1. 集装箱船舶的技术要求有哪些

初稳性高度不小于0.3m；甲板浸水角不大于12度；关于强度，鉴于船上通常做法，每个肋骨的弯矩不超过90%，剪力不超过80%为好。

2. 集装箱船标准

最大的集装箱轮船能装两万多个集装箱，集装箱货轮总长400米，宽58.6厘米嗯，深30.70米，是当前国内最大装备，最先进的集装箱船之一的。由南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的第二艘具有完全自主知识产权的两万标准箱级集装箱船。

3. 简述集装箱船舶的特点

1、天然航道

海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

2、载运量大

随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。

3、运费低廉

海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

4、对货物的适应性强。

由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。

5、运输的速度慢。

由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30nmile/h左右。       6、风险较大。

由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。

4. 集装箱船大型化的条件

跑远洋航线的船还是集装箱船好。远洋航线的集装箱船航速快，船上比较干净。散货船航速慢，装货物时很脏，所以说还是集装箱船好。

5. 集装箱船具有什么特点

1000teu的集装箱船，属于比较小的，一般吃水浅，船体较宽，动力设备置于船尾，顶推运行，耗油低

6. 集装箱船舶包括

货柜也就是集装箱，英语是：container，

所以货柜船就是：container ship。也可以用：Container Vessel； container carrier

7. 集装箱船舶的技术要求有哪些内容

1.三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。

　　2. 应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。装卸期间按大副的布置管理货物装卸。

　　3. 管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态;灭火机应注明检验和换剂日期;禁止将消防器材移作他用。

　　4. 管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。

　　5. 负责管理救生艇(筏)、救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等;保持各种救生信号的有效期(驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外)。

　　6. 负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期试验，如有损坏应即修复或更换。

　　7. 对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、更换和记录。

　　8. 按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。

　　9. 开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行;及时向新接任船员介绍应变岗位和具体职责。?

　　10. 进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行了望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工作。

　　11. 在船舶停泊或装卸货期间，与二副轮值驾驶员停泊班，履行规定的值班职责。

　　12. 按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目，修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作。

　　13. 弃船时携带双向无线电话、海上搜救雷达应答器。

　　14. 加强国际国内法规及ISM规则的学习，落实有关要求。执行综合管理体系的要求，努力做好本职工作。

8. 集装箱船舶的技术要求有哪些呢

区别1，集装箱船可以在仓内与甲板上装箱子(货)而散货船不行只能装在货仓内，2，集装箱船速度要求快于一般船而散货船速度不快，慢于集装箱船，3，同时到某港，集装箱船靠码头早于散货船有优先权。以上这三条是我知到的两种船舶的不同之处，除些之外基本差不多

9. 我国集装箱船的稳性要求

12级。

一般5、6万吨民用油轮船在12级以下的风力，还是没有问题的！再大就不能保证安全了！30万吨的船，由于太长，如果遇到大风浪，容易造成从中间折断！最安全的船个人认为是5至15万吨的船，尤其是满载情况下的油轮！集装箱船由于稳性高，甲板上堆了很多集装箱，如果捆扎不好，很容易造成集装箱丢失，同时造成船舶稳性丧失，扛风能力并不好！

最为关键的一点：无论军舰还是民用船在大风浪中，动力很、非常、十分、特别重要，可以这么说，任何一艘船在大风浪中如果失去动力，95%会沉入大海或者搁浅！

10. 集装箱船舶的技术要求有哪些方面

第一代：1956-1970，由货轮和油轮改装，长度：135-200m，吃水：9m，500-800TEU;第二代：1970-1980，蜂窝式集装箱船，长度：215m，吃水：10m，1000-2500TEU;第三代：1980-1988，巴拿马型，长度：250-290m，吃水：11-12m，3000-4000TEU;第四代：1988-2000，超巴拿马型，长度：275-305m，吃水：11-13m，4000-5000TEU;第五代：2000-2005，超巴拿马型，长度：335m，吃水：13-14m，5000-8000TEU;第六代：从2006 年开始，新巴拿马型，长度：397m，吃水：15.5m，11000-14500TEU。

11. 集装箱船舶的大小一般以什么表示

受运河，港口，水深，效益等因素影响，集装箱船长不宜超过400米，设计师们为了更大的载货量，在船体设计方面只能不断的增加船宽和型深，船体水线面型线日渐圆润，吃水逐步加深；在集装箱堆放方面，更大的载货量意味着更高的结构强度，更贵的建造成本。

同时，由于长度受限，集装箱在甲板上方会越堆越高，由此带来的船舶横摇变大，船舶稳心降低等问题，都是设计时的难点。