1. 船舶脱硫装置是强制

铅酸蓄电池长期未充电或使用不当，会致铅板上面吸附硫化物（就像陶瓷脸盆那样表面光滑），蓄电池表现就是充不进电（一充就满一用就完）。

充电机脱硫类似用强制用高频大电流去轰击极板上的硫化物，使蓄电池恢复正常充放电。

这种方法平时用于救急，不能多用，会减短蓄电池寿命，年内可进行一次，恢复蓄电池部分丢失的容量。

2. 船舶废气脱硫系统

各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江航务管理局，各直属海事局：

根据《中华人民共和国大气污染防治法》（以下简称《大气污染防治法》）等有关法律法规的规定，为加强船舶大气污染防治海事监管工作，落实《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》（交海发〔2015〕177号，以下简称《实施方案》），现就进一步规范船舶大气污染防治海事监管工作有关要求通知如下：

一、加强对船舶使用合格燃油的监督检查。根据《大气污染防治法》，内河和江海直达船舶应当使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章规定的技术要求的船用燃油；海事执法人员在查验船舶燃油供受单证时，应重点检查燃油的硫含量、闪点、酸度、凝点、水分、机械杂质等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。对“江海直达船舶”的内涵正在研究中，暂无明确界定，目前主要是特指在满足一定结构和设备要求的基础上，可进出入海口附近特定海域的内河船舶，不宜将“江海直达船舶”的概念扩大到海船。

海事执法人员在查验进入船舶排放控制区船舶的燃油供受单证时，应重点检查《实施方案》规定的燃油硫含量，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章规定的船用馏分燃料油的闪点、酸值、倾点、水分和灰分，船用残渣燃料油的运动黏度、闪点、酸值、倾点、水分、灰分和“铝+硅”等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。

承担上述检测工作的单位应当具有经过省级以上质量技术监督部门认定或中国合格评定国家认可委员会认可的实验室。

二、正确理解和把握《实施方案》的有关要求。《实施方案》中的“靠岸停泊期间”系指船舶开始稳固的系泊于某泊位的时刻至解开与其泊位系缚的时刻之间的时间段。“靠岸停泊”不包括船舶锚泊与浮筒系泊。前文所述“稳固的系泊”系指所有船舶缆绳都系固完毕的状态；“解开与其泊位系缚”系指所有船舶缆绳解开的状态。在极端恶劣海况下，船舶所有缆绳都系固完毕后仍需主机备车以维持船舶安全的，“稳固的系泊”指船舶主机完车的状态。

“应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的设备（包括主机、辅机、锅炉、发电机等）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

“替代措施”系指船舶使用任何装置、设备或替代燃料，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的大气污染减排效果的措施。

“尾气后处理装置”系指通过船上脱硫、脱硝等技术手段，降低船舶尾气中的硫、氮和颗粒物含量，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的空气污染减排效果的船用设备。

各级海事管理机构应当加强船舶大气污染防治的监督管理，在执行《大气污染防治法》和船舶排放控制区有关政策中发现的问题及时报告我局。

交通运输部海事局

2016年8月22日

3. 船用脱硫脱硝设备

一亿五千万美金左右。

和汽车一样，看配置，低配版本的一亿三千五百多万美金也能造。

高配的像配双燃料主机的，配脱硫脱销装置的，冷藏箱多配发电机多的，要一亿五千多万美金才能造。

现在船价太低了，历史三十年最低。

2万吨集装箱船约是1800箱集装箱船，价格在2500万至2800万美金吧

4. 船舶开式脱硫塔

船用脱硫塔常见脱硫系统分为湿式脱硫系统和干式脱硫系统,船用基本以湿式脱硫系统为主.湿式系统又分为开式、闭式和混合式三种,船公司可根据自身需求进行选择。

5. 为什么船要加脱硫装置

脱硫塔的工作原理取决于脱硫塔的类型。通常来说，脱硫塔可以被分为以下类型：

开环式脱硫塔

开环式脱硫塔使用海水来清洗废气，海水中天然的化学物质将废气中的硫化物溶液中和以达到脱硫的目的，清洗用的水经简单处理随后被排放回海里，目前一般使用的为45m3/MW h 的系统。

闭环式脱硫塔

闭环式脱硫塔使用封闭的循环清洁水。这些水将会用一些碱性物质的水进行处理，例如烧碱中和剂。清洗水将会被重新循环利用，损失的部分用回添加新的淡水。少量的清洗水将会被送到污水处理厂处理后再被排放到大海中之前。这个系统也可以设计出一个储存柜来实现真正的零排放。

混合式脱硫塔

混合式，正如他的名字一样，是一个各种系统的总合。在瓦锡兰，这个名字是被定义为一种既有开环又有闭环的系统，能够使操作者在低浓度碱和高浓度碱的区域灵活转换。混合式系列也包括一些其他产品，比如，开环式系统在清洁水中加入一定的烧碱使排放液体的碱度达到适合的水平。

6. 船舶脱硫装置的工作原理

听着脱硫脱碳像天然气预处理流程，一般来说天然气脱硫（H2S）脱碳(CO2)可以用MDEA溶液吸收，吸收酸性气体（H2S、CO2）后的富液经过闪蒸后进入再生塔解吸再生。

7. 船舶排烟脱硫技术

烟气换热器　　英文：Gas Gas Heater　　中文意思：烟气换热器　　GGH，是烟气脱硫系统中的主要装置之一。它的作用是利用原烟气将脱硫后的净烟气进行加热，使排烟温度达到露点之上，减轻对净烟道和烟囱的腐蚀，提高污染物的扩散度；同时降低进入吸收塔的烟气温度，降低塔内对防腐的工艺技术要求。

8. 船舶脱硫装置是强制措施吗

脱硫设计规范为:GB 51284-2018

GB 51284-2018是关于烟气脱硫工艺设计标准方面的国家强制标准。该标准的具体的编号及名称为：GB 51284-2018烟气脱硫工艺设计标准。

本标准适用于有色金属电力钢铁、黄金烟气制酸等行业的烟气脱硫。

烟气脱硫工艺设计在总结生产经验的基础上，应遵循技术先进、经济合理、安全可靠的设计原则。

对涉及安全环保等的关键参数应采取监测、报警、联锁控制等措施确保安全生产。

脱硫过程产生的“三废”应妥善处理，不得对环境造成二次污染。

9. 船舶脱硫装置是强制安装吗

铅酸蓄电池长期未充电或使用不当，会致铅板上面吸附硫化物（就像陶瓷脸盆那样表面光滑），蓄电池表现就是充不进电（一充就满一用就完）。

充电机脱硫类似用强制用高频大电流去轰击极板上的硫化物，使蓄电池恢复正常充放电。

这种方法平时用于救急，不能多用，会减短蓄电池寿命，年内可进行一次，恢复蓄电池部分丢失的容量。

10. 船舶脱硫装置是强制的吗

脱硫效率：烟气脱硫系统脱除SO2的能力，在数值上等于单位时间内烟气脱硫系统脱除得SO2量与进入脱硫系统时烟气中得SO2量之比。

主要因素为：除去的二氧化硫的含量等。湿法脱硫，特点是脱硫系统位于烟道的末端、除尘器之后，脱硫过程的反应温度低于露点，所以脱硫后的烟气需要再加热才能排出。由于是气液反应，其脱硫反应速度快、效率高、脱硫添加剂利用率高，如用石灰做脱硫剂时，当Ca/S=1时，即可达到90%的脱硫率，适合大型燃煤电站的烟气脱硫。但是，湿法烟气脱硫存在废水处理问题，初投资大，运行费用也较高。湿法脱硫大致可以分为以下两种： 1、石膏法 该技术与抛弃法的区别在于向吸收塔的浆液中鼓入空气，强制使CaSO3都氧化为CaSO4(石膏），脱硫的副产品为石膏。同时鼓入空气产生了更为均匀的浆液，易于达到90 %的脱硫率，并且易于控制结垢与堵塞。由于石灰石价格便宜，并易于运输与保存，因而自8 0年代以来石灰石已经成为石膏法的主要脱硫剂。当今国内外选择火电厂烟气脱硫设备时，石灰石/石膏强制氧化系统成为优先选择的湿法烟气脱硫工艺。石灰石/石膏法的主要优点是：适用的煤种范围广、脱硫效率高（有的装置Ca/S=1时，脱硫效率大于90%）、吸收剂利用率高（可大于90%）、设备运转率高（可达90%以上）、工作的可靠性高（目前最成熟的烟气脱硫工艺）、脱硫剂—石灰石来源丰富且廉价。但是石灰石/石膏法的缺点也是比较明显的：初期投资费用太高、运行费用高、占地面积大、系统管理操作复杂、磨损腐蚀现象较为严重、副产物—石膏很难处理（由于销路问题只能堆放）、废水较难处理。2、抛弃法 以石灰石或石灰的浆液作脱硫剂，在吸收塔内对SO2烟气喷淋洗涤，使烟气中的SO2反应生成CaSO3和CaSO4，这个反应关键是Ca2+的形成。石灰石系统Ca2+的产生与H+的浓度和CaCO3的存在有关；而在石灰系统中，Ca2+的生产与CaO的存在有关。石灰石系统的最佳操作PH值为5.8—6.2，而石灰系统的最佳PH值约为8。