1. 船舶电网采用三相绝缘系统的特点

1.

在绝缘监测仪接地线上串接电阻,人为提高直流测量回路阻值,让绝缘检测仪显示正常绝缘值。

2.

在绝缘监测仪接直流检测回路上串接电阻,人为提高直流测量回路阻值,让绝缘检测仪显示正常绝缘值。

3.

绝缘监测仪电网取样相线虚接,让绝缘检测仪显示绝缘值无穷大。

4.

绝缘监测仪接地线不接地,让绝缘检测仪显示绝缘值无穷大。

2. 船舶电网的电路保护有哪些

1、船体和水线：

船体的清洁一般是每周一次，或者是在需要的时候就进行清洁，这个要根据游艇所在地的水质情况。清洁船体可以使用专门船用清洁液，不过在使用时要留意产品说明，因为有些清洁液可能对船底的防止海生物附着的涂层有影响。

2、舷窗玻璃：

游艇的舷窗玻璃可以使用游艇专用玻璃保养产品，游艇专用产品具有清洁及防水效果，能够深入玻璃毛细孔，形成表面保护膜，提供清晰视线，它可以阻挡水滴在玻璃上留下痕迹，让玻璃窗每天都保持清洁。

3、软垫：

室外露天的软垫要尽可能的保持干燥，不使用的时候可以用软垫套将其包裹或者将其竖直的放在储物舱，在雨后或者清洗游艇后，软垫一般会被弄湿，这时候要尽可能的把软垫上的水分擦掉使其保持干燥，如果软垫变脏或有污点，可以使用游艇专用的清洁剂将其清洗洁净。

游艇美女

4、帆布：

可以使用温热的清洁液清洗，在有褶皱的地方，例如有扣眼的地方，会聚集一些盐份，可以清洁后涂抹凡士林，并每隔120天涂抹一次。

5、透明塑胶窗：

塑胶窗可以使用清水清洁并用软布擦干。在将窗卷起的时候要注意不要造成划痕损坏 ，不要让窗长时间保持卷起的状态，这样有可能引起变色，最好是白天卷起晚上放下。

有拉链的地方也是容易聚集盐份的，可以每120天用温热的清洁液对其清洗一次。

6、甲板上的舱口盖：

甲板上的舱口盖的下方都有一个凹槽，用以收集并排放流入舱口盖缝隙中的水份。在每次洗船后，要将所有甲板上的舱口盖打开，清洗凹槽，并擦干。在长期不使用的情况下，最好每月将舱口盖打开一次，并用温热的清洁液将舱口盖上的密封条擦拭一遍。

游艇维护

7、外部的锁扣：

甲板上储藏柜的锁扣要保持干净、整洁和干燥，以防止生霉。每次洗船后，应将外部的储藏柜打开，晾干。储藏柜内的物品要保持干燥并摆放整齐，最好每隔120天将储藏柜清空，彻底打扫一遍。所有外部的门锁、门闩及铰链要保持清洁、干燥，并最好每年进行更换。门闩和铰链最好每6个月上一次润滑油加以保护。

8、游艇外部清洗：

不论游艇是在巡航还是停泊在码头，都会沾染赃物、灰尘、鸟粪，以及飞溅到游艇上的海水蒸发后留下的盐份的结晶物，这些物质对游艇表层胶衣有一定的损坏作用，所以每次使用完游艇后，都要用淡水进行清洗，如果长期不使用，至少也要每周清洗一次。

清洗游艇的时候要根据游艇的实际情况选择适合的清洁液。用手抹一下游艇表面，如果并不脏，仅用淡水冲洗并擦干就可以了。

在选用清洁液时，应选择为游艇设计的专用中性清洁产品，不合适的清洁液可能会减少胶衣或者喷漆的寿命。

清洗游艇时，应该按照从高到低，从船首到船尾的方向清洗，因为大多数游艇都是设计成这种排水线路，在清洗完成后，非常重要的一点就是不要让清洗后残留在船体的清洁液或抚着的液水在太阳下自行晾干，残留的清洗液会使船体很快变脏，而残留的液水通常会留下难以清除的水斑，所以在每次清洁船体后，应用淡水冲净船体并迅速将船体擦干。

游艇保养

9、外部五金件：

游艇外部的不锈钢金属件，虽然是被设计为海上使用，但由于海上环境较陆地恶劣，这些不锈钢件依然需要一个较好的蜡层的保护。不锈钢件应该在每60天或者需要的时候上一次蜡。优质的蜡膜可以抵御海水的侵蚀，增加光泽度，并且使以后的保养变的更容易进行。

10、外部电子设备

在洗船时，所有外部电子设备、按钮及控制台都不能用水冲洗,否则会损坏内部的电子元件，可以使用湿布擦拭。每周，所有电子设备至少打开运行半小时，以驱除线路上的湿气。

亲，要了解柴油机维护信息，请关注头条号！1、船体和水线：

船体的清洁一般是每周一次，或者是在需要的时候就进行清洁，这个要根据游艇所在地的水质情况。清洁船体可以使用专门船用清洁液，不过在使用时要留意产品说明，因为有些清洁液可能对船底的防止海生物附着的涂层有影响。

2、舷窗玻璃：

游艇的舷窗玻璃可以使用游艇专用玻璃保养产品，游艇专用产品具有清洁及防水效果，能够深入玻璃毛细孔，形成表面保护膜，提供清晰视线，它可以阻挡水滴在玻璃上留下痕迹，让玻璃窗每天都保持清洁。

3、软垫：

室外露天的软垫要尽可能的保持干燥，不使用的时候可以用软垫套将其包裹或者将其竖直的放在储物舱，在雨后或者清洗游艇后，软垫一般会被弄湿，这时候要尽可能的把软垫上的水分擦掉使其保持干燥，如果软垫变脏或有污点，可以使用游艇专用的清洁剂将其清洗洁净。

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4、帆布：

可以使用温热的清洁液清洗，在有褶皱的地方，例如有扣眼的地方，会聚集一些盐份，可以清洁后涂抹凡士林，并每隔120天涂抹一次。

5、透明塑胶窗：

塑胶窗可以使用清水清洁并用软布擦干。在将窗卷起的时候要注意不要造成划痕损坏 ，不要让窗长时间保持卷起的状态，这样有可能引起变色，最好是白天卷起晚上放下。

有拉链的地方也是容易聚集盐份的，可以每120天用温热的清洁液对其清洗一次。

6、甲板上的舱口盖：

甲板上的舱口盖的下方都有一个凹槽，用以收集并排放流入舱口盖缝隙中的水份。在每次洗船后，要将所有甲板上的舱口盖打开，清洗凹槽，并擦干。在长期不使用的情况下，最好每月将舱口盖打开一次，并用温热的清洁液将舱口盖上的密封条擦拭一遍。

游艇维护

7、外部的锁扣：

甲板上储藏柜的锁扣要保持干净、整洁和干燥，以防止生霉。每次洗船后，应将外部的储藏柜打开，晾干。储藏柜内的物品要保持干燥并摆放整齐，最好每隔120天将储藏柜清空，彻底打扫一遍。所有外部的门锁、门闩及铰链要保持清洁、干燥，并最好每年进行更换。门闩和铰链最好每6个月上一次润滑油加以保护。

8、游艇外部清洗：

不论游艇是在巡航还是停泊在码头，都会沾染赃物、灰尘、鸟粪，以及飞溅到游艇上的海水蒸发后留下的盐份的结晶物，这些物质对游艇表层胶衣有一定的损坏作用，所以每次使用完游艇后，都要用淡水进行清洗，如果长期不使用，至少也要每周清洗一次。

清洗游艇的时候要根据游艇的实际情况选择适合的清洁液。用手抹一下游艇表面，如果并不脏，仅用淡水冲洗并擦干就可以了。

在选用清洁液时，应选择为游艇设计的专用中性清洁产品，不合适的清洁液可能会减少胶衣或者喷漆的寿命。

清洗游艇时，应该按照从高到低，从船首到船尾的方向清洗，因为大多数游艇都是设计成这种排水线路，在清洗完成后，非常重要的一点就是不要让清洗后残留在船体的清洁液或抚着的液水在太阳下自行晾干，残留的清洗液会使船体很快变脏，而残留的液水通常会留下难以清除的水斑，所以在每次清洁船体后，应用淡水冲净船体并迅速将船体擦干。

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9、外部五金件：

游艇外部的不锈钢金属件，虽然是被设计为海上使用，但由于海上环境较陆地恶劣，这些不锈钢件依然需要一个较好的蜡层的保护。不锈钢件应该在每60天或者需要的时候上一次蜡。优质的蜡膜可以抵御海水的侵蚀，增加光泽度，并且使以后的保养变的更容易进行。

10、外部电子设备

在洗船时，所有外部电子设备、按钮及控制台都不能用水冲洗,否则会损坏内部的电子元件，可以使用湿布擦拭。每周，所有电子设备至少打开运行半小时，以驱除线路上的湿气

3. 船舶电网对船体的绝缘电阻的大小与哪些因素有关?

配料：

1、船体： 根据需要，可以选用木材、塑料、金属，也可购买商品船壳；

2、无线电遥控设备： 分为发射机和接收机，若要自制的话，需要PCB板、电子元件(晶振、IC、电阻、电容、电感……)； 因为国家对无线电发射设备有比较严格的规定，对于个人来说，发射频率、频漂、电磁兼容性……等比较难以满足规范，建议楼主购买成品；

3、舵机： 实际上是执行机构。把接收机接收到的无线电指令，转变为机械动作。 此部分若要自制，难度较大，主要是一半爱好者没有加工设备，制作出来的舵机难以满足精度要求。

4、驱动装置：一般分为电动机和内燃机两种，不管哪种动力装置，要想自制都很困难，建议购买成品。

5、转向装置： 其实就是船舵，只要有合适的材料，适合自制。可以选用木材、塑料等

4. 船舶综合电力系统的两种网络

船舶电站，是指船舶上将机械能转换成电能并对其进行监视、控制、测量、分配和保护的装置。

由船舶电源、船舶电力网络、配电系统设备和电力系统保护设备等组成。按电源可分为主电源（主发电机组）、应急电源(应急发电机组、蓄电池组、弱电电源）、辅助电源(辅助发电机组）和岸电箱。

配电网络可分为主电网、应急电网、照明电网和弱电电网。配电和保护设备有主配电屏、应急配电屏、发电机保护设备和电网保护设备等。

5. 船舶电网绝缘电阻连续监测通常采用

工作原理是基于内光电效应。在半导体光敏材料两端装上电极引线，将其封装在带有透明窗的管壳里就构成光敏电阻，为了增加灵敏度，两电极常做成梳状。用于制造光敏电阻的材料主要是金属的硫化物、硒化物和碲化物等半导体。

6. 船舶的三相交流配电系统通常包括

船分为船身，船桨，船帆。船身是承载我们的地方，没有船身，我们无法在大海航行。船桨是船游行的动力，有了船桨，我们就可以让我们的船行进或者倒退，可以与大海对抗。船帆是我们在大海的引路人，有了船帆，我们就可以去我们想去的方向，每一部分都必不可少。

7. 船舶电网采用三相绝缘系统的特点有

三相三线的方式安全可靠，照明电网与动力电网间没有电的直接联系，互相影响小；电网对地绝缘好的时候，船员不小心碰到电网的任何一根线时，不至于造成触电伤亡事故；发生单相接地时，并不形成短路，仍可维持电气设备的正常运行。

三相四线系统，因不是绝缘系统，船员碰到任何一根电网线时，容易发生触电伤亡事故；当发生单相接地故障时，即形成短路，有可能会发生跳电试图，因而船舶较少采用。

8. 船舶电网组成及特点

三相分两种:星形连接和三角连接.

星形连接的相电压是220V,线电压是380V.

三角的相电压和线电压是相等的.

船舶上常见的是星-三角启动.以减小启动电流和电网波动.

单相由一个火线和一个零线组成,三相都是火线.

三相转单相一般是采用三相变单相变压器.如果是三相电机改单相,把三个接入三相电源端子的随意两个，接到单相电源上，剩下一个端子串联一个电容后，再与任意两个端子之一相接.

9. 船舶电网绝缘标准要求

船舶220伏绝缘电阻值应该大于0.5兆欧姆。

大于0.5兆欧姆合格。 绝缘电阻越高说明电缆使用的材料越好,绝缘电阻低则容易漏电或烧坏电缆。 绝缘电阻是电气设备和电气线路最基本的绝缘指标。对于低压电气装置的交接试验,常温下电动机、配电设备和配电线路的绝。

10. 船舶电网对船体的绝缘电阻

1. 接地装置的接触面均须光洁平贴,保证良好接触,并应有防止松动和生锈的措施。

2. 电流互感器的次级线圈应单独可靠接地。

3. 带有金属外壳的元件必须接地。

4. 具有铰链的金属面板上安装电器元件时,面板与金属箱体之间应设置安全跨 接线。

5. 在盖板、门、遮板和类似部件上面,如果没有安装电器设备,通常的金属螺 钉连接和金属铰链连接被认为足以保证电路的连续性。

6. 集控台构架上应设有不小于 2mm×15mm的接地铜排, 并应有明显的接地标志。

7. 配电板每屏都应有可靠接地装置,装有电器元件的面板与构架之间,以及构 架与底座之间, 应可靠接地。 电压互感器和电流互感器的次级绕组应单独可靠接 地, 接地处应设有耐久的接地标记; 保护接地不应与工作接地共用接地线和接地 螺钉。

8. 电器设备平时不带电而在发生故障的情况下易于带电的裸露金属部分应予以接地,但由一个用电设备的专用安全隔离变压器供电,且电压不超过 250V 的设 备可不设接地线。

9. 盘、柜、台、箱的接地应牢固良好。装有电器的可开启的门,应以裸铜软线 与接地的金属构架可靠地连接。

10. 盘上装有装置性设备或其他有接地要求的电器,其外壳应可靠接地。

11. 保护及工作接地的接地接线柱螺纹的直径应不小于 6mm 。 专用接地接线柱或 接地板的导电能力, 至少应相当于专用接地导体的导电能力, 且有足够的机械强度。

12. 在接地的导体上,不应设置熔断器以及与绝缘极不相联动的开关。

13. 工作电压超过 50V ,装有电气元件的活动面板,构架应可靠接地。

14. 利用船体作回路的工作接地导体的型号和截面积应与绝缘敷设的那一极 (或相) 的导线相同,不得使用裸线。

15. 所有接地装置的紧固应牢靠,并均应设有弹簧垫圈或锁紧螺母,以防松动。

16. 接地装置紧固后,应随即在接触面的四周涂以防锈漆,以防锈蚀。

17. 金属软管不能用作保护导体。

18. 用于连接外部保护导体的端子和电缆套的端子应是裸露的,如无其他规定, 应适于连接铜导体。

19. PEN 导线的截面积应按中性导线 (N)一样的方式确定, 最小截面积应是 10mm2。

20. 二次回路接地应设专用螺栓。

21. 柜内自制铜排上的螺丝最小螺纹直径为 6mm 。

22. 接地铜牌上的端子允许多根导线共用一接地螺丝, 但导线必须使用标准铜接 头进行处理,且拧接紧密。

23. 柜内所有需接地元件的接地柱要单独用接地线接到接地体。 元件间的接地线 不得采用跨接方式连接。

24. 主触头在断开位置时,同极的进线端及出线端之间进行绝缘测量。

25. 主触头在闭合位置时, 不同极的带电部件之间、 触头与线圈之间以及主电路 与同它不直接连接的控制和辅助电路(包括线圈)之间进行绝缘测量。

26. 主电路、控制电路、辅助电路等带电部件与金属支架之间进行绝缘测量。

27. 在标准大气条件下,配电板对地的冷态绝缘电阻应不小于 1M Ω。

这个是电机绝缘参考值

28. 测回路的绝缘电阻时检查电板内有无不能承受实验电压的元件,如某些仪 表、半导体器件等。

11. 船舶三相三线绝缘系统

三相四线漏保不能当做三相三线漏保使用，三相四线漏电保护器电源侧必须要接零线。

要不然没有漏电保护功能。负载侧可以不接零线。三相三线可以用用三相四线漏保，但需注意一条：三相四线漏保的零线端子一定要闲置，千万不可把保护线接到三相四线漏保的零线端子上。