1. 按要求船舶的通风设备,必须装有

主耍设备有主机(供船舶动力的)，付机(分柴油机和发电机，也就是马拉车，是供全船一切用电设备及照明等等丿各种泵浦(包括燃油泵，滑油泵，压载水泵，淡水泵，海水泵，这些泵浦是供主机，付机日常工作的和供船舶压排压仓水等作用，集控室，(是操纵挓制机仓一切设备的中心区域)，空调机，打风机(是全船各个住宅和仓室通风挖制用)锅炉(提供热䒱汽来加温燃油供主付机用丿，舵基(供船舶改变方位的设备丿等等其它设备

2. 船用通风管道

船舶的通风系统有以下几个，有机舱通风系统，生活区通风系统，特殊区域通风系统和货仓通风系统。

机舱通风系统分一般通风和强制通风，强制通风是指为特殊设备专用。生活区通风分内部循环通风和自然循环通风。特殊区域通风指厨房，电瓶室等。

货仓通风系统是指为货仓专用通风，当装载特殊货物需要通风时才开启，一般不常用。

3. 凡出海船舶都应安装

1、海事处登记发牌；

2、驾驶员要有驾驶执照才可以。

钓鱼船需要的证件如下：

1、没有船检证的船是不能办理登记的；也就是说，首先要有船检证，才能登记受理《船舶所有权登记证书》和《船舶国籍证书》；

2、正常的出海钓鱼的船，必须要有船舶出厂合格证，需要去渔政部门和边防部门办理登记，否则就是黑船。

4. 按要求船舶的通风设备必须装有什么

　　船体破损进水，选用堵漏器材时应考虑洞的大小、进水情况、可选择的堵漏器材。 　　具体是： 　　一、如破洞较小，可选用各种轻便器材，如木塞、木板、木楔、木柱、钩头螺栓等，从舷内堵塞； 　　二、如破洞较大，可将帆布制的轻型堵漏毯或用钢索制的重型堵漏毯悬挂在舷外遮挡破洞，以阻止大量进水，然后再从舷内设置水泥箱，防止海水渗入。 　　三、当邻舱进水，水密舱壁受到巨大压力时，为防止舱壁变形或破裂，须用木柱、木板等加以支撑。 　　四、堵漏器材应存放在船上易取用的安全处所，并由专人负责保管，不得移作他用。 　　1.铁质部件要防止生锈，活动部件要经常加油润滑。 　　2.纤维材料应经常通风，保证干燥，不使霉烂。 　　3.专用水泥要定期检查，防止受潮硬化。 　　4.为使抢险堵漏工作及时有效，船上编制有堵漏应急部署表，规定有关船员在堵漏工作中的任务。 　　5.平时按部署表定期演习，使船员熟悉职责，临危不乱，迅速、熟练地完成抢险任务。

5. 船舶机舱风机安装要求

1、主要通风机房内必须安装水柱计、电流表、电压表、轴承温度计等仪表，还必须有直通矿调度室的电话，并有反风操作系统图、司机岗位责任制和操作规程。

2、这些主要由叶轮、机壳、进口集流器、导流片、电动机等部件组成。

3、大致常用的有以下类型：离心压缩机，电站风机，一般离心通风机，一般轴流通风机，罗茨鼓风机，污水处理风机，高温风机，空调风机，消防风机，矿井风机，⑾烟草风机，粮食风机，船用风机，排尘风机，屋顶风机，锅炉鼓引风机。

6. 船舶通风机通风产生的噪声属于

冷却塔的形式

冷却塔由于用途不同而有多种结构形式。

1、自然通风冷却塔 自然通风冷却塔的噪音主要由淋水声产生，在离塔150m处声压级约60dB.

2、风机辅助通风的自然通风冷却塔 在自然通风冷空气人口处加设风机，增强通风效果，提高冷效。其噪声要比自然通风冷却稍高，在距塔150m处约为65~70dB。

3、机械通风冷却塔 为了提高冷却塔的效率，减小塔体，采用塔顶部风机强制通风的形式，这种冷却塔目前使用最为广泛。该种冷却塔塔体目前普遍采用玻璃纤维增强塑料制成，冷却塔的处理水量为150~1000t/h，多半用于中小型工厂，科研单位、宾馆及商场影院等，普通型冷却塔的噪声级约为80dB，低噪声塔约为60~75dB，而超低噪声为55~60dB。同时，按照热交换过程中冷却风与被冷却水流向不同，机械通风冷却塔又分为逆流塔和横流塔，通常横流塔噪声比逆流塔噪声低5dB以上。

4、湿/干型冷却塔 这是一种为了改善一般冷却塔在排出空气中含有过量水分而设计的形式。这种冷却塔装设有翅片管换热器，它的噪声比机械通风冷却塔要低4dB左右。

5、喷射型冷却塔 这种形式的冷却塔不需要风机，水在压力下喷入文丘里罩子中，由于水喷射进入塔内的同时，将空气带入而进行热交换使循环水达到冷却的目的。这种冷却塔声源是喷射噪声和落水噪声，其声功率级约为92dB。

二 机械通风冷却塔噪声源分析

1、风机噪声

这是机械通风式冷却塔的主要噪声源，属于空气动力性噪声，它的频谱呈窄带的低、中频特性。机械通风的风机一般为轴流风机，风量大而压头低，其噪声主要是空气动力性噪声。

冷却塔风机噪声集中在31.5~2000Hz之间。考虑到A计权网络的作用，要使冷却塔A声级降低主要应考虑250Hz、500Hz、1KH z和2KHz四个频段。

2、机械噪声

冷却塔的机械噪声，大皮带传动或齿轮传动及传动机械中的轴承所发生的噪声。皮带传动较多采用三角皮带，目前亦有采用同步齿形皮带传动，但其发生的噪声不大，一般可不予考虑。

由于电机转速较高，冷却塔一般采用直角形减速齿轮组以带动风机。齿轮啮合时，轮齿撞击与摩擦产生振动与噪声。另外，轴承主要是滚动轴承也会发生较高的噪声，通常属低频声，传播较远而影响较大，应予以特别重视。

3、电动机噪声

电动机噪声主要由电磁力引起。电磁力作用在定子与转子之间的气隙中，其力波在气隙中是旋转的或是脉动的，力的大小与电磁力负荷、电机有效部分的某些结构和计算参数有关。大多数类型的电机，电磁力引起的噪声频率都在100~4000Hz范围内。为了降低塔的噪声，应选用低噪声电动机。

4、淋水噪声

淋水噪声是冷却塔的淋水装置下落水时与塔体地盘中积水撞击产生。淋水噪声一般仅次于风机噪声，且呈高频特性。冷却塔的淋水噪声在冷却塔总噪声级中仅次于风机的噪声。水量的大小，也即塔的大小，与淋水声直接有关，淋水噪声还与水滴细化程度有关，显然，倾盆注入的水流要比细如雾状的水珠不权热交换差而且噪声也高，这就要求有高质量的喷头，水滴细化良好。另外，受水填料种类也影响噪声值，软性材料要比硬性材料噪声低，斜置填料要比直接正面滴入噪声低，填料形状也影响噪声值，有折波式和点波式几种，选用时要适当考虑。

5、水泵噪声

冷却塔配套的循环水泵一般布置在冷却塔附近，发出高频噪声，较大功率水，循环水泵噪声往往也是很强的噪声源，尤其是水泵本身质量不高、安装不良或年久失修时。一般情况下，尽量把水泵置于专门室内，不但易于保养，对声环境影响也较小，泵运行时振动则会引起结构传声，影响下部楼层。噪声与振动某一类型较强时，即需要和冷却塔一起治理。

冷却塔的配管及阀件噪声

在调节或开启关闭阀件时，由于阀门的节流作用造成刺耳的水击声。这种情况一般很少发生。

三 冷却塔噪声治理噪音控制方案冷却塔噪声控制要点

1、淋水噪声降低措施

① 增加填料厚度，改进调料布置形式。

② 在填料与受水盘水面间悬吊雪花片（，可减小落水差，使水滴细化，降低淋水噪声。

③ 受水面上铺设聚氨酯多孔泡沫塑料，这是一种专门用于冷却塔降噪用的新型材料，它既有一般泡沫塑料的柔软性，又有多孔漏水通水性，可减小落水撞击噪声。

④ 进风口增设抛物线形状放射式挡声板，进风不受影响，而落水噪声则不会直接向外辐射。

2、设置声屏障

顶部风机噪声治理之后，淋水噪声就会凸现出来，可使用隔声罩将冷却特封闭起来，并安装进风消声百叶来保证其进风散热的要求。也可采用隔声屏障加进风。

在冷却塔噪声控制工程中，声屏障是比较常见的降噪措施。但在冷却塔周围设置声屏障，会带来一系列问题，必须注意下面三点。

① 一般来说，增加声屏障将影响冷却塔正常进风，影响冷却效果，这就看原来选用的冷却塔是否富裕容量，否则慎用。

② 冷却塔声屏障一般只能设置一个边，至多只能L型布置。若噪声影响居民面广，设置屏障的效果不尽理想。

③ 冷却塔声屏障高，受风面积一般都很大，而且大都安装在高处，受风压力大，建造时要考虑原建筑是否牢固，有没有安装位置。

3、增设消声器

增设进排气消声器也将影响通风效果，因此对消声器除了消声量要求外，通风阻力要小。

① 进气消声器-增设进风消声围裙，实际上是一张消声空腔，进风首先通过消声百叶窗，然后进入环状消声腔，使得淋水噪声通过进风口外辐射时较大的衰减。

② 排气消声器-一般采用阻性消声器形式，由于冷却塔露天放置且自身漂水较多，为保持阻性消声器稳定的消声量，要求做好消声片的防水设计。目前，冷却塔排气较多采用微穿孔板消声器，为降低消声器的阻力损失，消声器形状常采取同心圆锥式。

4、顶部风机安装排风消声器

在风机上部安装排风消声器，消声器满足阻力损失小，防潮及通风面积比，在保证消声效果的同时还要保证冷却塔冷却效果的发挥。在降噪要求不高的条件下也可采用安装消声导风筒。

5、隔振措施

冷却塔通常安装在楼面上，风机的低频振动在固体结构中可作远距离传播，产生的低频结构声会对某些要求较高的房间产生较大的影响，因此必须采取隔振基础，安装隔振器、管路橡胶柔性接头、管路穿墙处声学处理等。

7. 按要求船舶的通风设备,必须装有哪些

船舶通风帽，是连接船上密闭空间的空气管，便于密闭空间在作业时可以和外界进行空气交换，从而保持内外大气压一样，不会造成船舶损坏，和内外空气一致，包证人员在里边工作安全。一定要记住进入密闭空间前要通风和测量，在复合进入条件后才可以工作，否则会对生命安全造成威胁。

8. 船用通风设备

船舶年度检验检验项目：

1.检验项目(1) 对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；

(2) 对水密门的检查和操作试验；

(3) 确认结构防火未作改动；

(4) 确认锚泊和系泊设备的状况；

(5) 对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；

(6) 对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；

(7) 对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；

(8) 对救生浮具及其属具的检查；

(9) 对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；

(10) 确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；

(11) 确认防火控制图已按规定张贴；

(12) 核对消防用品的数量和存放位置；

(13) 对固定灭火系统进行外部检查及报警试验；

(14) 对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；

(15) 通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；

(16) 核查消防员装备；

(17) 确认磁罗经自差校正；

(18) 检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；

(19) 船舶号灯、闪光灯的检查和试验；

(20) 航行灯的主电源、应急电源试验；

(21) 船舶号型、号旗及烟火信号的检查：

(22) 声响信号器具的检查：

(23) 主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录：

(24) 确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；

(25) 确认船内报警系统和船内通信系统的效用；

(26) 检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验；

(27) 确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；

(28) 确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；

(29) 确认消防泵和应急消防泵的效用；

(30) 舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；

(31) 确认无线电通信设备的配备、安装和功能；

(32) 油船还应包括本章2.1(2) ○20 规定的适用项目：

(33) 本章 1.3 规定的适用项目。

2.检查有关证书的有效性，核查已备有所需文件。

3.年度检验合格后，应在适航证书上签署。

9. 按要求船舶的通风设备,必须装有几种

常用通风机可分为离心式、轴流式两类：

1、离心式通风机：气流轴向进入风机叶轮后主要沿径向流动；

2、轴流式通风机：气流轴向进入风机叶轮后近似地在圆柱形表面上沿轴线方流动。

通风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。

通风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却；锅炉和工业炉窑的通风和引风；空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风；谷物的烘干和选送；风洞风源和气垫船的充气和推进等。

10. 船舶通风系统的操作要求

1.船舶结构的防火分区与防火分隔

（1）船舶结构的防火分区

1）船体的上层建筑、甲板室和凹穴，应当按照甲级防火分隔要求分隔为若干主竖区；采光、通风的垂直围壁、通道及类似的地方分隔墙，应当为甲级防火分隔墙。

2）门应用钢制或其他同等材料制作的抗火、抗烟、并为自闭式（倾斜3.5°时仍能关闭）的甲级防火门；穿过主竖舱壁的通风围壁及导管，在靠近舱壁处应当设关闭闸门。

3）舱壁甲板结构的连接处应用焊接，经过60min耐火试验时，仍然能够防止火焰、烟气通过。

4）在舱壁甲板以下，对每一水密分舱或类似分舱的处所和在舱壁甲板上，每一主竖区或类似主竖区的处所，至少应当有两个安全通道，其中一个应当有连续防火遮蔽，并能通过垂直的安全梯道，抵达救生艇甲板。

5）起居处所的舱壁及甲板，应当按照防火要求分隔，并与相邻的机器、货舱、厨房及服务处所隔离。

6）船舶的行李舱、灯间、油漆间及同类处所的舱壁及甲板，应当为甲级防火分隔。

7）储存易燃液体的舱室，应当设置在失火时对人员影响较小的地方。

8）运送低、中闪点液体船舶的起居室、厨房、锅炉房，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的舱室，不得储存液体燃料。

9）生活舱内的一切衬板、天花板、地板及绝缘物，应当为不燃材料。

10）敷面、装璜及装饰物、家具、工具橱柜、桌椅、床铺等用品，必须经防火处理或采用轻金属制品和难燃塑料制品。

11）船舶的各部分，不得使用以硝酸纤维或其他易燃物作基料的油漆喷漆，以及类似的化合物。

12）水、气、油管道和电缆穿过围壁的涵洞，可以用耐火材料堵塞。

13）消防管系接合处的衬垫应用石棉纸，不宜用橡胶。

14）蒸气管道应铺在甲板上，并用石棉隔热，不得穿越干货舱、油漆间和易被烤焦着火的地方。

（2）船舶结构的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及难燃材料。国际上使用的不燃、难烧材料，有70%粉剂氯化石蜡、氢氧化铝、硅化物、玻璃石棉纤维、卤代烷等。国内有50%的氯化石蜡和氢氧化铝阻燃剂，如氯化石蜡瓷泥堵料、难燃的石棉纤维、玻璃纤维贴墙布、酚醛矿棉毡、酚醛塑料等。耐火分隔物分为甲级和乙级两种，甲级是指经过60min耐火试验，其背火的一面平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且在任何一点，包括任何接头在内的温度较原始温度增高的温度不超过180℃的物质，简称“甲-60”标准；乙级是指经30min耐火试验，其背火的一面的平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃的物质。

2.舱室的防火要求

（1）装运危险品的舱室应当为钢质结构，并且符合国家船舶检验局颁布的有关规范对防火及防水的要求。

（2）蒸气管与暖气管不宜通过装运危险品的舱室，若需要则必须通过时，该管路在舱室内不应有法兰接头。这种舱室在装运具有火灾危险的物品时应当远离蒸气管和暖气管积载，并至少保持3m的防火间距。

（3）装运危险品的舱室，应当有效的自然通风设备或根据所载危险品的要求配备足够的机械通风。各舱室的通风管道相通时，应当有能在着火时能够自动关闭的防火阀或能够在舱外应急操纵的防火挡板。

3.船电的防火要求

（1）船舶电气设备的最低绝缘值，电机、配电屏不应小于0.5MΩ；变压器、控制设备不应小于1.0MΩ。

（2）主配电屏汇流排的陀螺仪、雷达电机、收发报机等应当干燥、通风，并且应当设置金属网保护，防止小动物窜入。由于老鼠磨牙往往将导线咬坏造成短路引起火灾，所以，船上应当有灭鼠措施。电机如果受潮，绝缘强度就会降低，应当放在烘箱内或红外线灯泡下以及用电吹风的方式干燥，不得用自身线圈通电干燥，以防烧毁电机。一般电线的最高允许工作温度为65℃，而船舶航行在赤道附近时，有的舱室可达50～60℃，因此，要注意通风降温。

（3）电气设备应当定期进行检查维修。当绝缘老化损坏时，应当及时维修或调换，并且应当设有绝缘电阻监测装置或相应的绝缘措施。绝缘电阻监测装置的循环电流在异常状态下最大不得超过30mA。

4.船舶动力的防火要求

（1）装运危险品的船舶和拖带装运危险品的货轮和拖轮，其动力装置应当使用闭杯闪点不低于60℃的液体燃料。因为燃煤时，烟囱喷出的火星多，使用闪点较低的液体燃料着火的危险性大。

（2）在舱面上积载爆炸品、易燃气体、易燃固体、易燃液体，有机过氧化物等危险品时，其烟囱和排气装置应当有防止火星冒出的适当措施（如设阻火网或其他火星熄灭装置等），或采取其他能防止火星溅溢到装有上述危险品舱面的措施。

5.船舶灭火装置的要求

装运危险品的船舶的灭火设备及系统应当处于良好的技术状态。积载危险品的舱室应当能有效地使用本船的水灭火系统。当所载物品着火不能用水扑救时，船上应当设有足够的其他适当类型的干粉、泡沫、二氧化碳等灭火装置和灭火设备。在积载危险品的处所，还应当额外配备总容量不少于12kg的干粉或者其他等效的手提灭火器。