1. 船燃油指标

5－6毛，

江轮货轮油耗约为3kg/kt.km。长江轮船(货轮)航行承运货物如矿石、煤碳、建材等，一般能载货5000-6000吨，航行有上水和下水之分，下水顺流而下，耗油少，上水逆流而上，耗油大，综合上水和下水，且均重载，一般耗油指标约3kg/kt.km，一个武汉至上海往返用油约20吨。

2. 船舶燃油消耗数据

900吨的话,正常情况下1海里的耗油量在0.3到0.5吨左右。

船的耗油量只能估算=主机耗油量+辅机耗油量+锅炉耗油量 主机和辅机的主机耗油量=G*P*Z*T/1000000G (主机燃油消耗率P 主机额定功率Z 主机台数T ) 续航力辅机耗油量(柴油发电机组)=G*P*K*TG 辅机燃油消耗率P 辅机额定功率K 根据电站负荷计算书来定。

3. 船用柴油指标

船用燃料油分为两类，分别是馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。

馏分型燃料包括DMX（相当－10＃轻柴油）、DMA（相当0＃轻柴油）、DMB（相当5＃轻柴油）、DMC（相当10＃重柴油或20＃重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。馏分型燃料油的称谓上还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，粘度不同，MGO（MarineGasOil）是轻柴油，适用于高速柴油机使用。MDO（MarineDieselOil）是重柴油，适用于中速柴油机。

残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15（或称为120＃）、RME25（或称为180＃）、RMG35（或称为380＃）。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在国际运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的要求的粘度高，最高可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。

4. 船用柴油指标参数标准

船用柴油燃烧性能好、马力大、发热量高、贮存稳定、主要分为三类。一：RMD15-120号燃油相当雷氏一号粘度100F、1000秒左右。主要用于大马力中低速船舶柴油机。二：RME25-180号燃油、相当雷氏一号粘度100F1500秒左右、主要用于大马力低速船舶柴油机、三：RMG35-380号船用燃料油、相当雷氏一号粘度100F、3000秒左右、主要用于大马力低速船舶柴油机。

5. 船用燃油牌号

1. 长城 在2013年中国润滑油市场上，长城润滑油总销量第一，其中包装油销量第一，车用油、工业油也都有显著增长。拥有世界一流水平的全自动调合及包装生产线，可生产内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油、润滑脂、防冻液、刹车液、金属加工液、船用油及润滑油添加剂等系列产品，广泛应用于航空航天、汽车、机械、冶金、矿采、石油化工电子等领域，。在世界品牌实验室发布的“中国500最具价值品牌排行榜”上，长城润滑油连续8年夺魁，稳居中国润滑油行业榜首。

2. 昆仑 中国石油润滑油公司是中国石油天然气股份有限公司的直属企业，集生产、研发、销售、服务于一体的专业化润滑油公司。公司现有2个研究开发中心、12个润滑油生产厂、6个销售分公司，总资产60亿元人民币，固定资产19亿元人民币，员工5000多人，能够生产28个大类700多个牌号的润滑油（脂、剂）产品，润滑油科研开发能力在国内处于领先水平，营销、服务、信息网络覆盖全国市场。

3. 统一 行业神话，曾经的民族润滑油领军品牌。后因某众所周知的原因被壳牌收购。以生产和销售“统一”牌润滑油系列产品享誉国内市场，产品覆盖汽车用油、摩托车用油、工业用油、工程机械用油及润滑脂、刹车油、不冻液、汽车护理品等众多石油化工领域。目前设有北京、咸阳、无锡三个工厂，年综合生产能力达60万吨，是目前中国最大的车用润滑油专业制造商之一。

4. 龙蟠 作为快速成长的民族品牌，隶属江苏龙蟠科技的龙蟠润滑油系列产品，已经拥有包括汽油机油、柴油机油、齿轮油、抗磨液压油、防冻液、制动液、润滑脂、汽车养护品等在内的400多个品种，生产和检测系统与国际先进水平全面接轨，整体产能已达每年30万吨，单班产能达到10万吨，成为中国润滑油行业成长速度最快的企业之一。另龙蟠科技旗下的子公司可兰素，是全国乃至亚太地区规模最大的汽车尾气还原剂生产商，在国内汽车行业的市场份额占有率超过70%。

5. 东昊 在汽车市场蓬勃发展的今天，东昊瞄准汽车后服务市场，通过并购扩建的方式，快速完成了产业布局，正式吹响了进军汽车后服务市场的号角。上海东昊油品有限公司是一家集润滑油和燃料油的研究开发、生产销售为一体的高新技术企业。公司目前拥有生产基地2.3万余平方米，千吨级油罐24座，厂区自建船运码头和车辆装卸平台,年加工生产基础油达50万吨，年产值超50亿（今年9月10由易贸主办的深圳基础油大会，将邀请东昊集团闵春光董事长作主旨发言，敬请期待）

6. 玉柴 成立于1995年，是国内第一家由发动机企业成功打造的高档润滑油品牌。公司总资产2.5亿元，生产能力达15万吨。2011年公司合并时销售收入达到30.69亿元，是玉柴集团增速最快的子公司之一。目前已形成“四地域三基地五公司”的产业布局，包括北海、重庆、大连三个生产基地，拥有近100家一级经销商，3000多家二级分销网络，同时依托、共享玉柴集团“95098”客服热线和2700多家玉柴服务站资源。后跟马石油进行了深度合作，并成立广西南宁玉柴马石油润滑油有限公司。

7. 康普顿 隶属于康普顿科技股份有限公司，产品涵盖汽车润滑油、工业润滑油、摩托车润滑油、润滑脂、防冻液、制动液等上千个品种，主要面向中高端市场。添加剂均使用世界前四大添加剂供应商的原装进口添加剂，基础油以整船进口的方式，主要采购新加坡，韩国，台湾，迪拜，德国等优质基础油，康普顿的产品质量比肩世界一线品牌的原装质量。公司现由中资控股，主要竞争对手为美孚，壳牌，嘉实多这三家一线外资品牌，几乎不和长城，昆仑，道达尔进行竞争。

8. 霸到润滑油 隶属于上海华配汽车科技有限公司的一个机油品牌，霸到品牌旗下有润滑油、刹车油、变速箱油、车用化学工四大系列产品，霸到是研发、生产、销售，专业专注的车用油品的品牌。是行业内有影响力的实力企业之一。

霸到机油

9. 中华 提到中华，除了这个很讨口彩的名字之外，更多是因为其董事长姚旗。2011年，由拥有润滑油行业优势资源的多方重组的北京中润华油石油化工股份有限公司正式成立，公司拥有中华润滑油品牌。2012年，全新设计的全系列中华牌润滑油产品重新投放市。2013年，中华润滑油实现了产品线及销售额的快速增长。2014年5月，中华成立电子商务部，开始了行业新的尝试与探索。

10. 美合 美合石化成立于1999年，空调油起家，公司总部位于珠海，占地面积5.3万平方米，有大小原料储罐48个，总容量15000立方米，润滑油年产能达15万吨。拥有领先的高精度自动化生产线和国际先进的生产工艺。主要生产和销售中高档内燃机油、设备用油和金属加工液。“金美合”品牌车用润滑油已在全国诸多汽车4S店、维修厂和汽车美容店广泛销售应用。

6. 船燃油180指标

我国船用燃料油国家标准GB/T17411是按照标准ISO8217执行的，没有强制性的企业及行业标准。根据我国标准规定，船用燃料油分为两类产品，一是馏分型船用燃料，二是残渣型船用燃料。

馏分型燃料包括DMX（相当-10#轻柴油）、DMA（相当0#轻柴油）、DMB（相当5#轻柴油）、DMC（相当10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。

馏分型燃料油的称谓上还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是轻柴油，适用于高速柴油机使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，适用于中速柴油机。

残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15（或称为120#）、RME25（或称为180#）、RMG35（或称为380#）。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的要求的粘度高，可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。

1980年，ISO设立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油关系技术委员会/分类、标准分技术委员会/船用燃料油的分类、规程标准工作小组），在1979年，英国标准协会拟定了船用燃料油规格标准的草案，ISO以此参考对船用燃料油的标准进行了探讨。ISO于1982年举办的第五次工作会议上，将船用燃料油标准的原案，提交技术标准委员会报批，在1987年形成了ISO8217标准稿。此标准针对当时船用燃料油的劣质趋向，对相关指标提出了标准化的规定，同时对未来的油品指标特性做出了限制。

船用燃料油规格标准（初版）与1987年制定，1996年经过修订，颁布第二版，为ISO8217-1996。由于燃料油的粘度并不是可靠的质量指标，所以在ISO8217-1996标准中，对船用燃料油的质量特性评价包括了粘度、密度、灰分、倾点、残炭、硫含量、钒含量等多项参数。ISO8217系列发布之后，有效的控制了船用燃料油品质的劣质化情况。标准经过不断修订于2005年11月颁布了ISO8217-2005，见表2-1和2-2，这是ISO船用燃料油标准第三版，替代ISO8217-1996。

《中国燃料油市场格局调研与未来趋势研究报告（2014-2018）》由中国报告网燃料油行业分析专家撰写，主要分析了燃料油行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对燃料油行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的燃料油行业数据分析，帮助客户评估燃料油行业投资价值。

7. 标准油船技术指标

1、在航母当中，排水量是用来表示船舶尺度大小的一个指标，表示的是船舶在水中所排开的同体积的水的重量。在这个计量过程当中，使用的是阿基米德原理，对于航母这种规模比较大的军舰来说，使用频率相对比较高的是标准排水量和满载排水量这两个计量标准。一般来说，排水量越大表示的航母的吨位就越大，排水量可以与航母的吨位这一概念贯通。

2、排水量是用来表示船舶尺度大小的重要指标，是指船舶在水中所排开的同体积水的重量。根据阿基米德原理，一个物体在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量，也就是与船体浸入水中的体积相同的水的重量，这就是船的排水量。

8. 船用燃料油的指标有哪些?

有五项

液压油是润滑油检测的主要产品之一，液压油的主要作用就是可以提高液压设备的性能和延长液压元件的使用寿命，所以它的研制和生产是液压技术发展的一个重要组成部分。液压技术广泛应用于机床、冶金机械、工程机械、矿山机械、农业机械、汽车和飞机、船舶等行业。目前液压油检测一般依据国家强制标准GB 11118.1-2011 。GB 11118.1-2011根据用途将液压油分成L-HL、L-HM、L-HV、L-HS、L-HG五个种类，分别为抗氧防锈液压油、 抗磨液压油(高压、普通)、低温液压油、 超低温液压油和液压导轨油。

国内液压油产量最大的是HM油，主要生产的黏度牌号为HM32、HM46、HM68，少量生产HM22、HM100、HM150。由于需求量巨大，HM油逐渐分成了（普通）抗磨液压油、（高压）抗磨液压油两个品种。对于产量较少的HV、HS和HG油，主要生产HV46、HS32和HG68几个黏度牌号的油。虽然HV油和HS油的生产比例较小，但是随着高档液压油的需求会越来越多，作为高黏度指数、高性能液压油代表的HV和HS基础油，相信也会在今后的应用中有一定的发展空间。

9. 船舶燃油标准

规定从2022年1月1日起，海南将实施比我国其他沿海控制区更加严格的船舶大气污染排放控制标准，船用燃油硫含量从之前的不大于0.5%m/m调整为不大于0.1%m/m。此外，在船舶氮氧化物排放控制方面，《方案》要求2022年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的、进入海南沿海控制区中国籍国内航行船舶，所使用的单缸排量大于或等于30升的船用柴油发动机应满足《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求。

船舶可使用清洁能源、新能源、船载蓄电装置或尾气后处理等替代措施满足船舶排放控制要求。采取尾气后处理方式的,应当安装排放监测装置,产生的废水废液应当按照有关规定进行处理。

10. 船用轻质燃料油质量指标

大类分两种：重质燃料油和轻质燃料油，但这两大类中又有多种分类。一般情况下重质燃料油用于大功率中低速柴油机，轻油用于高速机。

11. 油船运力指标

船舶的运力指标主要是用排水量来衡量，有两个一个是载重吨（测排水量），一个是容积总吨（有效的容积转换成载重吨，大约2.83立方米为一吨），一般民间对运力主要以载重吨来衡量，官方以容积吨位来作统计用。

如果你是在宣传册上看到的是3万吨的运力，那就是船舶的容积总吨，运煤的一般是散货船，转换成有效容积净吨是0.65的系数，也有就2万吨，而且船舶的总吨一般都是取整，一般这个数值比实际的运力要大3%~8%，所以可以近似的认为3万吨的船可以运1.8~2万吨的煤。