1. 船舶货仓污水排放要求

一是高度重视极端天气预警信息。船舶要高度重视海事部门发布的恶劣天气预警信息，严格遵守《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》及《长江干线水上交通安全管理特别规定》要求，杜绝违规航行。

二是切实做好船舶开航前安全评估。开航前船舶（特别是内河船以及中小型海轮）应全面评估自身抗风能力和可能遭遇的恶劣天气情况，熟悉航路沿线的避险水域，适时调整航行计划，强化安全隐患排查整改，如有必要，绕开受强对流天气影响水域。

三是加强水密设施、排水管系检查。封闭舱盖、舱门，关闭货仓通风筒和水密门，检查疏通甲板出水孔和有关下水道，确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好，确保排水畅通。

四是扎实做好货物绑扎系固工作。船舶应按要求做好货物平舱、配载、系固工作，避免出现上重下轻现象或货物发生滑动移位，影响船舶稳性；同时应注意做好机舱可移动设备及备件的绑扎加固工作。

五是在航船舶保证安全航速。在航船舶应使用安全航速，加强瞭望，谨慎驾驶，常核定船位，通过VHF加强与周边船舶的联系，必要时提前选择锚地、停泊区等安全水域锚泊，以免受大风浪影响船舶偏航，导致倾翻、搁浅等事故的发生。

六是加强锚泊期间应急值守。船舶在锚泊期间，保持高频守听，AIS设备正常开启，加强对救生设备、锚泊设备及系泊设备的全面检查。如遭遇强风天气时，应松出足够长度的锚链，汛期锚泊时抛双锚；机舱备好主、辅机，随时用车舵配合抗风，用车时要注意保持船头顶风，切忌横向受风。

七是强化装卸作业应急处置。在港作业船舶，特别是进行怕水湿货物装卸作业或危险货物作业船舶，应及早做好应急准备，一旦发现雷雨大风来临先兆，应及时停止作业，关闭货舱及管线阀门，拆开与码头连接的装卸装置，做好安全防范措施。

八是时刻关注船员人身安全。船员应尽量待在生活处所内，不要在甲板等室外随意走动，如确需到开敞甲板，必须多人同行，同时做好人身安全措施，系好安全带、安全绳，派专人盯守，在发生意外时能第一时间施救。船员在机器处所时，要特别留意抓好扶手，避免船舶摇晃引起的失足受伤。

2. 船舶货仓污水排放要求规范

1排放规定

 船舶排放的含油污水（油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水）的含油量，最高容许排放浓度应符合规定。

船舶排放的生活污水，最高容许排放浓度也应符合规定。

船舶垃圾排放也应符合规定。

这就是我知道的全部信息了。希望能帮到你什么。

3. 船舶生活污水排放标准

因货物的残留物，所以含有货物残留物的船舶洗舱水不能直接向内河水体排放的，船舶将此类洗舱水收集到特定的舱室，待有条件时交付给污染物接收单位或者码头接收设施，合规处置后按相应排放标准排放。

4. 船舶生活污水在什么区域允许直接排放

排放规定

1、船舶排放的含油污水(油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水)的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。

船舶含油污水最高容许排放浓度

紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升)

内河不大于15

距最近陆地12海里以内海域不大于15

距最近陆地12海里以外海域不大于100

5. 船舶货仓污水排放要求规定

　　我以前也接触大量的豆粕运输，但路程很近给你个资料希望对你有用。

　　一，种子饼的特征：

　　种籽饼是含油植物种子经过机械压榨或溶剂啐取提取油料后剩余的残渣。一般称油饼(OIL CAKE)它主要用于饲料或肥料。由于种子饼内含水和油，所以会自行缓慢分解发热并在遇潮或遇含有一定比例未经氧化的油料时会自燃。在长期储运过程中也容易发热自燃，“在国际危规”中列为4，2类。在远洋运输具有载量大，航线长，不易通风，外界气温变化大，很容易诱发自燃。

　　二，种子饼的安全运输措施：

　　1）计划调度员应当选择通风较好，具备有效的CO2灭火系统的适货船舶。

　　2）托运人应按规定提供准确的货物含水，含油量。（含水要小于10% 含水, 油总合要小于20% ）

　　3）装货前，船舶要将货舱清洁干净，保证通风设备使用正常。

　　4）检查舱内电气设备，不能跑电，漏电，接地。照明灯要有安全网。

　　5）保证污水沟，井,清洁，通畅，应随时能排放。

　　6）在装卸货过程中，货舱内及其附近严禁吸烟。

　　三，种籽饼在装卸过程应注意事项：

　　1）货物要保持干燥，不得在雨雪中装卸。

　　2）如果货舱底是燃油舱，可垫木板和帆布用以隔热。

　　3）机舱附近不要配货，如整船装运，应从远离机舱一端开装，并装成斜坡状。

　　4）装货时要在货舱不同位置和不同深度安放温度计，以便测定货舱温度。

　　四，在航行中应注意事项：

　　1）每日测定各货舱的温度，并纪录在航海日志中。

　　2）航行中应根据外界气温变化，进行通风，天气晴朗可以适时开舱凉晒，以散

　　发舱内热气，避免产生大量汉水而造成货损。

　　3）种籽饼发热现象多是局部的，若发现冒烟，可把焦化冒烟及温度过高的种籽 柄清除出来抛入海中。

　　4）当温度达到40度时，要适时通风，条件允许要开舱通风。如果温度继续升高当温度达到55度时，应封闭货舱，停止通风，对机榨法生产的种籽饼，可以充入CO2,并严密监测货物温度。

　　5）在释放CO2时，一定要按SOLAS的有关规定，

　　6）在释放CO2之前，必须密封舱室，释放CO2时不能太快而使舱内压力过高

　　破坏货舱水密。

　　7）如果采取以上措施温度仍然上升，以致自燃起火，唯一的办法是注入海水灭火。但是采取此办法时应特别谨慎。

6. 船舶污水排放标准和范围

船舶油水的管理和排放是有着严格的规定的，不准把油污水排到江河与大海里，等船舶靠岸以后，把油污水集中进行处理。

7. 船舶排放污水规定

1.船舶排放的含油污水(油轮压舱水,洗舱水及船舶舱底污水)的含油量,最高容许排放浓度应符合下列规定。 船舶含油污水最高容许排放浓度 紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升) 内河不大于15 距最近陆地12海里以内海域不大于15 距最近陆地12海里以外海域不大于100。

2.船舶排放的生活污水,最高容许排放浓度应符合下列规定：船舶生活污水最高容许排放浓度(毫克/升) 项目内河沿海(距最近陆地4海里以内)沿海(距最近陆地4～12海里) 生化需氧量不大于50不大于50 悬浮物不大于150不大于150无明显悬浮物固体 。

8. 船用生活污水处理装置排放标准

目前船上采用的处理设备基本分两种:一种是收集、贮存、集中排放的设备，船舶装设生活污水贮存柜，在禁止排放区域内，将生活污水全部暂时存入贮存柜中，当船舶航行到允许排放海域时再排光，或排至港口接收设备。

另一种是船上处理后直接排出的设备，由于舰船自身的特点，无法在舰船上配置普通的污水处理系统，因为这种系统往往存在占用大量空间、耗水量大、臭气外溢、容易堵塞、维修困难等难题，而现在虽然市场上也出现一些在船上使用的生活污水处理装置，但都存在体积大，不易有限的船舱空间内安装，自动化程度低，造价高，性能不稳定，污水处理不彻底，达不到排放标准的缺点，成为长期以来一直困扰船上污水处理的技术难题。