1. 船舶尾柱板宽度有要求

大提琴可分为 4/4 7/8 3/4 1/2 1/4 1/8几种规格。4/4是成人用琴，7/8是为身材矮小或手臂手指较短的成年人制作的女装琴，3/4以下即为儿童琴，很少有比1/8更小的儿童大提琴。

至今流传下来的意大利各流派的大提琴尺寸也有很大差异，就是斯特拉地瓦利的大提琴也有好几个不同尺寸.以下是现在的制琴师通常采用的大提琴的规格和尺寸：

大提琴：　　4/4　　　　7/8　　　　3/4　　　　1/2　　　　1/4　　　　1/8

琴身长： 755mm　 　735mm　 　690mm　 　650mm　 　580mm　 　530mmm

一般分为普及琴，学生琴，演奏琴，大师琴。

普及琴：也就是最廉价的提琴。在很多琴行不足2000元就可以买到全套装备（大提琴，琴弓，琴袋） 要说的是，虽然外观看上去与贵些的提琴没有什么很大的区别，但在用料，做工上却差强人意。发出的只能说是声音，而非音色。当然，如果您是想买把琴作为摆设完全可以！

学生琴：初学者比较合适的提琴。价格一般在3000-8000元。琴声会有一些木纹，油漆一般用合成漆（聚亚安酯）。这类平滑的漆，用喷漆枪操作很方便，而且坚固，便于清洁。另外，正因为她坚固，会降低大提琴的声音振动；另一缺点是无法进行修复！学生由于价格便宜，一般出厂时不会做调试。

演奏琴：大提琴爱好者的必选。价格8000-数万元。面板制作为枫木。背板、琴头、琴颈、侧板为什木，琴码为牛子木，饰缘为椴木(或牛毛粟)，指板、弦枕、尾柱、弦轴为乌木或红木，拉弦板为乌木或合金的。我国一般制作大提琴的材料分四川材、云南材、加拿大进口材。在同等工艺水平的条件下，不同地区的材料制作出的价格也就不一样。这也就是为什么价格相差很大的原因。例如，一个国产琴马跟进口的琴马相差几十倍价钱，而且进口的琴马也为有等级，琴身上的所有部件包括木材，如果全部是进口的会比国产的琴贵两倍以上。

在买琴时要注意到这把琴是否有潜质，也就是随着时间，演奏它的声音能不能还有进步的空间。面板太薄的新琴，发音会比稍厚面板的琴好发声，但振动不够传得远。所有在选购时，应该请专业人士试奏，你站在稍远的地方听。注意四根琴弦的音色是否统一,和谐（多数琴在G弦或叫三弦上会出现琅音）。供比较的琴必须调率一致。否则，某把琴可能由于调率偏低，显得特别柔和。类似的原因，所评价的琴应当安装相同或相似的琴弦，不然，你就是在比较弦而不是琴。事实上，音质很难比较，主要取决个人喜好。大提琴的性能越好，音色就越丰富。能表达的内容就更变幻无穷。

大师琴：大师制作或大师在使用的琴。一般多为古董或名家收藏，就算拍卖也是天价。也有当代大师的作品，价格通常在5万美元以上。正规的情况下，大师琴都有名制琴师亲自完成，而且你大多数情况下，需要付款后排期大概一年后才能拿到琴。

购买：可以在普通琴行购买，不过那里常以最便宜的普及琴为主；如果你想购专业的提琴，可以请教您的专业老师，或向专业提琴商，制琴师那里购买。（不要轻信商标，品牌，要相信耳朵）

2. 船体外板厚度

3㎜厚钢板不能做船外板。船舶外板的厚度，根据ccs船级社规范要求，最薄不能小于5㎜，就是航运在长江或近海，都不能用3㎜船板，吨位小入级船级社，至少要用5㎜船板做船外板，船板有A板，B板，D板，E板，根据设计要求和吨位大小来选择，船板要有船级社检验证书。

3. 短轴船外机要求尾板高度是多少

短轴的车辆底盘设计更偏向于舒适，悬挂系统同轿车底盘设计，而长轴的车辆底盘同货车的设计结构，而且在车内配置上与短轴也有区别。

如果是重点考虑乘坐的舒适度，应当选择短轴车，如果有载货的需求，长轴的更合适一些。

4. 船舶尾柱的作用

船舶首柱，是位于船体最前端，汇拢首部外板，保持船首形状的强力构件。

船尾柱，是设置在船尾端下部的大型构件，其作用是连接两侧外板和龙骨，加强船尾结构，并支持与保护螺旋桨和舵。船尾下部应从螺旋桨轴毂前段向船首延伸至少三个肋距，并与平板龙骨牢固连接。船尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接。

5. 船舶尾柱结构

首垂线为通过首柱前缘与夏季载重线交点的垂线，尾垂线为通过舵柱后缘与夏季载重线交点的垂线，对无舵柱船舶为舵杆中心线。

6. 船舶首柱和尾柱必须加强原因

一般而言，船舶两柱间长与垂线间长是一回事，特殊情况，有的船舶没有尾柱，那么垂线间长有时候和设计吃水线长。

7. 船舶主甲板厚度

一般是水线附近是最厚的，因为要防御鱼雷和水雷，在二战的时候为了防御水雷和鱼雷，厚度要达到100多毫米，不过现在航母随着钢铁冶炼技术的进步，以及防御体系完善，还有航母的威胁方向多方面了，现在没有那么厚的，美国自斯坦尼斯级开始在航母上大量使用HSLA-100型高强度舰艇用钢，其厚度范围在15.9---25.4mm之间。以取代过去厚度范围在25--38毫米之间的HY-80和HY-100。至于现在最新的尼米兹级航母，具体多少，还是秘密。

8. 船舶首柱尾柱

你好，我是船舶工程专业的一般情况下：若无特别说明，习惯上所说的船长通常指垂线间长PS船舶主尺度：船长[L]。通常选用的的船长有三种：总长，垂线间长，和设计水线长总长[LOA]。自船首最前端到船尾最后端的水平距离。垂线间长[LPP]。首垂线FP与尾垂线AP之间的水平距离。设计水线长[LWL]。设计水线首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。

故而：在船舶静水力性能计算中一般采用垂线间长。在分析阻力性能时常采取设计水线长。在船进坞、靠码头或通过码头时应该注意其总长。 以上资料参考自《船舶原理》上海交通大学出版社

9. 船尾板高度

主要原因有三：

第一是当时古埃及胡夫时代的造船技术，它是沿用了芦苇船的造船工艺技术制造而成的。

第二是为了能使整个船体重心下移，并产生不倒翁效应，使船能够在较大的风浪中摇摆不易翻沉。

第三由于船的头和尾是从船体逐渐延长，弯曲向上且高高翘起连成一体的，结构非常牢固不易折断 ，也为帆布拉绳捆绑在船的头和尾高高翘起的地方提供了便利。

且远离人头的高度，人在船上行走很方便，不会被帆布的拉绳所拌。

10. 船外机尾板高度

把冲锋舟的仰角调三格就可以好了。也可以选择在船外机跟艇尾板加高2-5cm左右，这样也可以防止冲锋舟尾板溅水。冲锋舟在不同的气候、地域环境中使用时，很容易受到风浪、水流高低落差等因素的影响，对船体尾部的尾板要求较高，现有的尾板强度低、重量大，极易受到水的浸泡对整个船体的强度造成不良影响。