1. 船舶装载仪图片

我是做船舶设计的，稳性方面的，其中就有 船舶压载水管理手册 的编写。压载水排放关键要看船上实际的装载情况，不同的装载工况排放步骤也不同，没有固定的步骤。如果是航行中排放，一般要注意以下几点就好了：

1.压载水排放引起船体强度方面的影响，剪切力（shear force）和弯矩(bending moment)不能超标。

2.压载水排放引起吃水的变化，注意驾驶室视线(visibility)，螺旋桨浸没率（propeller immersion），最小首部吃水（minimum draft forward）和应急消防泵吸口（emergency fire pump suction)但是如果在港口排放压载水的话，基本上就只需要注意结构强度方面的影响就好了。上面所说到的注意事项，一般通过船上的配载仪就可以计算，也可以参考船上的“压载水管理手册”“稳性手册”。以上回答仅凭过自己几年来做设计的经验回答的，希望能帮到楼主....

2. 集装箱船配载仪

集装箱双头定位锥置于两层集装箱之间，用于集装箱定位，能防止集装箱的水平滑移，双头定位锥还能用作相邻两列集装箱之间的水平连接。 

集装箱双头定位锥通常在舱内40英尺箱位上装载。

3. 船用装载仪

船舶倾斜伙使用方法是把倾斜伙挂在船舶的中间就可以了。

4. 装船机图片

1、甲板：船舶被分隔成若干层，每层分隔板都叫甲板，主体上平面层为主甲板（干舷甲板）。

(1）全通甲板：内河船舶水面上第一层甲板为主甲板，海船通常最高一层为全通甲板。主体以下应确保水密，

各舱室应严格封闭，保证水密；

(2）短段甲板

通常以位置命名，如：驾驶甲板、首楼甲板、艇甲板、尾甲板、蓬甲板等。

2、舱室

3、驾驶台、机舱、首尾尖舱、货舱、客舱、轴隧、专用舱等

5. 船舶装载仪使用方法

当渣土运输车辆在装载过程中，终端设备（车厢识别仪）实时监控并上传数据至云管理平台，避免车辆出现空载、半载状态；

车辆装载完成后终端设备（车厢识别仪）自动对车辆进行密闭识别并上传识别结果至云管理平台，确保车辆上路后不会出现撒漏问题；

车辆行驶过程终端设备（车载主机）自动记录车辆行驶轨迹，确保车辆按规定到达卸载点；

车辆卸载时，终端设备（车厢识别仪）时监控并上传数据至云管理平台，确保车厢卸载干净；完成卸载后，云管理平台自动记录为一趟（时间节点可自定义）。

6. 船舶配载仪使用说明

（1）原理：DCFH-DA本身没有荧光，可以自由穿过细胞膜，进入细胞内后，可以被细胞内的酯酶水解生成DCFH。而DCFH不能通透细胞膜，从而使探针很容易被装载到细胞内。细胞内的活性氧可以氧化无荧光的DCFH生成有荧光的DCF。检测 DCF的荧光就可以知道细胞内活性氧的水平。

（2）材料与仪器

DCFH-DA购自Sigma公司，分子量487，用DMSO溶解，4.87 mg/ml 配成10 Mm，终浓度稀释成25µM; FLUOstarOPTIMA酶标仪。

（3）步骤

① 接种细胞：96孔板，接种细胞数为每孔1.5万个细胞。

② DCFH-DA孵育：接种24小时后用有糖earle’s 液洗两遍，并换上终浓度为25µM DCFH-DA培养箱孵育30 min.

③ 处理：DCFH-DA孵育结束后，用有糖earle’s 液洗两遍给予处理（氧化应激或药物）。

④ 检测：FLUOstarOPTIMA酶标仪检测荧光，488nm激发波长，525nm发射波长。

（4）注意点

① 要有无DCFH-DA孵育的对照；

② 多次清洗，注意操作规范，不要将细胞洗掉。

③ 如果处理4小时以内，可以先孵育荧光染料，再处理后检测；如果处理超过4小时，建议先处理，再孵育染料检测。

7. 船舶装载仪配备要求

在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。

在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员，包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，普通海员有机工、水手、厨师等。

一、管理级

1、船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，

2、大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。

3、轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

4、大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

二、操作级

1、二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。

2、三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

3、二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

4、三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。

三、支持级

1、水手长：俗称水头，在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

2、水手：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。

3、机工长：俗称机头，是船舶轮机部的普通船员，在大管轮的直接领导下，负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。

4、机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

5、厨师：负责船员的伙食工作。

8. 船舶装载仪图片及价格

北京时间2021年6月3日0时17分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功将风云四号02星送入预定轨道，发射任务获得圆满成功。那么长征三号乙发射的卫星有多牛呢？作为我国新一代静止轨道气象卫星风云四号系列卫星的首发业务星，风云四号B星将与在轨运行的风云四号A星组网协同工作。风云四号B星作为业务卫星，设计和工作寿命均为7年，且各项性能指标要求更高。”中国航天科技集团八院风云四号总设计师董瑶海说，在继承A星综合探测能力优势的基础上，风云四号B星在高频率、高分辨率、高灵敏度等方面能力将进一步提升。

此次B星最新装载的快速成像仪具备区域高时间分辨率和高空间分辨率监测能力。结合先进的静止轨道辐射成像仪，B星在A星每5分钟对我国及周边区域成像1次的基础上，能够实现百万平方公里区域1分钟级连续观测成像。而对于气象的观测显然要更加精密，不管是强降水还是飓风还是雷暴等现象都可以被精密的捕捉，对于暴雨、台风等中尺度灾害性天气的结构及其演变都可以做精细化动态，相对于以前来说会有巨大的提升！频率大大提高，准确度也会更加精准，而且给出的数据会更加详细！

不仅仅是频率得到了增加，风云四号B星将提供比A星更高的探测灵敏度和探测精度。它可在36000千米距离精确感知到地球大气0.05摄氏度的温度变化，其温度探测结果与真实值的偏差在0.5摄氏度以内，相比A星提高1倍。这也是这颗气象卫星最牛的地方，毕竟是在36000千米的高度，能够探测到0.05度的温度变化，着实让人吃惊，而且这颗卫星大大弥补了之前卫星在西北太平洋东侧观测范围不足的缺点，能够全面覆盖我国责任海域，为全球台风监测，特别为‘一带一路’气象服务提供有力的支撑，探测的格点更细、能够获得更丰富的晴空大气温、湿度廓线数据，能够更好地辅助气象决策。

9. 船舶装载仪图片高清

船舶装载必须平衡装载，仓面不宜过高，固定牢固。

10. 船用设备图片

工程船上的机电设备有：船舶主机，传动装置，螺旋桨推动器，发电机组，配电盘，蒸汽锅炉，蒸汽轮机，船用泵，造水机，挖掘塔吊，装载塔吊龙门架，旋挖钻，吸沙泵，绞盘等等