1. 船舶尾轴密封怎样使用

潜艇螺旋桨密封是通过在尾轴甚至多到密封环，环与环之间会被填充空气、润滑油，并且施加压力从而达到与密封装置外部水的压力一致，从而达到防水密封的效果。

2. 船舶尾轴密封怎样使用的

这个问题以前回答过。

传统的密封方法是采用一种特殊的木头,好像是叫“华梨木”或者“铁梨木”之类的东西(名字我实在是记不住了),这种木头密度很大,非常耐磨,遇水还会略有膨胀。

用这种木头配合尾轴的形状做好轴封,可以基本保证密封性,渗水较少。

但是随着船舶吃水深度的加大,尾轴的承受水压越来越大,传统的密封方式就难以满足要求了。

现在尾轴的密封并非一个简单的黄油盒,因为尾轴位置的水压较大,仅靠普通的黄油盒不能保证密封效果,所以就开始采用压力密封。

现在尾轴的密封是由多道油封和水封进行密封的。其中油封采用压力密封方法。

在尾轴处有个传感器,可以知道在不同吃水下,尾轴外面的水压力。

在船体内侧有管路与船上的一个油柜相连接,根据传感器获得的水压力对油柜内的液面高度进行调节,使油封内的密封油压力与外界的水压力相等。从而达到压力平衡,起到阻止水通过尾轴渗入的密封效果。潜艇是怎么密封的我不是太清楚,应该基本原理是类似的,但是我估计油柜的压力可能不是通过液面的高度来调节的,因为潜艇的潜深较大,仅靠重力产生的压力不够,所以应该是有个油压装置来调节。

3. 船舶尾轴是怎样密封的

、关闭水泵电源，断开水泵总电源，并做好警示标志，谨防拆卸时被人为误送上电。

2、 对称拆开泵体端盖螺丝。

3、将电机连带叶轮全部抽出，大型号水泵比较难抽出，泵盖上有螺丝孔可将叶轮顶出。(如是立式泵电机太大需使用葫芦慢慢吊起， 并平放于平稳台面上，GISO的泵需将联轴器擦开，将轴承箱连带叶轮一起抽出)

4、用套筒扳手松开叶轮固定螺丝。

5、用拉玛将叶轮往外拉，如果拉不动可用小木块放在叶轮上，用锤子敲打， 并慢慢转动叶轮，注意如是铸铁叶轮，注意防止拉玛将叶轮拉坏。

6、拆下叶轮后，观察水泵密封圈状态，先将动环慢慢往外抽出拆下，如比较紧可使用润滑油喷于轴上，取下动环。

7、取下动环后，可见机封静环，静环嵌于泵体口处，可用小一字起轻轻撬动，注意静环外圈有L型或O型密封圈，撬动是防止将密封圈撬坏。

8、拆卸已装在水泵上的密封圈

9、选择对应的密封圈规格尺寸

10、装入前，轴(轴套)、压盖应无毛刺，轴承状况良好;密封件、轴、密封腔、压盖都应该清洗干净。为减少摩擦阻力，轴上安装机械密封的部位要薄薄地涂上一层油，以进行润滑，考虑到橡胶O形圈的适应性，若不适用油，可涂肥皂液。浮装式静环不带防转销的结构，不适宜涂油，应干式装入压盖。

4. 船尾轴密封装置 橡胶

电机固定在船尾上部 通过联轴器和船下螺旋桨连接即可

5. 船尾轴密封原理

液压传动是利用帕斯卡原理！帕斯卡原理是大概就是：在密闭环境中，向液体施加一个力，这个液体会向各个方向传递这个力！力的大小不变！ 液压传动就是利用这个物理性质，向一个物体施加一个力，利用帕斯卡原理使这个力变大！从而起到举起重物的效果！ 优点就是力量大！缺点就是太费空间！

液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。

1795年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,诞生了世界上第一台水压机。

1905年将工作介质水改为油,又进一步得到改善。 第一次世界大战(1914-1918)后液压传动广泛应用,特别是1920年以后,发展更为迅速。

20 世纪初康斯坦丁·尼斯克(G·Constantimsco)对能量波动传递所进行的理论及实际研究;1910年对液力传动(液力联轴节、液力变矩器等)方面的贡献，使这两方面领域得到了发展。

1925 年维克斯(F.Vikers)发明了压力平衡式叶片泵,为近代液压元件工业或液压传动 的逐步建立奠定了基础。

液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。

一战后，世界各国对于军工业的发展都有迫切的需求，而液压传动在军工业中作用十分突出，自然得到广泛的研究和应用。

第二次世界大战(1941-1945)期间,在美国机床中有30%应用了液压传动。应该指出,日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速发展液压传动,1956 年成立了“液压工业会”。近20~30 年间，日本液压传动发展之快，居世界领先地位。。液压传动的基本原理是在密闭的容器内，利用有压力的油液作为工作介质来实现能量转换和传递动力的。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。

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6. 船舶尾轴密封装置更换

机械密封的更换步骤：

工具和原料：

活动扳手、套筒扳手、 一字螺丝刀、一字螺丝刀、沙纸、干净棉布、润滑脂

维修工作台、全新机封一套。

1、先装左边部分；装到密封板上。

2、然后装右面那个动环,动环跟静环的密封面要干净。

3、再装平键和叶轮.上好垫片和螺母。

安装前要认真检查集结密封零件数量是否足够，各元件是否有损坏，特别是动、静环有无碰伤、裂纹和变形等缺陷。如果有问题，需进行修复或更换新备件。

检查轴套或压盖的倒角是否恰当，如不符合要求则必须进行修整。

机械密封各元件及其有关的装配接触面，在安装前必须用丙酮或无水酒精清洗干净。

安装过程中应保持清洁，特别是动、静环及辅助密封元件应无杂质、灰尘。动、静环表 面涂上一层清洁的机油或透平油。

上紧压盖应在联轴器找正后进行。螺栓应均匀上紧，防止压盖断面偏斜，用塞尺或专用工具检查各点，其误差不大于0.05毫米。

检查压盖与轴或轴套外径的配合间隙（及同心度），必须保证四周均匀，用塞尺检查各点允差不大于0.10毫米。

弹簧压缩量要按规定进行，不允许有过大或过小的现象，要求误差±2.00毫米，过大会增加断面比压，加速断面磨损。过小会造成比压不足而不能起到密封作用，弹簧装上后在弹簧座内要移动灵活。用单弹簧时要注意弹簧的旋向，弹簧的旋向应与轴的转动方向相反。

动环安装后须保持灵活移动，将动环压向弹簧后应能自动弹回来。

先将静环密封圈套在静环背部后，再装入密封端盖内。注意保护静环断面，保证静环断面与端盖中心线的垂直度，且将静环背部的防转槽对准防转销，但勿使其中互相接触。

安装过程中决不允许用工具直接敲打密封元件，需要敲打时，必须使用专用工具进行敲打，以防密封元件的损坏

组装时所有密封圈应该涂以肥皂水等润滑剂，这样可以避免组装过程中损坏胶圈。动静环的密封面之间涂以润滑脂，防止动静环密封面在水泵开车前磨损。

浮动环组装时，一定要小心不要碰倒浮动环弹簧，以免弹簧碰倒后影响浮动环的浮动性能。浮动环组装后，可以轻轻按浮动环，以确定是否就有良好的浮动性能。

安装密封时应轻拿轻放，防止损坏密封件，安装时应将密封及腔体擦洗干净。

紧固机械密封压盖时紧固螺栓应均匀受力，防止受力不均损坏机械密封。对于快装式机械密封在整体组装完毕后一定不要忘记将定位片径向移动道远离轴的位置固定。

因为机械密封所密封的介质是不同的，凉水和热水的温度不同，密封的介质是否具有腐蚀性，腔室内压力的不同，机械密封的设计就会不同，检修工艺也会有所差别，

机械密封检修过程中总结出一些经验：机械密封要组装，清扫检查莫忘记。先看两环后看轴，伤痕裂纹不要漏。最后在把胶圈看，气孔直径要看清。各种尺寸需测量，两环间隙要调好。紧力一定要校核，小小弹簧是关键。螺栓受力要均匀，轻拿轻放好习惯。

水泵机械密封是转动机械本体密封最有效的方式之一，其本身加工的精度比较高，尤其是动、静环，如果拆装方法不合适或使用不当，装配后的机械密封不但达不到密封的目的，而且会损坏集结的密封元件。

7. 内河船舶尾轴密封几种方式

1、乳化机就是通过与发动机连接的均质头的高速旋转，对物料进行剪切，分散，撞击。这样物料就会变得更加细腻，促使油水相融。广泛应用于化妆品，沐浴露，防晒霜，等很多膏霜类的产品都要用到乳化机。食品行业中的酱，果汁等。制药行业中的软膏。石油化工，油漆涂料油墨等都会用到乳化机。 　

2、　机封，全名机械密封，在行业内一般人习惯称为机封。它是一种用来解决旋转轴与机体之间密封的装置。由至少一对垂直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力(或磁力)的作用及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成防止流体泄漏的装置，常用于泵、压缩机、反应搅拌釜等旋转式流体机械，也用于齿轮箱、阀门、旋转接头、船舶尾轴等密封。因此，机械密封是一种通用的轴封装置。 综合合起来乳化机机封就是：用乳化机记性机械密封。

8. 船舶尾轴密封怎样使用视频

污水泵作为主流的污泥污物处理设备，发展至今已经有着非常多的型号，每种型号污水泵的结构及工作原理都有所差异，但其工作原理基本都是通过不断优化流道和叶轮等结构来加强介质过流性的，详情可参阅中成螺杆泵业带来的以下内容。

为便于用户直观认识到污水泵的结构及工作原理，以下就不同型号的污水泵做出简单介绍，有意知悉机型细节的用户可直接参阅站内对应产品的拆解视频。

QW型潜水式无堵塞排污泵：该泵由电机和泵量个部件组成，两者之间设有油隔离室及机械密封组件，属于机电一体化设备，叶轮结构独特，在机械密封方面也进行升级优化，多使用单流道或双流道形式，类似于一截面大小相同的弯管，使之具备出色的过流性。为确保工艺项目的稳定进行，另配有多种保护装置，主要的部件分别有信号线、电机定子、漏水探头、机械密封、叶轮、泵体、密封环等。

YW型无堵塞液下排污泵：属于立式结构的排污泵，可潜入15米水深工作，在结构组成方面分别是电机、支撑管、叶轮螺母、联轴器、下轴承、叶轮、电机座、上机械密封、密封环、上轴承、油室、泵体、上轴承座、机械密封、出水管、安装盘、后盖板、底盘、加长轴、键。在使用该泵时需要有专人管理，并定期对水泵的电路系统和运行状态进行确认，确保正常，在运行四百小时后加注或者更换油室中机油，确保机械密封的润滑状态始终良好

9. 船用尾轴密封轴套

学名：莺哥木，属马鞭草科、牡荆属植物，分布于越南、老挝以及中国海南等地。

属乔木，高6-15米，树皮灰褐色；小枝四棱形，疏被柔毛或近无毛。掌状复叶，叶柄长2.5-7厘米，有时有狭翅，小叶通常5，少有3。它木材坚硬，纹理交错，适于作轮船的甲板，木船的轴套和尾轴筒、屋架、门、窗、交通电讯用材、农具和高级家具。

10. 船用尾轴密封图片

1.

尾轴密封装置漏油的处理 如果发现尾轴密封装置漏油至海面时,可在润滑油中加入部分或全部换用高黏度的润滑油,以便利用高黏度润滑油的黏度大、流动性差的特点,减少或改善漏油。

2.

密封装置漏油导致海水进入的处理 如果发现海水进入尾轴密封油柜,尾轴密封油柜一般会高位报警,检查时就会发现,尾轴密封油柜内的滑油乳化。这种情况下的漏泄,一般都是由船舶震动大导致尾轴密封后面两道密封环(1号、2号)与尾轴接触不良造成的。

这时,不必急于更换油柜里乳化的滑油,而是告知船长采取适当调节(一般增加)船舶尾轴吃水或者改变船速、航向等措施减轻船舶震动。只要船舶震动减轻了,密封环与尾轴的密封就会变好,海水漏泄也就自然好转,然后再把密封油柜里乳化的滑油逐步换掉。