1. 集装箱发展历程图

一、集装箱的历史发展

1. 集装箱的由来与早期发展

“集装箱”在中国南方及香港被称为“货柜”，英文为“Container”或“Box”。即一种可以装货的容器或盒子。集装箱是由美国人发明并使用的，最早是用在铁路上。1921年3月19日它最早出现在美国纽约铁路运输总公司。英国人也不甘落后，他们于8年后，即1929年开始了英国-欧洲大陆海陆直达集装箱联运。但这些都只是局部的、小规模的使用。

集装箱大量运用则始于越南战争。当时美国人用集装箱大量运输作战物资，效果甚佳，虽然最终美国也没有打赢这场战争。1966年美国海陆公司（Sealand）在北大西洋航线上开始使用改装的集装箱船“FairLand”号，为集装箱直达联运的历史开创了新的一页。

2．散杂货运输

在集装箱未大量使用前，运输的货物都是装进麻袋或编织袋、纸盒、木箱等。先在码头上将一箱箱或一袋袋的货物搬进一个大钢丝网兜中，用岸上的吊杆或船上的吊杆吊进船舱内，再由守候在舱底的装卸工人把它们一一搬出网兜，整齐地摆放在船舱内。这种运输方式在中国持续了一个世纪，直至上个世纪90年代中期，并且今天我们在长江、珠江航运运输以及铁路运输中仍可见到。与集装箱运输相比，这种原始装卸方式的缺点是显而易见的：

（1）耗时长：装载量为5000吨的散杂船要5-7天装卸完毕；而3000箱位的集装箱船在港口装卸时间才不超过6个小时。

（2）货物不易清点：上百件，上千件的货物需要理货员逐件清点；而集装箱则只需要记录箱号和数量。

（3）货损货差大：装卸时造成的货损货差严重。比如工人用手钩装卸麻袋时，极易损坏麻袋，导致麻袋内的粮食、塑料制品常常滚得满地都是。而集装箱则是整箱吊起，整箱放下，完全避免了货损货差。

还有如劳动强度大，装卸工作容易受雨雪等天气情况的影响等等。

3．集装箱运输

集装箱运输基本上克服了散杂货的上述种种不足，受到运输公司、货主的广泛欢迎。但是集装箱运输也不是完美无缺的：

每次卸货拆箱后，承运人所属箱子必须收回。

在装货港和卸货港货物流量不平衡的情况下，如中国-北美，中国-欧洲等航线上，班轮公司不得不将所属空箱调回，这大大增加了成本。

另外，如果集装箱的调度调配不当，也会造成集装箱在某地的积压，产生大量的堆存费。

但总体来说，集装箱运输利大于弊，优势比较明显。如今，集装箱运输在全球范围内被广泛使用，成为货物流通的重要手段。

2. 集装箱的发展

想发展铁路集装箱港口，至少需要两个条件，一是有铁路线，二是有深水港口。

3. 集装箱的发展历程

我国近年来的发展极为迅猛，而沿海地区的各大港口更是有着质的飞跃。中国最大的港口是上海港，同时也是世界上最大的港口，除了上海港我国还有许多港口位于世界前列，是世界上港口最为发达的国家。下面一起来看看中国最大港口的具体排名，这是中华崛起最有力的象征。

中国最大港口排名

集装箱吞吐量(万TEU)

1、上海港（3713）

2、深圳港（2422）

3、宁波舟山港（2157）

4、广州港（1858）

5、青岛港（1801）

6、天津港（1450）

7、厦门港（960）

8、大连港（959）

9、营口港（601）

10、连云港（469）

一、上海港

上海港不仅是中国最大的港口，同时也是世界十大港口之首，位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

二、深圳港

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻中国香港地区。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分，有望超越上海成为新一代的中国最大港。

三、宁波舟山港

其中宁波舟山港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列中国所有港口中排列第三，并且宁波港隐隐有超越上海港和深圳港成为中国第一大港口的趋势。

四、广州港

广州港是中国第四大港口 ，吞吐量居世界第五位。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。

五、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有123年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。

六、天津港

天津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口。

七、厦门港

厦门港指中国台湾海峡西岸厦门湾内的港区，包括内厦门市的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运等五个港区与漳州市的后石、石码、招银三个港区。

八、大连港

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户。

九、营口港

营口港地理坐标为东经1220600,北纬401742，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。

十、连云港

连云港位于中国大陆东部沿海，长江三角洲北翼，江苏省东北部，山东丘陵与苏北平原结合部。东临黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望;西与山东省临沂市和江苏省徐州市和宿迁市毗邻，南与江苏省淮安市和盐城市相连，北与山东省日照市接壤

4. 集装箱运输历史

集装箱运输出现在1990年，主要满足大容量，整装化运输，而且集装箱规格都是按照国际通用标准生产制造，可以进行公路，水路，铁路和航空封多种运输方式联合运输。目前集装箱运输是比较主流的方式，未来向智能化，重载化方向发展，在港口运输中集装箱是主要方式。

5. 集装箱发展历程图片

我国自助售货行业正处于蓬勃的发展时期，如果到了成熟期，据了解，自助售货机在国内市场可达300万台，年零售总额高达600亿元，将对推动我国零售业的发展发挥难以估量的作用。这表明，我国自助售货机市场前景广阔，但未来的行业市场发展也会面临瓶颈期问题。

自助售货机从无到有渗透市民生活

自助售货机被称为无人便利店，由于具有设置方便、管理成本低、经营场所灵活等优点，自助售货机已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。日常消费品小到口香糖，大到自行车甚至汽车;从便宜的纸巾到贵重的黄金白银等商品都可在自助售货机里销售。自助售货机在在几十年内从无到有，从有到优，渗透到民众生活的方方面面，这其中也经历了一段漫长而精彩的发展历程。

自动售货机产业正在走向信息化并进一步实现合理化。例如实行联机方式，通过电话线路将自动售货机内的库存信息及时地传送各营业点的电脑中，从而确保了商品的发送、补充以及商品选定的顺利进行。并且，为防止地球暖化，自动售货机的开发致力于能源的节省，节能型清凉饮料自动售货机成为该行业的主流。在夏季电力消费高峰时，这种机型的自动售货机即使在关掉冷却器的状况下也能保持低温，与以往的自动售货机相比，它能够节约10-15%的电力。进入21世纪时，自动售货机也将进一步向节省资源和能源以及高功能化的方向发展。目前两大因素阻碍国内行业发展

据省市行业专家介绍，自助售货机的发展与城市人口的密集度分不开的。一般来讲，城市人口越密集，自助售货机的数量越多。有自动售货机行业市场调查分析报告预测，中国自助售货最保守也有50万多台，与现有的不足10万台的数量相比，未来中国的自助售货机行业发展空间巨大。

由于国内自助售货行业起步晚，发展快，在此过程中存在诸多不利因素，阻碍着行业的发展。据日本一位专业人士分析，目前有两大因素阻碍我国自助售货行业的发展。一是缺乏有效的融资投资方式。目前中国国内生产自助售货机的企业不断增加，品种数量随之增多，自助售货机运营商在选择范围上不断扩大。但是，自助售货机的运营投资成本很高，融资方式还是不很成熟，这对行业发展带来阻碍。二是运营管理方法有待完善。自助售货机一般分布在人群密集的地方，包括工厂、学校、写字楼、火车站、机场等人流量大区域，消费潜力大。但是在经营路线和分布点较为分散，导致运营和维护成本相对较高。只有完善管理秩序，控制分布点，才能降低运营和维护成本，从而获取更大的利润。

科技和产品更新及行业变革加快

随着老龄化的加速，人工成本将倍增，在中国智能设备鼎盛期，广州保守预测机器台数将达二千万台以上。目前珠三角洲区域已达1.1万台左右，主要分布在工厂、学校、公交地铁网点、且发展潜力巨大。自动化是未来的发展趋势，不论是制造业、服务业还是零售业。我们都将看到更多的设备取代人工。在这样一个大的趋势下，自动售货机行业的前景时光明的。

谈到中国自助售货机与先进国家对比差距及如何赶超问题，日本TKB国际贸易株式会社社长北里冬美认为，主要差距有：一是自动售货机设备的质量稳定性与多样性。二是在自动售货机运营管理方面的差距，日本运用完善细致的后台管理系统与周密的人事制度管理相结合，将自动售货机运营中回收的销售款金额与售出商品值的误差率控制在0.05%以内，机会是零误差率，目前中国的运营商在“钱与货”的误差率有的高达5%。三是日本的企业做的业务内容更加细分化，工作效率提高，企业管理更细致。中国的自动售货机行业还在发展的调整期，值得向外国同行借鉴学习。

谈到自助售货方便消费者的同时，零售价居高临下，未来改善空间有多大，亚太自助售货行业联合会副会长袁杰表示，目前国内自动售货机的零售价格并不高，几乎与2002年的整体零售价格持平。所谓的高，是片面的将自动售货机的零售价格和超市、大卖场相比，这本身就存在一个误区。自动售货机被称为“永不下班的商店”，其销售价格应该对应便利店，而事实上，国内的自动售货机零售价格整体比便利店要低。

从自动售货机的发展趋势来看，它的出现是由于劳动密集型的产业构造向技术密集型社会转变的产物。大量生产、大量消费以及消费模式和销售环境的变化，要求出现新的流通渠道;而相对的超市、百货购物中心等新的流通渠道的产生，人工费用也不断上升;再加上场地的局限性以及购物的便利性等这些因素的制约，无人自动售货机作为一种必须的机器便应运而生了，它的出现并非偶然，而是必然的产物。

二、我国自动售货机行业发展存在的问题及对策

销售产品单一，不能满足客户需求

当前大部分的自动售货机运营企业仍以经营食品饮料为主，因此所选择点位主要仍集中在人流密集的地区，如厂矿、学校、地铁站、车站等。在收入成本上大部分来源于工人以及学生，范围窄。

采购体量小，价格高，不易让消费者接受

相比其他零售业态，由于自贩机行业的分散特性，除一些大型运营企业外，小型运营商普遍存在采购体量小，价格高，难以争取到较好的商品资源和设备服务资源。同时由于自身体量的缺陷，这类企业在向终端进行供应服务方面也存在先天的劣势，抗风险能力弱，常常在激烈的行业竞争中处于被动局面，利润微薄不说，常常还存在被挤兑出局的压力。

易受损，人民素质有待提高

再好的防爆玻璃也扛不住王大锤。如果是设备破解，选择大品牌的售货机基本上不会被破解，都是花大价钱研发的售货系统几乎没有漏洞。自动售货机用的锁都是专门定制的，没有钥匙开锁师傅也打不开，就是原厂没有钥匙也只能上切割机把锁挖出来，锁的安全级别是很高的。

三、我国自动售货机行业商业模式分析

自动售货机是个特殊的行业，想赚快钱或投机取巧捞一把就走是肯定要失败的。

自动售货机需要持续做才能盈利，最关键的是点位的选择和要卖的商品属性。售货机盈利的模式很简单，最直接的盈利模式就是做零售，像小商店一样卖零食饮料赚取差价的利润，不过售货机投放要比小商店灵活的多，人多的公园、广场、学校教学楼图书馆大厅宿舍楼下、医院大厅、地铁、火车站候车室等多种场所都可以;还有一种附加的盈利方式就是广告业务的利润，就是在售货机上的大型显示屏上播放各种广告，这个市场也是相当大的。

6. 集装箱运输的发展沿革

　　江苏省射阳县　　历史由来：秦始皇实行郡县制，淮安设淮阴县。汉武帝元狩六年（前１１７），分淮阴县地置射阳县。　　射阳县现况：行政区域面积2776平方公里，人口95.9万人，辖17个镇。　　县人民政府驻合德镇，邮编：224300。代码：320924。区号：0515。拼音：SheyangXian。　　射阳县辖17个镇4个农场2个开发区1个盐场：合德镇、临海镇、千秋镇、通洋镇、四明镇、阜余镇、海河镇、陈洋镇、海通镇、兴桥镇、新坍镇、长荡镇、盘湾镇、特庸镇、洋马镇、黄沙港镇、耦耕镇；江苏省射阳经济开发区、国营淮海农场、国营临海农场、国营新洋农场、国营射阳盐场、射阳县农业经济开发区。　　建国后行政区划变更：2007年8月2日，划盐东镇给盐城市亭湖区管辖；2008年4月3日，划黄尖镇给盐城市庭湖区管辖。　　射阳县位于苏北沿海中部，相传因精卫填海而成陆，由后羿射日而得名。海岸线总长103公里，滩涂面积109.7万亩，每年还以近万亩的速度向海洋延伸。　　全县现辖17个镇、1个省级经济开发区，总人口95.9万。境内还有省属农场3个、盐场1个；世界珍禽丹顶鹤有90%在境内的国家级自然保护区越冬，故射阳又有“鹤乡”之誉。迈进新世纪以来，射阳全面落实科学发展观，大力弘扬勇于争先、长于实干、乐于奉献的射阳精神，着力培植特色经济、集群经济、海洋经济三大优势，加快建设纺都射阳、绿色射阳、和谐射阳，经济建设和社会发展保持协调发展的良好势头。2005年全县实现地区生产总值122.24亿元，全社会固定资产投资49亿元，实际完成财政总收入8.2亿元。　　射阳区位条件凸现。1988年，射阳县被国务院列为首批沿海对外开放县。县内国家二类口岸—射阳港，目前已开辟了上海港、连云港、青岛港等集装箱内支航线，开通了韩国、日本及港澳地区等国际航线。县城距盐城机场40公里，距新长铁路盐城站50公里。县内等级公路网络健全。沿海高速公路纵贯射阳全境，大大缩短了射阳与沪、浙、鲁地区的时空距离。　　射阳县城建成区面积13平方公里，初步形成25平方公里的辖区雏形。县城居住人口18万人，常住人口已达15万人，全县城市化水平近35%。已先后获得省级卫生城市、省级园林城市，国家级园林城市的称号，通过了国家级生态示范区和省级文明城市先进县的验收。　　射阳自然资源丰富。射阳是江苏省面积较大、最具潜力的县，土地总面积2776平方公里，拥有沿海滩涂7.3万公顷并以平均每年500多公顷的速度向大海扩展。工业项目建设存量土地优势明显。历史沿革县境大部分为明以后逐步成陆。明清时，境内多为煎盐地，隶属于两淮盐运使淮安分司，清乾隆元年（1736）改隶泰州分司。清雍正九年（1731）以前，今射阳河北，苏北灌溉总渠以南地区，属山阳县；今射阳河以南，西潮河以北地区属盐城县。1731年阜宁建县后，潮通港以北地区，归阜宁县所辖；潮通港以南地区，归盐城县所辖，但均属淮安府统管。1916年至1931年，北洋军阀副总统、代总统冯国璋和清末状元张謇等人，在境内先后创立29个农、盐垦公司，隶属国民政府农商部，行政上先隶属于淮扬道，后隶属于国民党江苏省政府。民国22年(1933），属江苏省行政督察区第七区专员公署；民国25年（1936），隶属于江苏省第六行政区。　　1942年4月，射阳县建立后，相继隶属于盐阜区行政公署、盐阜分区专员公署，苏皖边区第五和第十一分区；1949年3月，隶属于苏北盐城地区专员公署，江苏省盐城专员公署；1950年8月以后，先后隶属于江苏省盐城地区行政督察专员公署、苏北人民行政公署盐城专员公署、江苏省盐城地区革命委员会，盐城地区行政公署；1983年3月，实行市管县新体制后，隶属于江苏省盐城市人民政府。

7. 集装箱发展历程图解

东方国际物流（集团）有限公司的前身是东方国际货运有限公司，成立于1995 年 8 月，是由国家经贸部批准的一级货运代理公司，是上海市经贸委公布可以向国内外客户提供货运代理服务的100家货代企业之一。经营范围涵盖国际海运货代、国际空运货代、国际集装箱储运、国际快递、海运和空运进出口报关、进口分拨、物流配送等国际综合物流业务。