一、船舶焊工是干什么的？

属于电焊的高级工种，主要工作就是船板，加仓的加工制作。也有制作集装箱的。技术含量还算电焊的高点，工资待遇不错，但劳动强度大。中国海域广阔，海上运输发达，船舶制造远远跟不上，前景看好。在沿海2级城市，工资都在5000以上。

属于电焊的高级工种，主要工作就是船板，加仓的加工制作。也有制作集装箱的。技术含量还算电焊的高点，工资待遇不错，但劳动强度大。中国海域广阔，海上运输发达，船舶制造远远跟不上，前景看好。在沿海2级城市，工资都在5000以上。

二、远洋货轮上有电焊工吗？

远洋货轮上有电焊工。远洋货轮一般没有专职的电焊工，机舱的机工长是机舱带电焊证书的，机舱有需要电焊的工作由机工长来完成。

甲板部的水手长是带电焊证书的，甲板上有需要电焊的工作由水手长来完成。一艘船舶上必须有一本电焊证书，机工长和水手长有电焊证书和没有电焊证书的，工资一般相差五百元。

三、乌里扬诺夫斯克号的研制历史

80年代，苏联开始研制配备固定翼水平起降舰机(苏一27K)的第三代航母“库兹涅佐夫”号(代号1143.5型)和“瓦良格”号(代号1143.6型)，同时开始酝酿建造第四代大型核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号。在动工的同一天，“瓦良格号”航空母舰也同时下水。

苏联政府拨款对黑海造船厂进行第二次大规模技术改造，包括建成了装配和焊接车间，允许将船体分段重量增大到200吨；装备了2台载重各为350吨的自行平板车，和建成了从新车间到船台的运输车道；0号船台的长度加长了30米；建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台安装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的龙门吊车，并加装了其它新型吊车，使得整个船台上使用的吊车达到10台；同时，改造大渠舾装码头。

苏联太想追赶美国的航母了。尼古拉耶夫船厂积累了丰富的工艺、技术和生产管理经验，生产装备及能力也有了很大提高，形成了均衡建造的节奏。即每三年有一舰上船台，每三年有一舰下水；一舰下水，后续舰于当日上船台。乌舰的龙骨就是在瓦舰下水当天铺上尼古拉耶夫的0号船台的。 苏联还为乌舰特别拨款对尼古拉耶夫船厂进行了大规模改造，甚至将大渠和布格一德涅伯一利曼河道竣深，以保证乌舰日后建成能够出海。 虽然从想象图上看，乌舰的两座蒸汽弹射器相距很近，无法同时弹射两架飞机，但是配备蒸汽弹射器本身就已经说明苏联在弹射器技术（目前只有美国能够制造弹射器）和飞机结构上获得了突破。 到1991年11月，船厂共加工“乌里扬诺夫斯克”舰钢材29000吨，原子蒸汽发生器已在车间组装。苏联解体后，拨款中断，施工停止，而此时船台大合拢已近尾声。一家挪威的公司提出，要乌克兰制造6艘船舶，但是提出要在乌里扬诺夫斯克所在的0号船台修建，而一家美国钢铁公司趁机提出500美元一吨高价收购该航母的建造用钢材，后来该公司总裁发现副总裁开的价无异天方夜谭而违约不再收购为了赚取外汇，1992年初，俄罗斯和乌克兰政府联合决定，为给建造出口船腾出0号船台，将“乌里扬诺夫斯克”舰拆解为废钢。从此，苏联发展了30多年的航母制造工业划上了句号。据《乌里扬诺夫斯克号航母的毁灭历程》，在美国公司出现的时候厂方已经决定必须在四五个月后将该舰解体以解放船台而从一条万吨的光荣级巡洋舰到2012年也未建完上也能看出乌里扬诺夫斯克号的命运早已注定。

由于在乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂建造，而船的主人是俄罗斯，造船的是乌克兰。乌克兰开出的价格俄罗斯不能接受，于是这份遗产就归了乌克兰。1991年11月彻底停工，船体建造率已完成40%，1992年2月4日被拆除。当时其同级2号舰也已经开始开工建造(但没有命名)。

四、武汉航海职业技术学院的办学规模

本专业培养能适应计算机网络的设计、实现、维护和应用开发为主的宽口径应用型专门人才。培养学生掌握全面的网站建设应用技能，以及多媒体技术、动画设计、工程制图等相关的理论和技术，具有网站建设和维护、图像处理、节目制作、多媒体设备与VOD组建及使用能力。主要课程：高等数学、大学英语、专业英语、电子电路、计算机导论、数据结构、C语言程序设计、网络原理及体系结构、计算机接口技术及应用、SQL数据库系统及应用、网络布线原理与实施、构建中小企业网络、Windows2000SERVER的配置与管理、Linux的配置与管理、网页制作技术、网络安全与管理。

旅行社经营管理

本专业培养掌握旅行社经营管理的基本理论知识和专业技能的高级应用型人才，除具备旅行社导游人员的从业资质外，还着重要求其具备一定的旅行社运作操作能力和旅行社职业经理人的相关管理能力。主要课程：旅游学概论、旅游心理学、旅行社经营管理、导游业务、模拟导游、旅游线路产品设计、门市接待与管理、计调业务、领队业务、人际沟通技巧、旅游交际英语、领队英语等。 1.汽车技术服务与营销

本专业培养具有较强的实际动手能力和创新精神、能应用现代科学技术，适应汽车商务市场经营与服务第一线需要的汽车营销人才和汽车装饰、美容、涂装、修复及售后服务需要的高技能专门人才。机械制图、机械设计、电工与电子技术、汽车电器设备、汽车发动机结构与检修、汽车底盘结构与检修、汽车使用性能与检测、汽车使用与技术管理、汽车配件营销与选配、汽车构造、汽车车身维养技术等主干课程和汽车拆装实习、汽车驾驶实习、汽车检测实习、汽车维护实习、生产实习（商务实习）等实训课程。

2.汽车检测与维修技术

本专业培养适应汽车市场需要的，能应用现代科学技术、具有较强的实际动手能力和创新精神，以从事汽车运用与维修领域中的机修工作为主，并具有现代汽车维修专项技能、汽车的性能检测、大型运输车辆维修、汽车维修业务管理等方面素质的高技能专门人才。主要课程：程序设计基础、机械制图、机械设计、电工与电子技术、汽车构造、汽车电气设备、汽车理论、汽车检测专业概论、汽车专业英语、汽车发动机结构与检修、汽车底盘结构与检修、汽车使用性能与检测等主干课程及金工工艺实训、汽车拆装实训、汽车发动机检修实训、汽车底盘检修实训、汽车电气实训、汽车驾驶实训等实训课程。 国际航运业务管理

本专业培养掌握现代国际航运知识，熟悉外贸和海运业务操作，懂经济和相关法律知识，有一定公关能力的航运应用型人才。主要课程：综合英语、英语听力、英语口语、货运代理专业英语、国际航运英语外贸函电、国际航运英语、远洋运输业务与海商法、国际航运管理、国际航运市场营销、国际船舶代理业务、现代物流管理、物流配送与仓储管理、国际货运代理、集装箱运输与多式联运、船舶理货业务、租船运输实务与法规、国际贸易实务与案例等。 船舶工程技术

本专业培养具有现代造船技术所要求的岗位知识和技能，适应生产、管理第一线需要，并具有一定工程实践能力和创新意识的高等技术及管理的应用型专业人才。主要课程：工程制图、公差配合与技术测量、工程力学、机械设计基础、船舶机电基础、热工基础、船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶动力装置安装工艺、轮机自动化、计算机应用、船机专业英语、船舶识图、动装检验技术、船舶管系放样、动装测试技术、造船生产设计等主干课程和金工基本训练、焊接操作技能训练、CAD技能训练、综合认识实习、机械设计、船用齿轮箱拆装、柴油机拆装训练、辅助机械操作及拆装训练、电工及船舶电站实操训练、轴系校中训练、主推进装置设计、管系CAM设计等实训课程。

船舶工程系

船舶工程系设有船舶工程技术（船舶制造方向）和船舶工程技术（船舶动力装置方向）两个专业，是我院的重点系部之一。根据专业培养要求，本系建有焊接车间、金工实习车间、AutoCAD实验室、SB3DS三维造船设计系统、齿轮箱拆装实验室、船舶主辅机实验室等大型实验机构，能满足学生技能训练和教学科研要求。 轮机工程技术

本专业培养符合国际海事组织制定的国际海员培训、发证、值班标准公约和我国海船船员适任标准，具有良好职业道德和爱岗敬业精神，能胜任现代化船舶机电管理的甲类、丙类合格的高级电气员。主要课程：电子技术与电路、船舶电力拖动自动控制、船舶电站及其自动化装置、船舶电气自动化基础及应用、船舶电气英语、船舶电机、船舶电气管理工艺、船舶自动控制理论、微处理机原理及应用、网络与计算机通信。

轮机工程系

轮机工程系是学校规模最大的系部之一，下设轮机工程技术和轮机工程技术（船电方向）两个专业，其中轮机工程技术为学校品牌专业。2006年，轮机工程技术专业被批准为省级教育教学改革试点专业，两门专业课程《船舶柴油机》和《船舶电气设备及系统》将参加省级精品课程的评选。根据专业的培养要求，本系配套的实验实训场地有：船舶主、辅机实训基地、金工工艺实习基地、船舶电站实训基地、船舶电气及设备实习基地、电工工艺实训基地、PLC实训室、轮机英语培训室、数字化教室（在建），各种可供拆装、测试的柴油机、辅机设备，以及电气、电工、自动化仪器设备等。 本专业培养符合国际和国家海船船员适任标准要求、具有海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，具有良好的职业道德和爱岗敬业精神，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作的高级航海技术人才。主要课程：两课教育、航海数学、基础英语、计算机技术基础、船舶结构与设备、雷达与ARPA、航海英语听力与会话、航海英语阅读、海洋与气象、船舶信号、航海仪器、船舶操纵、航海学、船舶货运、GMDSS通信设备、GMDSS通信业务、船舶值班与避碰、船舶安全与管理、远洋业务与海商法等。