先于AIS系统的是数字选呼性呼叫（DSC），其基本方法是在VHF 70频道上以DSC方式自动发出询问信息，接收到询问的船只以同样的频道将本船的基本信息发送回询问方。DSC询问采用广播的方式，通过信息中的地址码判断询问的对象，被询问的船才会回应，其余船只不响应。该系统已经利用了数字式自动传输技术，并将船舶的位置信息与电子海图结合起来，对船位等已能显示。
尽管DSC系统与原先的产品相比，优点非常突出，但是IMO还是认为过早地定标对科技发展不利，DSC技术仍有发展的可能。1996年9月，在IMO NAV42次会议上，各成员国在DSC和AIS系统的选择问题上进行了深人的讨论。考虑到未来的通信，决定采用更加先进的AIS系统。

轮船的动力装置是什么

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1.船舶动力装置的含义及组成
含义:船舶动力装置保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
组成：①推进装置（主发动机、推进器、传动设备）；②辅助装置（船舶电站、辅助锅炉装置）；③机舱自动化；④船舶系统（动力管系、船舶管系）；⑤甲板机械（锚泊机械、操舵机械、起重机械）
2.动力装置类型
类型：柴油机推进动力装置、汽轮机推进动力装置、燃气轮机推进动力装置、核动力推进动力装置、联合动力推进动力装置
1柴油机：优点:A.有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；B.重量轻(单位重量的指标小)；C.具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速；D.功率范围广。缺点:A.柴油机尺寸和重量按功率比例增长快；B.柴油机工作中的噪声、振动较大；C.中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害；D.柴油机低速稳定性差；E.柴油机的过载能力相当差。
②蒸汽轮机：优点:a.单机功率大,可达7.5×104kW以上；b.转速稳定，无周期性扰动力，机组振动噪声小；c.工作可靠性高；d.可使用劣质燃料油。缺点:a.总重量大，尺寸大；b.燃油消耗率高；c.机动性差,启动前准备时间约为30~35min，紧急须15~20min。
2燃气轮机：优点:a.单位功率的重量尺寸小；中间轴承的位置与间距：偏斜角：612淡水27超负荷速度特性：39.