1. 船舶信号设备有哪些

雾灯，鸣笛，卫星定位，雷达搜索和电台呼叫等

2. 船舶信号设备有哪些品牌

以下为丹麦(Denmark)电动机进口商企业名单，主要进口国及主要进口商品：

企业名称

主要进口国

是否有对华贸易

主要进口商品

OEM AUTOMATIC A/S

否

工业动力传输用变速设备,发电机组,1千瓦电动机,电保护装置,保险丝,电力开关,工业电子设备,工业电子设备部件,工业及科技用超声波设备,工业及科技用紫外线设备,工业及科技用红外线设备,工业及科技用放射性设备,继电器,电子继电器,测量非电力数值用电力设备,测量非电力数值用机电设备

Moeller Electric A/S

否

齿轮,工业动力传输用变速设备,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,配电盘,电力开关,电控制器,起动器,调压器,工业电子设备,工业电子设备部件,电力测量仪器

BONDY A/S

否

螺钉,螺母,螺钉,垫圈,电动机,拖拉机,拖拉机零部件,公共交通设备,测量设备,测试设备,特种车辆,分析仪器

ELANO ODENSE A.S.

中国,欧洲

是

拖拉机,拖拉机零部件,汽车备件,泵,发动机,发动机配件,发动机附件,电动机,摩托车,摩托车附件,机动脚踏两用车,机动脚踏两用车部件,机动脚踏两用车附件,离心机

REGAL A/S

否

工业用耦合器,工业用离合器,工业用制动器,齿轮,工业动力传输用变速设备,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,电控制器,起动器,调压器,自动化装置,伺服机构

ELMEQ A/S

是

齿轮,工业动力传输用变速设备,小型金属器具,五金器具,1千瓦电动机,变压器,自耦变压器,永久磁铁,电磁铁,螺线管,电气设备,电力测量仪器,电子测量仪器,电力监控仪器,电子监控仪器,电力控制仪器

FH Gruppen A/S

是

包装用金属容器,运输用金属容器,存储用金属容器,工业动力传输用变速设备,金属阀门,金属旋塞,金属龙头,金属龙头配件,发电机组,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,变压器

Arnitlund Handels ApS

否

工业用耦合器,工业用离合器,工业用制动器,工业动力传输用变速设备,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机

BJ-Gear A/S

否

工业用耦合器,工业用离合器,工业用制动器,工业动力传输用变速设备,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,工业用机械计数器,工业用机械转速计

HANO ELEKTROTEKNIK A/S

否

工业动力传输用变速设备,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,电控制器,起动器,调压器,自动化装置,伺服机构,工业电子设备,工业电子设备部件,扩音器,测量非电力数值用电力设备

Midtfyns Elektro A/S

否

工业动力传输用变速设备,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,电保护装置,保险丝,连接器,插头,插座,接线端,电力开关,电控制器,起动器

Tempcold A/S

是

其他未列名的异形玻璃制品,有色金属半成品,装液体用金属容器,有色金属管子,有色金属管材,金属管,金属管材,金属制软管配件,金属制软管接头,金属阀门,金属旋塞,金属龙头,金属龙头配件,1千瓦电动机,电热器加热元件,电热器加热附件

Polyfa Trading A/S

否

塑料半成品,塑料板,塑料片,塑料薄膜,塑料带,清漆,天然漆,着色剂,水性涂料,高于1千瓦电动机,绝缘电线,绝缘电缆,温度调节设备,温度控制设备,压缩机,制冷设备零件

Motovario Scandinavia A/S

否

工业用耦合器,工业用离合器,工业用制动器,1千瓦电动机

Frimodt Pedersen A/S

是

工业用耦合器,工业用离合器,工业用制动器,工业动力传输用变速设备,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机

Elektro-Nico I/S

否

包装用金属容器,运输用金属容器,存储用金属容器,工业用耦合器,工业用离合器,工业用制动器,工业动力传输用变速设备,发电机组,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,整流器,电抗线圈

demex electric a/s

否

电压不超过60伏的线路用的继电器,电压超过60伏但不超过1000V的继电器,时间记录器及测量,记录或指示时间间隔装置,电压不超过1000伏的灯座,电压不超过1000伏的插座和插头,用于线路V＞1000V的电路开关,保护或连接用电气装置,用于线路V≤1000V的电路开关,保护或连接用电气装置,示波器等电量检测仪器和装置；射线检测仪器,发电机组及旋转式变流机,电动机及发电机(不包括发电机组),齿轮及其

HA Elektro

否

工业用耦合器,工业用离合器,工业用制动器,工业动力传输用变速设备,发电机组,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,电动回转式机械附件和零件,发电机附件和零件,变流器附件和零件,电动机附件和零件,变压器

Bornholms Elektromotor ApS

否

工业动力传输用变速设备,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,电控制器,起动器,调压器,工业电子设备,工业电子设备部件,继电器,电子继电器

Gearcentralen A/S

否

齿轮,工业动力传输用变速设备,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,电动回转式机械附件和零件,发电机附件和零件,变流器附件和零件,电动机附件和零件,永久磁铁,电磁铁,螺线管,电气遥控器

MICMOTOR A/S

世界各国

是

齿轮,工业动力传输用变速设备,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,电动回转式机械附件和零件,发电机附件和零件,变流器附件和零件,电动机附件和零件,永久磁铁,电磁铁,螺线管,电气遥控器

NORDSOE Elektronik A/S

否

旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,电信传输设备,电信接收设备,雷达装置,雷达设备,专业无线电设备,船用零件,船用设备,船用信号装置,不同型号的泵

ServoTech A/S

否

旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,自动化装置,伺服机构,工业机器人,工业机器人零件,自动化设备附件,金属加工机床辅助设备

ERENFRED PEDERSEN A/S

否

金刚石手工工具,硬金属手工工具,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,1千瓦电动机,内燃机,内燃机零件,内燃机备件,不同型号的泵,不同用途的泵,空气泵,气泵,真空泵,压缩机

DESITEK A/S

否

发电机组,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,电动回转式机械附件和零件,发电机附件和零件,变流器附件和零件,电动机附件和零件,配电盘,电保护装置,保险丝,连接器,插头,插座,接线端

KP Elektro A/S

否

工业动力传输用变速设备,发电机组,旋转电机,交流发电机,直流发电机,变流器,高于1千瓦电动机,1千瓦电动机,蓄电池,电池,原电池,电信系统交换设备,网络设备,电信传输设备,电信接收设备

KLEE, BRD. A.S.

中国

是

玻璃纤维,制造家具用五金制品,泵,特种车辆,原料处理设备,原料处理设备零件,家用缝纫机,工业缝纫机,发电机,电动机,施工设备,建筑设备

FOURNAIS A/S

否

泵,压缩器,电动机,发电机,电器元件,电气产品,开关系列,控制设备,测量设备,程序控制仪表

BENNIKE & WANDER A.S.

意大利,,瑞典

否

电动机,发电机,电转换器,发光显示设备,液晶显示设备,电容器,开关系列,控制设备,半导体,印刷电路,集成电路

Christensen & Co.

否

空气调节器,测试仪器,管子,机器零件,医疗器械,热水器,电动机,发电机,压缩机

鉴于我国与丹麦(Denmark)的电动机贸易来往频繁，海外买家实力和信用状况参差不齐，为避免交易收款风险，交易前的买家信用调查必不可少。格兰德信用为国内企业提供全球二百余个国家的资信调查报告和，为外贸人的货物和资金安全保驾护航。

3. 船舶内部通信设备的种类

船舶仪表是说，船舶自动识别系统ais（automaticidentificationsystem)是一种船舶导航设备，通过ais使用能增强船舶间避免碰撞的措施，能加强arpa雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等信息，达到改进海事通信的功能和提供一种船舶进行语音和文本通信的方法，增强了船舶的全局意识。

ais用船舶全球唯一编码体制，即mmsi码来作为识别手段。每一船舶从开始建造到船舶使用解体，给予一个全球唯一的mmsi码。

asi技术标准规定：每分钟划分为2250个时间段。每个时间段可发布一条布长于256比特的信息，长于256比特的信息需要增加时间段。

每条船舶会通过询问选择一个与他船埠发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的信息。ais(applicaitoninterfacespecification)应用程序接口规范ais(alarmindicationsignal)告警指示信号，常见于电信设备上的红色指示信号。ais简明受伤分级，是由美国医学协会一个专门委员会在70年代初期针对汽车安全性而制定的标准。

4. 船舶信号设备配备的依据是

1、台风来临前，船舶应听从指挥，立即到避风场所避风。

2、万一躲避不及或遇上台风时，应及时与岸上有关部门联系，争取救援。

3、等待救援时，应主动采取应急措施，迅速果断地采取离开台风的措施，如停（滞航）、绕（绕航）、穿（迅速穿过）。

4、强台风过后不久的风浪平静，可能是台风眼经过时的平静，此时泊港船主千万不能为了保护自己的财产，回去加固船只。

5、有条件时在船舶上配备信标机、无线电通讯机、卫星电话等现代设备。

6、在没有无线电通讯设备的时候，当发现过往船舶或飞机，或与陆地较近时，可以利用物件及时发出易被察觉的求救信号，如堆“SOS”字样，放烟火，发出光信号、声信号，摇动色彩鲜艳的物品等。

5. 船舶无线电设备有哪些

船舶配备了AIS 设备以后，设备一方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收在VHF

有效作用距离之内其他船舶的信息。接收到的信息一方面用文字的方式表示出来，另一方面可以

形象地用雷达图表示，AIS 船舶全部用三角符号“△”表示，直观地显示船舶的相对位置，和运

动方向，在电子海图上，可以用矢量线表示船舶的速度，必要时利用尾迹线表示船舶航行的痕迹，

船位数据取自GPS 乃至差分GPS，其精度很高。要是在AIS 设备上选择一个目标或者在电子海

图中从船舶标志处用鼠标点击一下，便可瞬时显示对应的船名、呼号、MMSI 注册号以及航向、

航速、CPA、TCPA 等重要的航行信息，驾驶员了解了这些信息后，就可以非常方便地判断周围

其它船舶的运动情况，确保航行安全，同时在进行相互通信可以直呼其船名，信息交流非常方便。

AIS 工作在VHF 航海频段，国际电信联盟1997 年无线电大会指定了161.975MHz(87B 频道)

和162.025MHz(88B)频道二个VHF 频率作为AIS 工作频道。就完成通信而言，一个无线电频道

已经足够了，但是为了防止干扰和转换频道时造成通信损失，每个AIS 站均使用二个频道进行

收发。

除人工干预外，AIS 应答器都工作在自主连续模式，发射方式是9.6Kb GMSK FM 带宽25KHz

或者12.5KHz 数据采用HDL 包协议。

根据船— 船通信这样的实际条件，AIS 使用了自组织时分多址技术（SOTDMA）这一核

心技术。根据IMO 的AIS 性能标准对要求船舶报告的容量的要求，系统每分钟应有2000 个时

隙，但实际上，系统的设计是每分钟4500 时隙，每一帧60 秒，即每60 秒钟建立2250 个时隙，

每个时隙约26.67ms, 可传输256bits 的信息，每个AIS 站的船舶报告根据信息的容量自动选择一

到三个时隙，分一帧和数帧发射或接收AIS 信息。系统实时动态地调整信道分配

具体工作中，在一个AIS 站开始发送之前先要对当时信道的使用状态观察一段时间，搞清

时隙使用情况，然后可以选择未占用的时隙，标明需占用的帧数，再发送数据，各AIS 站持续

地保持同步，可避免发送时间重叠，新加入AIS 站也不会发生冲突。在数据链负荷超过理论值

的90%时，新加入的站可以占用距离最远的台所遥的时隙，从而保证系统有很的过载能力。

自组织分时多址技术可以自动解决本台与其他台的竞争问题，即使系统过载、通信仍能保持

完好；系统每分钟可以处理2000 个以上报告，本船接收到的数据间隔2 秒可以更新一次。

AIS 对DSC 向下兼容，因此岸基的GMDSS 系统可以对装备AIS 的船舶进行识别、跟踪和

控制。

AIS 采用VHF 频段，它的覆盖距离与其他VHF 设备一样，电波直线传播。距离取决于天线的高

度，在海上通常为20 海里左右。由于其波长较雷达长，波的绕射以及衍射作用较强，所以“可

视距离”较雷达要好，在地面上的障碍物不太高的情况下，能“看到”障碍物或岛屿背面的AIS

站。借助于中继站，可以显著扩大船台和VTS 站的覆盖范围。

6. 船舶通信设备有哪些

船舶年度检验检验项目：

1.检验项目(1) 对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；

(2) 对水密门的检查和操作试验；

(3) 确认结构防火未作改动；

(4) 确认锚泊和系泊设备的状况；

(5) 对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；

(6) 对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；

(7) 对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；

(8) 对救生浮具及其属具的检查；

(9) 对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；

(10) 确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；

(11) 确认防火控制图已按规定张贴；

(12) 核对消防用品的数量和存放位置；

(13) 对固定灭火系统进行外部检查及报警试验；

(14) 对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；

(15) 通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；

(16) 核查消防员装备；

(17) 确认磁罗经自差校正；

(18) 检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；

(19) 船舶号灯、闪光灯的检查和试验；

(20) 航行灯的主电源、应急电源试验；

(21) 船舶号型、号旗及烟火信号的检查：

(22) 声响信号器具的检查：

(23) 主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录：

(24) 确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；

(25) 确认船内报警系统和船内通信系统的效用；

(26) 检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验；

(27) 确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；

(28) 确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；

(29) 确认消防泵和应急消防泵的效用；

(30) 舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；

(31) 确认无线电通信设备的配备、安装和功能；

(32) 油船还应包括本章2.1(2) ○20 规定的适用项目：

(33) 本章 1.3 规定的适用项目。

2.检查有关证书的有效性，核查已备有所需文件。

3.年度检验合格后，应在适航证书上签署。

7. 船舶信号设备包括

　航空器或船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别的信号灯。　　一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。 　　飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的。常见的标准外部灯光系统有：　　1、红色防撞灯又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。 　　此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开） 　　2、机翼灯又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。 　　此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开 　　3、航行及标志灯航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司标志进行照明。 　　空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。 　　航行灯为只要飞机上有人就必须打开 　　4、机头灯（空客飞机）NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 　　*、滑行灯（波音飞机）TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。 　　飞机在滑行时打开，离地后立即关闭 　　5、着陆灯LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。 　　飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭 　　飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭 　　6、跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。 　　启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出 　　7、高亮度白色频闪灯又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。 　　注意在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！！ 　　正常飞机外部灯光使用的顺序应该是 　　1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯； 　　2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 　　3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 　　4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 　　5、 进入跑道后，白色防撞灯； 　　6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 　　7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 　　8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 　　9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯； 　　10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 　　11、飞机放起落架后打开滑行灯； 　　12、最后进近阶段打开着陆灯； 　　13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 　　14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 　　15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！　　船的航行灯用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》（1991）（交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改）所规定的数量和类型设备各种航行灯。　　航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下：　　桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。　　舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。　　尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。　　船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。　　环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。　　红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。　　黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。　　红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。　　桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。　　有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。　　在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。　　一、 在航的机动船　　除另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时，除显示前面规定的号灯外，还应当：　　1、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。　　2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。　　3、横江渡轮夜间在桅杆的横衍两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横衍的一侧悬挂双箭头号型一个。　　二、在航的船队　　1、拖轮除显示舷灯，尾灯外，还应当按拖带形式显示；　　（1）吊拖或者吊拖右灯推船舶时，显示白光桅灯两盏。　　（2）顶推船舶、排筏时，显示白光桅灯三盏。拖轮显示上述号灯有困难时，可以改在船队中最适宜的船舶上显示。　　（3）吊拖排筏时，显示自、绿、白光桅灯各一盏。　　（4）吊拖船舶、排筏的拖轮，为便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在烟囱或者桅的后面，高于尾灯的位置显示另一盏白光灯，但灯光不得在正横以前显露。　　2、被吊拖、顶推的船舶或者排筏在航时，应当显示下列号灯　　（1）被吊拖、顶推的船舶应当显示红、绿光舷灯。被编组为多排数列式队形时，应当在最左边的一列船舶只显示红光舷灯，在最右边的一列船舶只显示绿光舷灯。顶推船队中最前一艘船的船首，应当显示自光船首灯一盏，其灯光不得在正横后显露。被顶推船的船尾超过拖轮船首时，还应当显示白光尾灯。吊拖船队最后一排船应当显示白光尾灯。　　（2）船舶长度为满30米的船舶被吊拖为单排一列式时，每艘船可以显示白光环照灯一盏以代替红、绿光舷灯。　　（3）人力船、帆船、物体在被吊拖、顶推时，应当显示白光环照灯一盏，被顶推时灯光不得在正横后显露。当编组为多排数列式时，则在左、右最外一列显示。　　（4）排筏被吊拖时，应当在排筏四角高出排面至少一米处显示白光灯一盏；被顶推时，在排首两角高出排面至少一米处显示白光灯各一盏，其他灯光不得在正横后显露。　　三、 工程船　　工程船未进入工地或者已撤出工地时，应当显示一般船舶规定的信号。进入工地时，应当显示下列号灯、号型；　　1、工程船在工地其位置固定时，夜间显示环照灯三盏，其连线构成尖端向上的等边三角形，三角形顶端为红光环照灯，底边两端，通航的一侧为白光环照灯，不通航的一侧为红光环照灯。白天在桅杆横行两端各悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为十字号型。　　2、自航工程船在航施工时，除显示机动船在航号灯外。夜间显示红、白、红光环照灯一盏，白天悬挂圆环、菱形、圆球号型各一个，被拖轮拖带的工程船在航施工时，除按第二十九条规定显示号灯外，还应当显示与自航船在航施工时相同的号灯、号型。　　2、工程船所伸出的排泥管，应当在管头和管尾并每隔50米距离，显示白光环照　　灯一盏。船舶有潜水员在水下作业时，夜间应当显示红光环照一盏，白天悬挂“A”字信号旗一面。　　四、 海巡艇和航标艇　　海巡艇执行公务时，夜间应当显示舷灯、尾灯和红闪光旋转灯一盏。航标艇在航时，夜间应当显示舷灯、尾灯和绿光环照灯两盏；停泊时显示绿光环照灯两盏。　　五、 危险运输船　　装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示为一般船舶的信号外，夜间还应当在桅杆的横衍处显示红光环照灯一盏，白天悬挂“B”字信号旗一面。　　同时，彭高工强调，船员应对船舶航行灯应定期进行检查，检查方法有：　　1、航行灯、信号灯的设置应符合规定　　2、航行灯控制箱由两路电源供电。其中一路必须由主配电板或应急配电板供电，两路电源转换开关应设在控制箱上。　　3、主电源采用蓄电池时，可只设一路电源。　　4、航行灯控制箱应设有每只航行灯发出故障的声光报警信号装置。对小型船舶、航行灯、信号灯由同一只控制箱控制时，允许只设光报警信号。　　5、每只航行灯（在控制箱上）应设有单独的控制开关、熔断器和开闭指示装置，并应设有铭牌或标志。　　6、信号灯由设在驾驶室的信号灯控制箱进行集中控制和保护。

8. 船舶无线电通信设备

船舶安全检查的内容包括:船舶证书,有关文件资料,船员及配备,救生设备,消防设备,事故预防,一般安全设施,报警设备,货物积载及装卸设备,载重线要求,系泊设施,推进和辅助机械,航行设备,无线电设备,防污染设备,船员岗位职责和实际操作能力等.多长时间检查一次:经海事主管机关安全检查过的中国籍船,和经过"东京备忘录"国家检查过的外国籍船,一般6个月内不再检查.但是下列船不受6个月限制:国际航行的客,滚，散,油,气,散化船;新发现存在缺陷的船;发生重大事故的船;被举报的船;主管机关指定需要检查的船.CAPTAINWANG

9. 船舶信号设备有哪些种类

船舶必须按救生设备规范的要求配置各种救生设备，目的是：为了保证船员和旅客的安全。以便船舶一旦遇难弃船时，船上的所有乘员都能利用这些救生设备等待援救。救生设备的种类：救生艇、救生筏、救助艇、救生浮具、救生圈、救生衣、抛绳器和救生烟火信号等。

10. 船舶信号设备有哪些类型

信号工种类很多，可分为：铁路信号工、煤矿信号工、船舶信号工、基站信号工、交通信号工，林林总总，数不胜数。

11. 船舶各种信号

声响信号 雾钟 号锣救生信号 船用红光火焰信号、红光降落伞火箭信号、抛绳器、船用橙色漂浮信号、自亮浮灯等等