一、有哪些指标能反映国际航运市场的状态

BDI指数指波罗的海指数。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数──BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

波罗的海指数（BDI指数）是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。

二、造船技术有哪些？

现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展，重点研究开发的技术有：高效焊接技术（自动平角焊、立角焊、垂直焊、横向自动对接焊）；造船精度控制技术；壳舾涂一体化技术；计算机辅助造船集成系统技术。重点研究开发的装备包括：焊接机器人、数控机床、大型门吊等。

从船舶需求看，大型、高附加值船舶及工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点，其中主要涉及20万吨以上的大型油轮、10万吨以上的大型成品油轮、大型多功能化学品船、5吨方以上的全冷式LPG船和LNG船、5000箱以上的集装箱船、大型汽车滚装船、工程船、冷藏船和豪华油轮、钻井船等。

船用设备已成为现代化船舶的重要组成部分，价格约占船价的60～70%。船用设备的开发的重点产品有：中、高速柴油驱动装置；船用附机（发电机组泵、锚机、舵机、污水消毒和净化装置等）；航行自动化系统（微机控制中心、自动操舵仪、自动定位仪等）；机舱自动化系统（遥控、监测报警装置、电站自动化控制设备等）和装卸自动化系统。

三、国际航运市场5家船公司有哪些

船公司有很多的比较出名的就有马士基，商井三船，地中海，达飞，长荣等等这些都是的

四、船舶行业十年有可能恢复吗，十年人都老了

在2008年金融危机之前，世界船舶行业的繁荣周期大概是7年，即上升7年左右后会萎靡7年左右。但由于中国的造船业和航运业的急速崛起，2005年之后，世界范围内的新船建造数量激增，消化这些建造量的时间会比以往延长很多，就目前的形势而言，至少在2020年之前，船舶行业很难恢复上升态势。

受影响最大的是技术含量不高的船型，也就是BC。技术难度大的船型的市场其实并未受到冲击。

五、近几年船舶行业的行情怎么样？

这几年世界经济处于危机——危机之后的复苏——复苏不顺——社会动荡的过程，受到影响的行情首当其冲就是海运——船舶制造业，因此船舶行业已经过了几年十分艰难的日子，中国远洋上年亏损95亿元，成为A股市场的亏损“冠军”就很能说明这个问题。