1. 船舶雷达答应器图片

雷达应答器在雷达上有10小时，

在雷达上沿半径方向显示一连串的亮点，最多12个，亮点的个数与雷达的量程和雷达应答器的距离有关，12个亮点的大约距离是8海里，每两个亮点大约是0.65海里，当与雷达应答器靠近时，亮点逐渐变为圆弧，进而变成同心圆。

2. 船用雷达应答器

有效期不是主要问题，关键得看充电电解液的循环能力，如果充电后使用正常，就没问题。

3. 船用雷达说明书

①天线：早期用抛物面反射天线,现已为波导隙缝天线取代。天线辐射以水平线性极化为主；为提高雷达在雨雪中的探测能力，有的天线装有圆极化装置。发射和接收一般合用一个天线，由双工器（收发开关）转换。天线由马达驱动,作360°连续环扫。为保证方位测量精度和方位分辨力,天线波束水平宽度要窄,很多3厘米航海雷达在1°以内。为防止船舶摇摆时丢失目标，波束垂直宽度较宽，约为25°。

②发射机：采用脉冲体制。脉冲宽度约为 0.05～2微秒。近距离档用较短脉冲，以提高距离分辨力；远距离档用较长脉冲，以增大作用距离。

工作波段以X波段（9320～9500兆赫）和S波段（3000～3246兆赫）为主，这两种波段的雷达通常分别称为 3厘米雷达和10厘米雷达。

4. 船舶雷达反射器

　角反射器的基本原理如下：

　　角反射器的立方体角，实际相当于三块相互垂直的平面镜。当有一条光线AB入射时，经相互垂直的M1与M2两块平面镜反射后，沿CD方向即沿AB的反方向射出去。由此可以想象到空间上沿任意方向射向角反射器的光线均可经两次或最多三次反射最终将沿原来的入射方向的反方向射出的情形。这就是角反射器的原理。因此，可以得出角反射器的特点是：无论光线从哪一个方向射向它，它都能将入射光线逆原方向反射回去。

　　角反射器按不同的分类依据可分为不同的种类：

　　1.按面板的形状分：有方形、三角形、扇形、混合形等角反射器；

　　2.按面板的材料分：有金属板、金属网、镀金属薄膜等角反射器；

　　3.按结构形式分：有永固式、折叠式、装配式、混合式、充气式等角反射器；

　　4.按象限数目分：有单角、4角、8角角反射器；

　　5.按棱边尺寸分：有50厘米、75厘米、120厘米、150厘米制式角反射器(一般棱边长等于10～80倍波长)。

　角反射器在日常生活中最常见的应用就是自行车尾部的那个黄色会反光的塑料灯，其实塑料灯本身不能发光，但当晚上有灯照到上面的时候，它就能发出光，原因是那个塑料灯就是角反射器，将光沿原方向反射回去了，从而保证夜晚不会被后面的车因看不到而撞到。此外，角反射器自二战以来使用逐渐广泛，其主要在两个领域被利用：

　　1.军事应用领域：军事角反射器主要利用角反射器来隐真示假、欺骗迷惑敌人。例如角反身器可以摸拟部队行军队形，在海面可以用多艘木制小船安放大角反射器，摸拟海军舰艇编队，以此欺骗迷惑敌人。

　　2.民用领域：民事角反射器主要用于海上遇险救生和航道船舶航行安全。例如木制船及救生艇放置雷达反射器，可提高大型船舶的雷达回波显示，避免碰撞减少意外；海面养殖及做业的小船应放置雷达反射器，避免船舶误入造成不必要的损失；主要航道和意发事故海域，如沉船暗礁浅礁应放置雷达反射器，防止在特殊气象条件下船舶航行出现意外。

5. 船舶雷达答应器图片及价格

在通信中意为搜救雷达应答器 (SART)，英文名称为Search and Rescue Radar Transponder. (SAR transponder.)。 　　按SOLAS 公约1988 年修正案规定，每艘客船和500 总吨及其以上的货船，每舷应至少配有1台9GHz 搜救雷达应答器；300 总吨到500 总吨的货船至少应配备一台9GHz 搜救雷达应答器。该项要求 对于1992 年2 月1 日以后建造的船舶，建造时配备，对于1992 年2 月1 日以前建造的船舶，在 1995 年2 月1 日必须完成该设备的配备。 　　雷达应答器应存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置处。或者，应在每一救生艇筏上存放1 台雷达应答器。至少配有2 台雷达应答器以及配备自由降落救生艇的船上，其中的一台雷达应答器应存放在一艘自由降落救生艇内，另一台存放在紧邻驾驶室之处，以便能在船上使用，并能便于转移至任一其他救生艇筏上。

6. 船舶雷达答应器图片大全

雷达应答器（Radar Responder），又称雷达信标（Radar Beacon）和雷康（RACON）。它与船用雷达配合使用、为改善雷达目标识别能力而工作在航海雷达频段内的接收/发射设备。

当雷达应答器被询问雷达触发时，它能自动地发射出在询问雷达显示器上显示的特征编码，以便提供雷达目标的距离、方位和识别信息。

雷达在最初发明并用于军事目的时，就迫切需要增强目标的反射波，提高对目标的识别能力，从而导致产生雷达应答器。因此，雷达应答器与雷达几乎具有同样长的发展历史。

7. 船舶雷达使用

首先，大圆形的是雷达的显示器，有两组距离刻度。中间的绿线是信号波，探测到目标就会出现一横线，读对应的距离刻度即可。它下方的旋钮是开关，往左是关往右是开，开关右边5个小方格是距离显示表（单位，米）。

左侧一列有3个旋钮，从上到下分别是：

1 最大探测距离选择（向左旋为4.5千米，向右旋为15千米）

2雷达旋转、暂停旋钮（左旋转，右暂停）

3当你的雷达正常开机时，第3个旋钮是旋转的，当你在第二个旋钮选择暂停后，它就不转了这时你可以用鼠标点击这个旋钮微调雷达探测方向，它下面的3个方格的小表是显示雷达旋转的方向角。

注意，显示器的两组刻度读数不同，当你雷达探测距离选择4.5千米时，请看左边的那组刻度，选15千米时看右边的刻度，刻度的单位是 百米，既45表示4500米（4.5千米），150表示15000米（15千米）

8. 船舶雷达应答器操作说明

有以下几点

， 持有GMDSS证书驾驶员不会操作GMDSS设备。

2， VHF/DSC 不能显示即时船位。

3， 船令广播故障。

4， 驾驶室内反射罗径无法看到标准罗经。

5， 航向分罗经度数不一致。

6， 航行灯电源设备故障。

15， 救生筏系固有误不能自动浮起。

16， 救生艇架刹车故障。

17， 艏楼加强板与肋骨锈蚀、脱焊。

19， 引水梯配置或引水员登离装置不规范。

20， 厕所无法冲水。

21， 舱室卫生设备状态差。

22， 冰库内求救报警装置失效。

23， 应急消防泵出水压力达不到规定的有效射程。

25， 应急消防泵遥控操作不能正常工作。

28， 火灾自动报警系统无故被关闭或烟火探头无故被拆除。

29， 通往大舱的大型CO2固定灭火系统管系严重锈蚀。

30， 大型CO2固定灭火系统通往机舱的总阀常开或阀锈蚀严重扳不动。

31， 大型CO2固定灭火系统钢瓶上缺手动开启的手柄。

32， 大型CO2固定灭火系统通往灭火舱室的阀打开后舱室不报警。

35， 主管船员对火灾自动报警系统不会检查、测试、复位。

36， 驾驶员不会操作大型灭火系统。

37， 空气呼吸器气瓶（含备瓶）压力不足。

38， 消防员装备未按规范配全。

41， 防火门无法关闭、防火门达不到防火级别要求。

42，未装置与生活污水产量相适应的处理装置或储存容器。

43，应急发电机不能自动启动（设有自动）或其中一种能源不能启动发电机（设有二种能源）。

45，应急消防泵间照明故障。

48，不能出示地近排放含油污水的化验报告。

49，未装置标准排放接头。

50，机舱舱底污油水多。

51，管弄内有油污水。

52，机舱舱底柜测量管自闭阀故障。

53，船舶不能有效的处理各类突发事件，影响到船舶正常工作，造成了一定后果。

54，船员违法违纪，受到刑事或治安处罚。

55，船舶监控不力，发生偷渡事件。

56，违反外事纪律管理规定，发生船员出走事件。

57，违反SMS酒精管理规定，船员酗酒滋事。

安全检查滞留项目

1， GMDSS MF/HF 无线电设备不工作。

2， 无线电设备不符合GMDSS要求。

3， 电台设备的电源供应系统未提供两种电源。

4， INM-C站或EPIRB 故障。

5， 无线电天线折断。

6， GMDSS持证人员不会演示操作海上无线。

7， 雷达应答器故障。

8， 下航次海图无改正到最新。

15， 机动救生艇或救助艇舵不能转动。

17， 锚链有裂缝或蚀耗超过极度限。

18， 肉、菜库冷冻机不工作，不能有效制冷藏。

24， 固定灭火系统配备的灭火剂不符合被保护区的灭火要求。

25， 配备的固定灭火系统灭火剂失效或不能出示有效证明。

26， 甲板两面侧的风雨密封筒内未按规定放置防火控制图。

27， 未按规范设置手动火灾报警按钮或手动报警按钮不能报警。

28， 机舱及烟囱防火挡板不能关闭。

29， 机舱通风筒不能关闭。

30， 应急电源电池失效。

31， 应急发电机故障。

32， 船舶领导班严重不团结，无法维持船舶正常工作的有序开展。

安全检查持别扣分项目

1， 船舶入级证书、法定证书等遗失。

2， 未按 SOLAS 公约或 MARPOL 修正案要求配备设备器材的。

3， 应急演习不合格（超过时限值或演习未成功）

4， 检查组上船检查时，发现船舶值班船员没有认真履行值班职责，或未按夫定留船的。

5， 检查缺陷项目超过15项/艘。

6， 船舶接受内、外部检查的缺陷未按要求整改的。

7， 油轮违章吸烟。

8， 船舶违章使用明火。

9， 船舶拒绝接受检查。