1. 船上有哪些设备使用直流电

船舶电力系统只需为一艘船提供电能，所以容量较小。而普通陆地用电则要兼顾整个小区居民用电和商业用电

而且一艘船空间有限，线路通常也比较短。但它要面对恶劣的极端天气，工作环境比陆地上要差很多。陆地线路环境不用面对极端情况！船舶电力系统的出现，是造船技术快速发展的最好体现之一。目前，许多船舶都采用电力作为航行动力，比如有些科考船和破冰船，使用的都是电力推进。

2. 船上的电气设备有哪些

1、船长

船长是船舶领导人，船长对船东（船公司）负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。

船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划。

2、水手长

水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手开展工作；负责编制水手航行、停泊及了望轮值表；按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等。

3、大副

大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。

4、二副

二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。

5、三副

三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。

进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。

3. 船上的设备有哪些

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；

按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；

按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；

按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。

按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

扩展资料：

分类方法：

现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

参考资料来源：

4. 船上用的交流电还是直流电

首先要搞清楚泰坦尼克号的水导的是直流电还是交流电，相信没有在船上的这些人更清楚是直流还是交流了，当时看泰坦尼克号的时候也没注意，光看杰克和露丝绘画了。沉船的时候人都泡在水里。也没有冒烟的，估计是直流电，水肯定是导电的

5. 船用水下直流电机

1.

电源未接通。用直流电压表测量电枢出线端的电压,若为零,则说明电源未接通。继续测量和查找电源及线路的故障点,进行排除。

2.

电动机起动器接线有故障或某些部件专损坏。查找故障点,进行排除。

3.

电动机接线错误或电枢绕组断路。测量和查找电源及线路的故障点,进行排除。

6. 船用电是交流还是直流

1.在纯直流电路中

P=UI P=I2R P=U2/R

式中：P---电功率（W），U---电压（V），I----电流（A）， R---电阻（Ω)。

2.在单相交流电路中

P=UIcosφ

式中：cosφ---功率因数, 如白炽灯、电炉、电烙铁等可视为电阻性负载，其 cos φ=1 则 P=UI U、I---分别为相电压、电流。

3.在对称三相交流电路中

不论负载的连接是哪种形式，对称三相负载的平均功率都是： P=√3UIcosφ

式中：U、I---分别为线电压、线电流。 cosφ ---功率因数，若为三相阻性负载，如三相电炉， cosφ=1 则P=√3U

7. 船上有哪些设备使用直流电机

当今，商船（内燃机船）一般都采用柴油机驱动的发动机；小型运动艇/游艇有采用汽油为燃料的奥托循环发动机，大多也是柴油发动机；渡船采用燃气奥托循环发动机。

工作电压： 直流1200、500、250、50、24V；交流：11000、1000、250、50、24V各档都有。国外船舶多为460V电源，用电设备额定电压440V。现代巨型船舶采用1000V－12000V的中压电等级。

8. 船上是用什么电

一是用辅机发电，这种方法是最长采用的办法，一般的商船上是一主三辅，主机是负责提供船舶动力的，采用大型低速的柴油机，辅机是负责带动发电机提供电力的，一般是小型高速的柴油机。

  船上可以根据对电力的需求，决定开动几台辅机，靠泊作业时由于需开动的激起较多，对电力的需求高，所以可能三台辅机全开，大洋航行的时候一辅就够了。  

另外，补充一句，主机是使用重油的，辅机只能使用轻柴油。

除了这种方法外，还有一种方法是较晚产生的，那就是主机的轴带发电机。也就是利用主机带动的推进器的轴转动，在转动轴旁边设立传动和变速装置，带动一台发电机工作，可以提供船舶日常使用的电力，而不必单开辅机。

    但是在靠泊作业等对电力的需求大时，还需要开动其他辅机提供电力。

9. 船上用电是直流还是交流

不可以用变压器代替启动用电瓶，发电机没发电时，变压器哪来的电?假如你要省掉电瓶，可以采用压缩空气启动，有电时，空压机给钢瓶充气备用，启动时，用钢瓶里的压缩空气启动柴油机。等发电机发电后，再开空压机给钢瓶充气。实际上，许多船上就是这样用的。