1. 大运河运输

京杭大运河是一项伟大的水利工程，这条大运河是古代的劳动人民用勤劳的双手修建而成。开挖这条大运河，给人们的南北交通运输带来了很大的便利，不得不佩服古代劳动人民的智慧，这项水利工程同时也带动了沿途的农业经济发展。令人好奇的是，京杭大运河的水是从哪里流来的?

京杭大运河最早修建于元朝，是历史上以来最早开凿水道最长的一条河流。京杭大运河的河流的总长度达到了一千七百九十七千米，一条河流经过了20个市区，从最开头的北京通州区，流向了杭州市的末尾。

一条小小的河流，不仅流经了20个市区，还连通了五大水系，从北京到杭州，一条河流包括了海河，黄河，淮河，长江，钱塘江五大调水量最多的河流互相通水，大部分的水都是靠这些河流的一路填补。

河流受地形的影响由高向低流，这五大河流的水基本是引用排水系统，将水源引入到河流内。

京杭大运河的少量水源是源于地下水，在挖掘京杭大运河的时候，地下的水源就混入到了低洼处，从而形成了一条小河流。而与京杭大运河互通的河流，就会互相通水。

还有一部分的水是天然降雨收集的，每次降水的雨水就会积蓄起来，目前京杭大运河的水深度平均是六米左右，而越往北地区的水源就越浅，这条运河所带来的历史影响，对经济和文化的推动，见证了人类科学的不断发展。

2. 大运河运输船运费价格

稍早之前，看过了一篇介绍德国的工业，以及水运发达的介绍，然后再看看自从海运业务发达之后，沿海城市迎来了得天独厚的港口优势，然后再看看那些工业基础都是建立在沿海港口。再看看那些干散货运，集装箱的贸易发达，都让沿海城市占了很大的优势。

古代的内地沿江是发达区域，沿海的都是小渔村。现在反过来了，沿海的都是发达城市，沿江的都次之。

那为何水运会比陆运便宜？了解完所有的知识之外，得出以下的结论：

1、船走直线，陆运要翻山越岭，不能走直线。

2、船只的维护保养低，陆运的维护成本高，经常要修车，修车，换胎之类的

3、水运人工成本低，几十万吨的船只，或称是上万个集装箱的大船，只需要10来20个人来操作。例如一个标准箱跑长途则需要2个人来开，运输的人工成本差异很大。

4、船的发动机的能源转换效率高，听说大船的发动机的效率高。

5、船用的油还比汽油和柴油便宜很多，好像便宜高达几成的样子。

6、船只可以做到很巨型，受限少，分摊下来费用便宜，陆运的重量和体积都受限。

有人算出，海运的运输成本仅是陆运成本的1/3，而跨大洋的运输成本，很可能比从内地运过来的成本还要低。因此，欧洲的工业区很早就挖了很多运河，用来搞水运运输。

所以，沿海城市，有得天独厚的成本优势，用着各个国家的进口的便宜的工业品。不要以为内地的物价就便宜，如果是隔着千山万水的藏区之类的，那里的物价可是贵的。

所有人都是追求成本最低，效益最大。我在说啥呢？成本太高是注定会被淘汰（吃亏）的。

3. 大运河运输最多的商品

京杭大运河主要运输商品的有：南方的丝绸、茶叶、糖、竹、木、漆、陶瓷等，源源不断地运往北方，北方的松木、皮货、煤炭、杂品等也不断由运河南下。

大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

4. 大运河运输船描述

既包括粮食、水果、棉花，也包括瓷器、丝绸、布匹、杂货等，南来北往的船只不但满足了京城市场对各类商品的需求，而且刺激了通州、天津、临清、聊城、徐州、淮安、无锡、苏州、杭州等运河城市的兴起与繁荣，使各地的经济与文化交流进一步增强。

其他还有预备大黄船，停泊于通州，装饰豪华，制作精美，专门供皇帝巡幸所用，大黄船与小黄船负责皇宫御用物品的采购，如瓷器、海鲜、珍珠等，马快船因速度较快，既可以作为传递官方信息的哨船，又可以作为进宫器物的运输船。

5. 大运河运输线路图

湘桂运河起点在永州萍岛，终点为广西桂江平乐。运河分东西两个方案：

一：东线方案

永州市萍岛经潇水至道县入永明河，在江永县城关附近的白岭岗开挖人工运河跨越分水岭，至桃川镇螺丝岭入桂江支流恭城河，经恭城河至平乐汇入桂江，桂江从平乐至梧州进西江干线，全长1260公里，其中湖南省境内958公里，广西境内302公里。萍岛至平乐长332.2公里，其中人工运河42.3公里，需改建、新建11座梯级，总投资估算260亿元。

二：西线方案

由萍岛沿湘江而上经广西全州至灵渠下游4公里处的贺家塘，开挖人工运河，经田洞至太史庙穿越分水岭，再经铁路村与灵渠汇合，再沿灵渠稍作裁弯取直，至溶江镇汇入桂江。自湘江萍岛至桂江平乐长369公里，其中开挖人工运河长32公里，需建设32座梯级，总投资估算550亿元。

未来建成的湘桂运河将连通长江和珠江两大水系，也是我国现代南北大运河构想的重要组成部分，将为湖南省打造第二条水路出海口。

湘桂运河开通后，从大的方向说，由于运河水运量可达到6000万吨以上，湖南等中西部省份进出口东盟、澳洲、欧盟等地的货物走湘桂运河至广州比走长江至上海节省运输成本每吨40元至50元，成本优势非常明显。

从永州来看，永州作为湘桂运河的重要地段，湘桂运河的强大航运能力，使永州的货运又多了条通道，特别是对接大湾区的优势更进一步加强。

而沿湘桂运河，永州会产生一些港口和码头，对沿运河地区的经济增长有显著作用！

6. 大运河运输船

海上冷冻船的发明国家是：英国。

1626年，美国著名哲学家弗兰西斯.培根曾经作过试验，把鸡肉埋在雪里，在很长时间内都不腐败变质。之后，一些科学家也作过同样试验，从那时起人们已经知道，食物腐烂的原因是由于人眼看不见的微生物在作怪。对付它们的法之一就是冷冻，因此用冰来冷藏食品是一个好法。1873年，制成了一艘用冰致冷的冷藏船，名字叫“诺福克”号。它从澳大利亚的墨尔本运了20吨冻羊肉到英国伦敦。消息传开，人们纷纷前来参观，想看个究竟，冷藏船到底能不能使羊肉不变质？待船舱打开，人们大失所望——羊肉已经变质发臭了！原来当船从墨尔本出发，要跨越炎热的赤道才能抵达英国，船上的冰耐不住赤道的炎热，很快就化掉了。因此，试图以冰作为冷藏手段的冷藏船的试验失败了。既然利用天然冰不能达到长期致冷，人们就另辟蹊径，开始研究制造人造冰的技术。1822年，英国物理学家法拉第发现了这样一个现象：气态的二氧化碳、氨气、氯气在加压的情况下会变成液体，压力减少后又会恢复气体，而在这个过程中还伴随着吸热与放热。不久，德国化学家林德利用这个现象制成了冷冻机，他是利用氨来制冷。先给氨加压使其液化；再使它从小孔中射出，使其立即蒸发，在蒸发的过程中会吸收大量的热量，从而使周围环境的温度下降，这样就达到致冷的目的。然后利用压缩机再把蒸发了的氨重新压缩，使之液化，又开始下一个吸热致冷的循环过程。根据这个原理，1876年制成了名叫“罗萨姆”号的冷藏船，船上安装了一台以氨作制冷剂的制冷机，船舱里用盐水来冷却盘管。该船在澳大利亚悉尼港下水，待羊肉刚刚装进船舱，准备起航，不料由于盐水冷却盘管漏水，冷却系统失灵。结果盐水不仅污染了羊肉，而且因天气热，羊肉很快变质，冷藏船的试验再次失败。但是科学家们并不气馁，一方面分析原因，加以改进，另一方面继续试验。在1879年终于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”号的冷藏船，再次从澳大利亚的悉尼港满载了40吨的牛羊肉向伦敦港进发。一路上跨过炎热的赤道，越过印度洋和红海，穿过苏伊士运河，经过地中海，终于在1880年2月2日到达伦敦港，行程几万里，历时几个月。当人们打开船舱时发现，牛羊肉仍然冻成一块块硬梆梆的肉冰，一点没有变质。这就是世界上第一艘可供实用的冷藏船。从此，冷藏船的运行走上了正常的轨道。到了20世纪，美国的冷冻工业迅速发展，除了制成大型的冷藏设备外，还研究制造了小型的适合家庭使用的冷冻机，这就是电冰箱，这样一般家庭都可用来冷冻保存食品。为了提高制冷效率，又进一步作了改进，将制冷剂改用氟利昂，这就是现在的冰箱了，其原理与林德发明的制冷机完全一样。

7. 大运河运输现状

        按常规方法预测，至2035年，平陆运河的货运量将达到9550万吨，至2050年货运量将达到1.2亿吨，在考虑诱增运量的理想情况下，2050年运量将达到1.5—1.8亿吨。

      “平陆运河”的平陆二字，取自广西南宁西江干流平塘江口和钦江干流入口钦州市陆屋镇。

8. 大运河运输船视频

《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》（交通运输部2009年第52号）对于1000载重吨、双底单壳载运重质货油的沿海航行油轮，要求在其建造日期后的26周年淘汰，且自2015年1月1日起，此类船舶不得进入渤海海域、京杭运河航行。

对于载运轻质油的船舶，执行《老旧运输船舶管理规定》（交通运输部令2014年第14号），该规定于2006年8月1日起施行并经两次修订。规定附录1《海船船龄标准》明确，船龄在12年以上的油船为三类老旧海船，其强制报废船龄为31年以上。

9. 大运河运输能力

京杭大运河江苏段目前通航能力还是不错的！尤其是大运河苏南段和浙江段水上运输相当繁忙，大量物资都是利用船只来装载，因为水上运力还是不可低估的！虽然相比公路、铁路运输时间会比较长，但是水上运输成本可能会低一些，近几年，苏南运河苏州段已经基本完成拓宽改造工程，使通航能力得到很大提升，500吨位以上船只可以顺利通过，甚至有的河段可以通航1000吨位的船只，大运河江苏段和浙江段其它城市和地方也在逐步开展拓宽改造阶段 ，等工程完成以后使这条世界文化遗产、千年水道能继续发挥它的价值和作用！

10. 大运河运输货物种类

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，京杭大运河不同段由于水量不同，属于不同的航道等级，可分为七段：

1.通惠河：当前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航；

2.北运河：除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航；

3.南运河：可通航100吨级船舶；

4.鲁运河：可通航100吨级船舶；

5.中运河：可通航500～700吨级以上拖带船队；

6.里运河：可通航1000吨级拖带船队；

7.江南运河：一般可通航40～100吨级船舶。

11. 大运河运输什么货物

黄河、淮河、海河华北平原主要是由黄河，淮河，海河三条河流带来的泥沙淤积而成的冲积平原，而其中黄河由于流经黄土高原，含沙量最大，且流量也大于另两条河，还有就是位于这两条河流的中间。因此综合可知华北平原的形成主要是靠黄河带来的泥沙的淤积再加上一些外力从而形成了今日的华北平原。