别具特色的繁华的不夜城。

5.格拉斯哥。格拉斯堡是总面积达175.5平方公里，位于克莱德河河口处的苏格兰第一大城市，城中当属制造业和金融业最为发达，分布有众多苏格兰知名企业的总部，还有重中之重的造船业，目前已经发展成为欧洲十大金融中心之一。

6.爱丁堡。爱丁堡是一个位于英格兰东海岸入海口，总面积达264平方公里的城市，因保存有众多历史古迹因此又有了北方的雅典的别称，爱丁堡城堡、荷里路德宫、圣吉尔斯大教堂等名声均位于此处，并且还分布有大批世界顶尖名校。

7.利物浦。提到利物浦大家最先想到的可能是同名的足球俱乐部，而这个先后单身披头士、Tate美术馆和Albert Dock的城市还有着十分发达的制造业，并且还拥有欧洲最古老的中国城和英国重要的客运港，是全球城市500强之一。

8.谢菲尔德。谢菲尔德是一座位于英格兰中部，分布有兰心戏院、坩埚剧院等著名景点的英国最大的八座城市之一，它还有着一个昵称叫做“雪埠”，这座诞生了世界第一架职业足球俱乐部的城市还有着十分发达的科技行业。

9.布拉德福德。布拉德福德是曾经以羊毛和纺织业而闻名，有着世界羊毛之都美称的英国十大城市之一，于现今这个城市中出产的毛纺织品远销南美、澳大利亚等地区，并且在这个城市中还分布有众多著名景点，每年都吸引着大批游客造访。

10.布里斯托尔。布里斯托尔是位于英国西南地区，濒临爱尔兰海的英格兰八大核心城市之一，于1542年建城后就成为重要的商业港口，并且城市中航天和高科技行业较为发达，虽然现今已经逐渐被利物浦、曼彻斯特等城市超过，但依旧是英国西南部商业教育和文化中心。

8. 世界造船大国排名

1 中国 中国是目前世界第一工业国。拥有世界上最完备的工业体系。工业产值，世界第一，

2美国 美国的工业产值在2010年被中国超越。在高科技领域，处于领先地位。

3 日本 日本的工业高度发达。汽车，电子，机器人，钢铁，造船，精密机械世界闻名。

4德国 德国是世界老牌资本主义国家，工业体系完备，技术实力超群。在钢铁，汽车，化工，光学，等领域世界领先。

9. 世界最大造船企业排名

世界排名第十四，在国内，排名第二的是江南造船（集团）有限公司，前身为江南机械制造总局，成立于1865年，1950年代更名为江南造船厂。凭借百年造船和造船技术的积累，江南可以提供高科技复杂船型的优越设计，可以建造全系列的液化气船、超大型集装箱船、科研船、破冰船等特种船舶。

10. 世界各国造船业排名

a.从造船量来看，中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业（88%的民用市场），2016年年吨位居世界第一，总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替，那美国哪儿去了？军费超多的美国造军用的去了，民用造船业承受不起高昂的人工费。

b.从人均产能效率来看，韩国造船业人均年产量约450吨，韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右， 均在我国之上。

c.而从设计，制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面，从这个角度看，根据韩国产业经济与贸易协会报告显示，通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现，如果以韩国的水平为1，中，日则均在1.7至1.8之间。

d.从造船厂排名来看，世界十大造船厂韩国企业占7个，韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带，创造了世界最大的造船带，并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构，拥有巨大的集群配合优势。

为何那么强

a.源头还是要归功于美国

70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”（包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重）工业生产转移到日韩，大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。

b.和韩国经济体制紧密相关

韩国是外向型经济体，由于需要优先发展出口产品，所以对海运的需求十分巨大，再加之地缘上和中日相邻，引进技术和进口配套零部件，原材料也更加便利。

c.选择中国建造船舶分段

在韩国具备了先进的造船业技术后，国家还提供贷款资金支持，并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行，最后在韩国组装，其目的是减少了劳动力成本。

具体强在哪儿

衡量造船强，就要看最有难度的船能不能造，世界公认最具难度的船舶依次是LNG船（液化天然气），航母，豪华邮轮。

而韩国的强项就是建造LNG船，LNG船也被称为“海上超级冷冻车”，该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气，其建造难度也是最高的。

韩国三大造船厂：现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船订单也都交给了韩国，目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。

而日本则主要有三菱重工、川崎重工，中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。

数据显示，2018年现代重工实现133亿美元的订单，大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。

而航母韩国也能造，只不过没啥实际需求，造得比较小，但实力绝对是有的。

豪华邮轮方面，准确来说邮轮不同于游轮，邮轮通常吨位更大，不过这不是韩国的强项，但并不是不能造，因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体，所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船，在军用造船方面韩国也有很强的优势，不仅本国造出了万吨大驱，在海外造船订单也有很强优势，但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口，在海外船舶订单中，中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败，所以作为盟国的日韩自然脱颖而出，而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单，最惊讶的是，2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同，是有史以来韩国的第三大军贸出口订单，其客户竟是英国！不过英方也是无奈之选，失去昔日本国造船风光，如今又造了两艘大航母，为了维持大国地位，以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说，在世界范围内，具有一定造船实力的国家本身就不多，而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一，并在某些领域创造过世界第一，造船业专业在韩国也比较受青睐，因为找工作也相对容易，以上就是韩国造船业的简单介绍，希望你们能够喜欢。