1. 拖轮船员日常工作

拖轮轮机员真实感受是，平平淡淡才是真，拖轮轮机员不比海轮轮机员，虽然说都是船员，工作性质不同，拖轮上工作轻松多了，拖轮使用平率低，所以轮机员正常工作检查，基本都是待令中。工作比较自由点。建议：做拖轮轮机，虽然说挣不到丰厚工资，比起陆地工人多挣不少。

2. 港内拖轮日常工作

因为大型货轮靠港的时候不可能急速停止，没有拖轮助航靠泊，会发生船舶与码头的碰撞，即使码头有护炫，也会造成水工结构和轮船的破坏。因此，万吨以上货轮靠港的时候，进入港池以后必须熄灭动力，靠拖轮拖因靠泊。

同时，由于航道复杂，必须由熟悉航道走向和港池水深的引航员将大型货轮从港外引至港内，到达港池后，再由多艘拖船协助，通过拖、顶、推等方式调整货轮角度，缓慢靠泊码头。

3. 拖轮船员日常工作内容

上拖轮只要你有船员证书就可以了，不需要其他特别的手续，不过拖轮分为很多种，一般有港内拖轮，风电拖轮，钻井平台服务三用拖轮，每种拖轮的用图不一样待遇也不一样，所有拖轮中最接近陆地生活没有与社会脱轨的的就是港内拖轮，一般上1天休2天，但是工资也是最低的，希望我的回答能帮到你

4. 拖轮船员要求

开船需要驾驶证。

申办人需提交如下申办材料：

1、《船员职务适任证书申请表》；（依据《内河船舶船员考试发证规则》第五十条）

2、《船员体格检查表》；（依据同上）

3、《船员服务簿》；（依据同上）

4、二英寸证件照片四张；（依据同上）

5、《船员考试成绩通知书》。（依据《内河船舶船员考试发证规则实施细则》第二十二条）

标准：

申办人提交的申办材料齐全、规范、有效。

本岗位责任人：运管科水运审批受理人员。

岗位职责及权限：按照受理标准查验申办材料。对申办材料符合标准的，即时受理，填写审批流程表，给予申办人受理单，将申办材料转初审人。对申办材料不符合标准的，不予受理，即时填写《申办材料补正通知》将需要补齐补正材料的全部内容、要求以书面形式一次性告知申办人。同时，向上一级备案。

5. 船员的日常工作

其实，我们正常人平时也经常喝柠檬水。

柠檬不仅维生素C含量高，而且能增强人体的免疫力。

人体的健康离不开维生素C，否则容易得坏血病。

在我们的日常生活中，每天都离不开新鲜的蔬菜水果。

但是对于海员和海上工作者来说，新鲜蔬菜水果不容易保存，而柠檬不仅保质时间会比蔬菜和其它水果长。

为了防止坏血病，增强免疫力，所以海员和海上工作者就必须常喝柠檬水。

6. 拖轮船员日常工作有哪些

是a2驾驶证，

a2驾照的准驾车型为牵引车，可以牵引重型、中型全挂、半挂车。

a2驾照可以驾驶的其他车型有：b1（中型客车）、b2（大型货车）、c1（小型汽车）、c2（小型自动挡汽车）、c3（低速载货汽车）、c4（三轮汽车）、m（轮式自行机械车）。根据机动车驾驶证申领和使用规定，持有中国合法有效的a2驾驶证驾驶的全挂车和半挂车中，挂车总重量由其自身承受的称为全挂车；挂车总重量的一部分由牵引车承受的称为半挂车。

7. 拖轮船员日常工作流程

不算特殊工种

在 交通行业提前退休工种范围表 中没有查到.不能按特殊工种提前退休. 特殊工种指:从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动或其他有害身体健康工作的,退休年龄为男年满55周岁、女年满45周岁。

拓展：特殊工种的范围包括：

1、电工作业。含发电、送电、变电、配电工，电气设备的安装、运行、检修（维修）、试验工，矿山井下电钳工；

2、金属焊接、切割作业。含焊接工，切割工；

3、起重机械作业。含起重机司机，司索工，信号指挥工，安装与维修工；

4、企业内机动车辆驾驶。含在企业内及码头、货场等生产作业区域和施工现场行驶的各类机动车辆的驾驶人员；

5、登高架设作业。含2米以上登高架设、拆除、维修工、高层建（构）筑物表面清洗工；

6、锅炉作业（含水质化验）。含承压锅炉的操作工，锅炉水质化验工；

7、压力容器作业。含压力容器罐装工、检验工、运输押运工、大型空气压缩机操作工；

8、制冷作业。含制冷设备安装工、操作工、维修工；

9、爆破作业。含地面工程爆破、井下爆破工；

8. 港拖船员怎么工作

理货员也叫对货员，就是货物从外面放进仓库里，每一批次，每一件货物，你都要按照规定核对货物，登记（以便作为出库的依据）。

现在航空物流，铁路物流，公路物流都有自己的货单号码，件数重量。一般的大型，正规的物流公司都有自己的搬运工，他们主要负责搬运，理货员专门负责理货，理货员不能出错，要保证进库多少货物，出库就有多少货物，不能发生丢失现象，出库货物错出给别人的现象，一般物流公司理货员很少，是出于人力资源控制和资金控制！

港口理货员的概念　：　

港口理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫TALLY，其含义为计数用的筹码。最早的理货工作就是计数，现在港口理货的工作范围已经发生变化。

港口理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载，制作有关单证等工作。　　

港口理货工作的意义　　

（1）港口理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的一项工作。它履行判断货物交接数字和状态的职能，对承、托双方履行运输契约，船方保质保量的完成运输任务，都具有重要意义。　

（2）港口理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。在装船过程中，理货人员对货物积载富有监督指导的责任，而且要准确的反映在货物积载图上，因此理货工作的好坏对保障航行安全和货物在运输途中的安全，具有十分重要的意义。　　

（3）港口理货是国家对外的一个窗口。理货人员在外轮上，工作时间长，接触船员广，他们的言行和工作代表了一个国家理货人员的素质，反映了一个国家和民族的精神面貌。　　

（4）港口理货在一定程度上能够影响到国家对外贸易的顺利进行和发展。

出口货物，理货把最后一道关；

进口货物，理货把第一道关。

因此，它对于买卖双方履行贸易合同，按质按量的交易货物，促进贸易双方的相互信任，以及船公司经营航线的积极性，都具有重要意义。

9. 港口拖轮船员怎么生活

拖轮上班分职务，水手机工与船长轮机长之分别，根本就没有可比性。所以前途，关系个人职务晋升空间，船长轮机长当然是比较前途一片，普通船员基本都是做份工，养家糊口而已。没有前途。建议：拖轮太小，晋升空间有限。可在海轮做多几年，有了一定资厉回来，回来多点机会。

10. 拖轮船长工作总结

一般港务局轮驳公司的待遇在整个局里算是高的，拿上海港来说，船长一般年薪在三十万左右，作为普通驾驶员也能拿到将近18万左右！跟其他职业相比还是挺有前途的！有具体问题可以再联系我！