1. 加拿大造船工业

1.新斯科舍省

新斯科舍省又简称NS省，位于加拿大东海岸，省会城市是哈利法克斯。

（1）气候

新斯科舍省位于北温带，四面环海，但在气候属于大陆性气候。新斯科舍省四季宜人，是加拿大最温暖的省份，和加拿大其他地方相比拥有温暖的冬天和凉爽的夏天。在世界上很多的地理杂志中新斯科舍省都被评为世界最适合居住的地方之一。

（2）产业

新斯科舍省经济以渔业、矿业和木材加工为主，因其岛屿省份的特性，造船、修船、鱼产加工业也较发达。哈利法克斯加拿大大西洋地区的最大城市和主要经济中心。

（3）教育

NS省的主要大学有达尔豪斯大学、圣玛丽大学等等。其中，达尔豪斯大学为世界学术名校，加拿大顶级大学之一，是加拿大新斯科舍最高学府，拥有200余年的建校历史，各类专业齐全。常年位列于加拿大十大名校。

2.新不伦瑞克省

新不伦瑞克省简称NB，省会为费雷德里克顿。雨量丰沛，森林生长茂盛，85％的土地为森林所覆盖。

（1）气候

新不伦瑞克省四季分明，主要气候类型为温和的温带海洋性气候，潮湿、多风多雾，一月平均温度在零下15℃，七月平均温度22℃。冬季寒冷，全年降雪量为100英寸，一年中最高气温与最低气温介于32度和零下34度之间。

（2）主要产业——知识产业

新不伦瑞克省优良的基础教育设施，包含16所大学和社区学院以及100多家私立培训机构，在计算机科学、工程、林业、护理、法律和人文科学领域享有盛誉，稳定输出高素质人才。新不伦瑞克省是约700家公司所在地，总员工超过25500人，年收入约21亿美元。

（3）教育

位于该省的新不伦瑞克大学，连续多年稳居加拿大麦克林杂志大学排名综合类第四，该校在学位课程和科研水平总体排名中在加拿大名列前十位，自建校以来培养了成千上万的政治家、科学家、教授、工程师和企业家。

3.纽芬兰和拉布拉多省

纽芬兰与拉布拉多省（Newfoundland & Labrador），简称纽芬兰省或纽省（NL省），位于加拿大东北角，面积405,720平方公里，相当于新不伦斯克，新斯科舍以及爱德华王子岛三者面积之和的三倍。

（1）气候

纽芬兰的气候宜人，由于面积大加之海风的调节作用，NL省的气候多样，但大部分地区冬暖夏爽，适宜居住。

（2）产业

纽芬兰拥有极富盛名的纽芬兰渔场，除此之外还拥有丰富的矿产资源、海底石油和天然气也是经济主体。纽芬兰还有1/3的森林，自然旅游市场、木材市场、造纸市场和造船市场也是异常发达。而近来，石油、天然气开采成为纽芬兰-拉布拉多省的新兴支柱产业。

（3）教育

纽芬兰纪念大学为是纽芬兰省唯一的、无宗教背景的、公立综合性学校。该校是加拿大大西洋省份最大的大学，注册学生超过17000名。因为在教育、工程、商科、地质和医学方面的雄厚背景，该校也被认为是加拿大最好的综合性大学之一。

4.爱德华王子岛省

爱德华王子岛省位于加拿大东部，是该国面积最小的省份，主要由岛屿组成。全岛长度约二百二十公里，最宽处约五十公里,堪称迷你省。爱德华王子岛省物价较低，而生活品质却在加拿大名列前茅。

（1）气候

王子岛的气候夏季温暖湿润，冬日寒冷。该岛年均降雨量868毫米，降雪量340厘米，从11月份开始降雪一直到来年的四月。

（2）产业

由于省内缺乏天然资源，工商业都不发达，王子岛的主要经济收入来自旅游业，由于风景优美，每年夏季，数以千计的游客从世界各地前来，岛上的旅店、餐厅、商店和娱乐场所等一片兴旺。

此外，在过去十年中，该岛的经济在关键创新领域取得了显着增长。航空航天，生物科学，ICT和可再生能源一直是增长和多样化的重点。仅航空航天就占该省国际出口的25％以上，是该岛第四大产业，年销售额为3.55亿美元。生物科学行业拥有1300多名员工，销售额超过1.5亿美元。

（3）教育

爱德华王子岛大学的历史悠久，最早可追溯至1804年，是加拿大爱德华王子岛省内唯一的大学，位于省会夏洛特镇。爱德华王子岛大学在2017年加拿大《麦克林杂志》大学排名列为基础类大学第9名 ，其学费极其便宜，目前是全加拿大第五名学费最低的公立大学之一。

综合来看，大西洋四省移民计划还是相当靠谱的，不仅是出于现实所需，更有政府的保障。而要说哪个省好，这就仁者见仁、智者见智了，不在此做出结论，但是我们可以看出，各省皆有所长皆有所短，大家可以根据自己的生活习惯以及工作领域等等进行选择。

2. 加拿大造船厂有哪些

辽宁渤海造船厂后改名不让船重工，始建于1954年，位于中国辽宁葫芦岛市龙港区为中国最大的造船厂之一，是中国船舶工业总公司所辖骨干造船企业之一，工厂已开发建造各类船舶一百四十多条，1994年获准对外开放，1996年获自营进出。孔经营权开放后，先后与德国，美国，新加坡，加拿大等国客商签订出口造船协议，50年代以生一般潜艇为主。

3. 加拿大的船公司

evg是长荣海运公司。

EVG的总部在广州 EVG是一家立足于国内面向世界的集开发、设计、内外销为一体的商贸企业。公司由加拿大籍华人JIMMY WONG先生带领，将国际先进的经营管理模式及营销系统成功地引用到长东的企业中。

目前公司旗下已拥有多家下属公司,一百多家加盟公司,并拥有注册商标：EVG、IMAGE、SILKLITE，相继获得国内专利成果达十余项之多。 公司已成功地建立了完备的组织结构系统，相继成立了财务部、法务部、稽查部、进出口业务部门及采购管理系统，物流管理系统和HUB系统。拥有一批专业的会计师等高级管理人才，公司为每位同仁提供了平等的机会和广阔的个人发展空间。

4. 全球造船厂

世界上著名的造船厂有、

1 韩国现代重工2 韩国三星重工3 韩国大宇造船海洋4 韩国现代三湖重工5 日本统一造船6 日本今治造船7 韩国现代尾浦8 日本常石造船9 日本大岛造船10 日本三井造船11 日本名村造船12 日本石川岛播磨13 台湾（中国）造船公司14 日本佐世保重工15 中国大连新船重工16 日本住友重机17 日本幸阳造船公司18 日本川崎重工19 韩国STX20 南通中远川崎

5. 加拿大造船厂排名

渤海船舶重工有限责任公司 渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工），是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之点击此处添加图片说明一，前身为辽宁渤海造船厂，2001年7月18日经债转股更名为渤海船舶重工有限责任公司。公司由中国船舶重工集团公司、国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司共同投资组建。是我国集造船、修船、钢结构加工、大型水电设备制造为一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。 目录 地理位置 产品 荣誉 评价 编辑本段地理位置 公司濒临中国内海渤海湾北岸，著名的葫芦岛港即为公司所在地。公司的前身始建于1954年，是中国第一艘鱼雷核潜艇和第一艘导弹核潜艇的诞生地。现有占地面积360万平方米，注册资金15.237亿元。公司拥有先进的设施、设备和世界一流的重大钢结构成型、焊接、加工、制造生产线，包括中国最大的七跨式室内造船台，5万吨级可逆双台阶注水式干船坞，15万吨级半坞式船台，钢板预处理流水线、船体平面分段制作流水线等。能够按中国、挪威、法国、美国、英国、日本等国家船级社和各种国际公约建造38.8000吨级以下各类船舶，年造船能力达400万吨，年创汇能力近两亿美元。2004年11月18日，公司又开工建设大型船舶建造设施——30万吨级船坞。该坞2007年竣工使用，可建造38.8万吨级以下各类船舶，年造船能力可达200万吨。编辑本段产品 公司已设计建造各类船舶190多艘，开发研制了50多种新船型，在转炉和水轮机转轮制造市场享有极高声誉。主要产品多次获国家级科技进步奖、国家级新产品奖。公司1994年通过了ISO9002质量体系认证。2002年又通过了 ISO9001—2000版质量管理体系换版认证和职业安全健康管理体系认证，拥有国家级企业技术中心和完善的计算机内部局域网络。编辑本段荣誉 2002年以来，公司先后被授予全国质量管理先进企业、国防科技工业质量先进单位和被认定为国家级企业技术中心。从1994年公司获准对外开放、1996年获准出口经营权以来，为德国、美国、新加坡、希腊、加拿大和中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国外运集团公司、长航南京长江油运公司等建造了30多艘大型出口船舶和大型国轮国造船舶，在世界航运界赢得了良好的信誉。2004年公司为长航南京长江油运公司建造的两艘46000吨原油/成品油船“大庆453 渤海船舶重工有限责任公司 ”、“大庆455” 号和为中海发展股份有限公司建造的57300吨散货船“嘉诚山”号以一流的质量荣获美国海岸警备队（USCG）“21世纪质量信得过船舶”证书；“嘉诚山”号还登上美国PSC信得过船舶名单。公司2004年、2006年连续两次被评为全国用户满意企业。2006年，57300吨散货船系列船被评为“渤船”牌全国用户满意产品。为中国远洋运输（集团）总公司建造的159000吨原油船开创了国内设计、国内建造、国内检验大吨位油船的中国之“最”，添补了国内空白；创造了中国企业新纪录；为希腊特兰梅斯特航运公司批量建造的，具有我国完全自主知识产权的优选型散货船——174000吨好望角型双壳双舷侧散货船，为国内首创。2005年，中国企业联合会、中国企业家协会联合发布该船创中国企业新纪录。这也是渤船重工继159000吨原油船创造中国企业新纪录后又一次创造的中国企业新纪录。2005年，在“中国机械500强发布会”上，以竞争力值91.2533位列“中国机械500强”第66名，跻身中国机械百强，是江南电竞网站官网入口网址 所属单位中唯一一家进入百强的企业。2006年6月，美国克拉克松研究公司发布国际船舶市场统计材料，以5月底手持船舶订单数量为统计标准，排出位居前50名世界造船企业，渤船重工列第26位。2007年2月，公司荣获中国优秀诚信企业称号。公司连续多年荣获辽宁省思想政治工作先进企业和辽宁省文明单位称号。编辑本段评价 公司生产经营工作实现的重大突破引起了国内各大媒体的高 渤海船舶重工有限责任公司 度关注，中央电视台、人民日报、经济日报、工人日报、中国船舶报和省、市媒体先后报道了公司两个文明建设的突出成就。 [1] 参考资料 1 渤海船舶重工有限责任公司 http://www.bsic.com.cn/Contact_us.asp

6. 新加坡大型造船厂

如果是单纯的出卖劳动力，对学历的要求并不高，我见过的好多人都是初中毕业照样在新加坡打工，先说电子工厂最近一两年待遇有所下降，一个月工资1000左右新币吧，如果加班多的话可以拿到1千五六，有的时候更多，干的时间越长基本工资越高，相应的你的加班费就越多，（按基本工资算加班费的），有可能包住的，几个人挤一个房间的那种，/>机场货代，工资稍微高一些，有夜班补贴之类的，加班多，而且还可以做个兼职之类的，好的话1千七八，不包住一般，也是一样时间越长工资就越高，/>中介费用一般是3万5人民币，最近几年国外捞金的人太多了，所以中介费增加了

7. 美国 造船厂

美国的造船技术先进往往表现在军舰的制造过程中，民用船只的制造并不是世界最先进的。

8. 加拿大造船厂有几家

一、加拿大

多伦多TORONTO

位于加拿大安大略湖西北岸，水的载重密度1000，无潮汐变化。盛行西南风。港口服务设施：修船、加燃料、小艇、医疗、遣返、淡水供应、给养和排污，无干船坞。港市有铁路和机场，在该港内行驶最大时速不得超过10公里。港口有14个杂货泊位，岸线总长2247米。2个滚装船泊位，分别长389.2米和258.7米，也可以停靠集装箱船。5个糖浆泊位，3个动物油脂泊位，6个燃料油泊位，吃水均为8.2米。

蒙特利尔MONTREAL

位于加拿大东部商港，圣劳伦斯河中游与渥太华河交会附近，是加拿大东部最大的交通枢纽。全线水深8.2米以上，万吨级海轮可直达五大湖区，航道水位稳定，年货运量在4000万吨以上。

蒙特利尔港以下航道水深10.9米以上，吃水10米的海轮可以到达，但爱拉布多寒流影响，每年12月至来年4月上旬为封冻期，不能通航。全港包括14个集装箱泊位在内总计有120多个泊位，大部分是深水泊位。

圣约翰SAINT JOHN

位于加拿大东南部圣约翰河口，濒临太平洋的西北侧，是加拿大东部重要的贸位于加拿大东南部圣约翰河口，濒临太平洋的西北侧，是加拿大东部重要的贸易港口，也是一个不冻良港。属正规半日潮港，最大潮差达8.8m，一般在7m左右。港区主要码头泊位有30个，岸线长6250m，最大水深为12.2m。

温哥华VANCOUVER

位于北美西海岸中部的温哥华港，是个天然良港，航道水深8．23～20．5米，外围有温哥华岛作为屏障，潮差较小，由于受到阿拉斯加暖流影响，终年不冻。现有27座码头，其中散货码头17座，件杂货码头5座，集装箱码头3座。已经成为加拿大最繁忙的枢纽港，同时还是北美航线上的第三大港口。

维多利亚VITORIA

位于加拿大西南部温哥华岛的南端，分为三部分：外港、内港及上港。港区主要码头泊位在外港，有4个泊位，岸线长1036m，最大水深为12.2m。港区有露天堆场面积约8万m∧2。该港最大可靠长243m、吃水10.6m的船舶。大船锚地水深达18m。

二、美国

美国航线通常也被称为美线，通常将美国港口划分为美西和美东。

美东主要港口：

纽约NEWYORK

纽约港是北美洲最繁忙的港口之一，亦为世界天然深水港之一也是世界十大集装箱吞吐量之一。有1100座总面积近1.5平方英里（3.9平方千米）的仓库、575艘拖船及39座船坞（可能是极重要的，于1801年建造的纽约海军船厂）为货运提供服务。它是美国最大的交通枢纽，是两条横贯美国东西大陆桥的桥头堡，即北太平洋铁路东起纽约，西至西雅图联合太平洋铁路东起纽约西至旧金山。

迈阿密MIAMI

迈阿密是美国的南大门，来自于全球 100 多个国家和地区的国际集装箱船舶，可以通过 1.5 海里长、 152.4 米宽、 低潮水尺 12.8 米的海湾流航道直接挂靠该港。其中有拉丁美洲和加勒比海 30 多个国家的 20 多家大中型远洋承运人的集装箱船舶。由于地处加勒比海， 是南北航线和巴拿马运河航线众多集装箱船舶的必经之处， 因此迈阿密港非常重视集装箱的集散和转运。

休斯顿HOUSTON

号称美国第二国际商港，位于墨西哥湾加尔维斯顿的西北岸上，是美国得克萨斯州的第一大城市，也是美国第二和世界第六的能源和商贸港口。休斯顿港已率先通过 ISO 国际环境质量标准，成为美国第一家和世界首批的“绿色”港口。全港有50多个杂货泊位，其中约40个为港务局所有，大部分靠近市区附近的运河岸，约有30个深水杂货泊位。

美西主要港口：

西雅图SEATTLE

位于美国西北部华盛顿洲西部沿海普吉特湾的东岸，是美国第二大集装箱港，也是美国距离远东最近的港口。港区露天货场面积为14万平方米，仓库总容量达70万吨，货棚面积为30万平方米。集装箱码头面积达140万平方米其中最大的是哈珀岛第18号码头，水深达15m，有铁路站场可以从集装箱船上直接向双层集装箱列车装箱，扩大了多式联运的运输。

奥克兰AUCKLAND

位于美国西部加利福尼亚州西海岸，隔湾与旧金山相望，是美国第四大集装箱港。该港北有西雅图、塔科马，南有洛杉矶、长滩港，居十分优越的地理位置。交通运输发达，有横贯美国东西的太平洋铁路线及主要公路干线，并可通行双层集装箱列车，对实行多式联运方面有较大的有利条件，主要码头泊位有29个，岸线长6332m，最大水深为12.2m。

洛杉矶LOSANGELES

位于美国西南部加利福尼亚州，濒临太平洋的东侧，是美国第二大集装箱港。全港在内外港沿岸分布有各种泊位180来个，其中营运泊位140个，远洋深水泊位120多个，大部分前沿水深10米以上，最大水深16米。各种泊位中又以杂货、集装箱泊位最多，有32个深水杂货泊位。集装箱码头有8座、20个泊位。

长滩LONG BEACH

位于美国西南部加利福尼亚州西部沿海圣佩德罗湾北岸，濒临大平洋的东侧，是美国最大的集装箱港。它是北美西岸的最大物流中心。港区主要码头泊位有65个，岸线长12081m，最大水深为23.1nm。其中可装卸集装箱的泊位有30个，岸线长4745m，水深达15.2m。

9. 加拿大造船厂工资

１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。

２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶

３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。

４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨

５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。