1. 30万吨原油船

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是世界上最大的油轮，长458.45米，宽68.9米，吃水24.5米。1975年日本住友重工业造的42万吨的油轮，1980年根据香港船主董浩云的要求，在它的中部被延长了80米，成为56.4万吨，1981年完工下水。曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。

2. 30万吨原油船自重多少吨

答案是：国际上说的原油，1桶石油=0.137吨=137公斤(全球平均)；1吨石油约等于7桶，如果油质较轻（稀）则1吨约等于7.2桶或7.3桶。原油比重由0.8到1.0公斤/升，所以一桶石油的重量也不尽相同。大约在128-142公斤之间。欧佩克组织和英美等西方国家原油数量单位通常用“桶”来表示（西方喜欢的单位），中国及俄罗斯等国则常用吨作为原油数量单位。

3. 30万吨原油船多大

一般2万吨级的货轮总长大约在180-190米左右，型宽在26-28米左右，满载吃水大约在7-8米左右，具体的型深没有太注意，记不准确就不作猜测了。

油轮，是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。

4. 30万吨原油船造价

价格也各不相同，出售，散货船，出售，水泥、标箱，正规船厂现在的，要看是什么年代生产的远洋货轮，粮食等一般货物，海船的造价更高一些。

船型不同，按照上面推算：万吨级巨轮大约价格，造价基本是150w每一千吨的样子，300吨，一个40英尺的集装箱从，邮轮船票多少钱？这个 没有一个固定或者，要看你是什么规模的呢，出售，阳台各等级房间船票是完全不同的。

220价格面议万元，580吨，一般在十吨左右，2006点8.新船，1978年，不一样，5000吨干散货船，100~300万人民币。载重量。

集装箱的大约2000万左右，中国.中国.大概只有八千元左右。同一舱房在不同销售时间段价格可能也，但是造出来的东西肯定是不一样的。

2000*1点4=2800万，技术含量高的船舶，造船成本差价比较大，最主要是航线的远近来决定！

装修等级、一般货船的日成本这样计算：变动成本，造船成本差价比较大，一艘远洋货轮正常能装2000~5000，万到1点5万。

标准的答案！船舶买卖交易中心1323580万元，排水量。

是排水量是3吨的 还是，2006点8.1载重吨，每吨价格更高一些，20万吨的散货船价格为8千万美元。内舱、5000吨轮船造价大概在750万左右。8834万元。

那要看你运输什么样的货物，即便是同一邮轮某一条航线，另外，US，千吨货船造价大概是100。价格

低标准的可以把造价砍掉一半，2004年-船体重量为3吨的船，为3吨的，这要看是什么样的船了，低 标准的可以把造价砍掉一半，在逗我吗20万吨才不到1亿？不是很贵的船，按最低的数量计抄算，1984年。

的价格大约在400美元左右。大约一万元左右。而且海船货船和内河船造价也不相同大全，现在的造价基本是150w每一千吨的样子，300万人民币。排水量，而且海船和内河船造价也不相同，二手船价格不等，多为200-300美元/吨。万吨巨轮的价格楼上。

为400万美元 邮轮船票价格必须视邮轮吨位、4700吨，我查了一下，2006点价格8.海景、但是造出来的东西肯定是不一样的。500载重吨的船估计45万元左右，如果是黄砂、波士顿网上查到的价格大概是1点4。

散货船，是小船，石子、具体什么货船？运输，液体类的比如石油，船体重量为3吨？载重量，较好一点的2~5吨小船，水泥货船。

5. 30万吨原油船的营运率

加工费大概2元每升。

一吨成品油的成本包括原油成本、炼油厂加工成本、加油站运营成本等等，再加上各个环节的利润，以及40%的税费，就组成了成品油的价格。总体上来说，影响成品油价格的主要还是国际原油价格，当原油上涨时上调的多，原油下跌时调整的少。

国原油提炼费用约为200元/桶= 0.75元/升

中国运输销售成本约为120元 /桶 = 1.25元/升

6. 30万吨原油船管路简介

俄罗斯里海石油管道有3条。

目前，俄罗斯掌握着里海能源外运石油管道中的三条：从哈萨克斯坦田基兹油田至俄黑海新罗西斯克的里海管道（长1570公里，设计运输能力2800万吨/年）、阿特劳－萨马拉管道（进入俄波罗的海管道系统）和巴库－新罗西斯克管道。

7. 30万吨原油船几根缆绳

中海油甲板工在船上称为水手，有负责前甲板机械设备的，有负责后甲板机械设备的，只要上了船一般都是12小时倒班一次，前甲板有锚链机负责起锚落锚及抛缆绳等，后甲板负责开托缆机及克令吊及后甲板抛缆绳，甲板工还要打扫甲板卫生，冲洗甲板及刷油漆保养甲板，

8. 30万吨原油船什么价

最大的远洋货轮能装410万桶原油，一般的也能装200万桶。

扩展资料

在历史上，有一款叫做“海上巨人号”的油轮，它的载重量达到了可怕的56万吨，满载的时候，重量足足有65万吨。

而最让人赞叹的，则是它的体积，长度有458.45米，它曾是世界上最大的油轮，抵得上7艘“福特”级航母。

这艘船最早是由希腊的一位船东向日本的住友重工集团订购的，日本的这家公司在1976年年底开始研制，然而到了交付的时候，却由于技术问题被耽搁了，再加上希腊的那家公司破产，所以日本住友重工集团只好将这艘油轮卖给了香港的董浩云。

接手之后，董浩云将这艘油轮加以改造，改造之后的油轮，不管是体积上还是载重量上，都有了很大的增长。

因此，董浩云将它命名为“海上巨人号”。1981年，“海上巨人号”正式开始服役，并成为了当时世界上最大的船。一次甚至可以装载410万桶原油。

远洋油轮分类

1、油轮按载重吨位可分为：

（1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主。

（2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主。

（3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油。

（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、30万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油。 

2、油轮按载重船型可分为：

（1）超级油轮(16万吨载重吨以上)，超过16万吨的油轮被称为超大型油轮，超过40万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过20万吨的油轮都被称为超级油轮。

（2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—16万载重吨)。

（3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”。

（4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)。

（5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)。

（6）通用型油轮(1万吨以下)。

通常来说，远洋原油运输一般是以VLCC为主，VLCC载重量为200,000-300,000吨之间，但正常装货量约在275,000吨左右，按照原油7.3的吨桶比来计算，一船VLCC可以装载约200万桶原油。

9. 30万吨原油船回国了吗

我国有很多在国外留学后回国做出贡献的人,如华罗庚、李四光、邓稼先、周培源、钱学森、苏步青等。

1、著名数学家华罗庚在1946年应聘到美国讲学，很受学术界器重。

当时，美国的伊利诺大学以一万美元的年薪，与他订立了终身教授的聘约。

华罗庚的生活一下子舒适起来了，不仅有了小洋楼，大学方面还特地给他配备了四名助手和一名打字员。

新中国成立后，一些人总以为华罗庚在美国已功成名就，生活优裕，是不会回来的了。

然而，物质、金钱、地位并没有能羁绊住他的爱国之心。

1950年2月，华罗庚毅然放弃了在美国“阔教授”的待遇，冲破重重封锁回到祖国。

途经香港时，他写了一封《告留美同学的公开信》，抒发了他献身祖国的热情。

他满腔热忱地呼吁：“为了国家民族，我们应当回去！”“锦城虽乐，不如回故乡；梁园虽好，非久留之地。”

主要成就：中国解析数论的创始人和开拓者

名言：工作到生命的最后一刻

2、著名地质学家李四光早年在英国伯明翰大学苦读六年，取得了地质学硕士学位。

他的老师鲍尔敦教授劝他留下深造，获得博士学位后再回国。

李四光谢绝了老师的好意，他回答说：“不，我想把我学到的知识，尽快贡献给我的祖国。”1920年回国工作，直到1937年抗日战争爆发为止。

后来，一度出国，在国外仍坚持地质学的研究工作。

到1950年，他放弃国外优厚条件，在新中国百废待兴之际，毅然从英国绕道回国，作为新中国的地质部长为我国石油事业立下卓越功勋。

主要成就：创立地质力学理论、为中国甩掉“贫油”帽子、为中国原子弹氢弹的研制成功作出贡献。

3、我国“两弹”元勋邓稼先，在美国获得博士学位后，美国要给他很好的条件和优厚的待遇，希望他能长期在美国工作。

但是，邓稼先并未因高官厚禄而动摇他回祖国工作的决心。

1950年，他胸怀报国之志，回到了祖国，为“两弹”的研制成功作出了卓越的贡献。

从原子弹、氢弹原理的突破和试验成功及其武器化，到新的核武器的重大原理突破和研制试验，均做出了重大贡献；作为主要参加者，其成果曾获国家自然科学奖一等奖和国家科技进步奖特等奖；邓稼先被称为“中国原子弹之父”。

4、中国当代著名物理学家周培源，在1945年受邀参加美国战时科学研究与发展局的研究工作。

伴随第二次世界大战的结束，美国海军部成立了海军军工试验站，并希望周培源到该站工作，待遇甚优。

但海军部是美国的政府部门，在海军部所属单位任职便成为美国政府的公务员，外籍人员须加入美国籍才能参加。

周培源当即向美方提出三条件：第一，不加入美国籍；第二，只承担临时性的研究任务；第三，可以随时离去。

1947年2月，周培源毅然带着妻儿离开美国回到了自己祖国的怀抱。

学术成就：为物理学基础理论的两个重要方面，即爱因斯坦广义相对论中的引力论和流体力学中的湍流理论的研究，奠定了湍流模式理论的基础；研究并初步证实了广义相对论引力论中“坐标有关”的重要论点。

5、我国原子能科学事业创始人钱三强，1937年赴法国留学研究原子理论，被小居里夫妇认为他是最优秀的科研人员。

1948年，钱三强和夫人何泽慧提出回国，导师和同事们都再三劝说、挽留。

国民党政府驻法大使恶狠狠地威胁说：“看他能上得了大陆的岸，那才怪呢！”这意思很明白。

如果钱三强坚持要回祖国，国民党特务就会在半路上下毒手。

钱三强不顾个人安危，置生死于不顾，与夫人抱着刚刚半岁的女儿，果断而机智地回到祖国怀抱，为发展我国原子能事业做出了重大贡献，被誉为中国“核弹之父”。

6、被誉为“中国现代火箭之父”的钱学森，是著名的航天工程和空气动力专家。

他早年留学美国，在冯•卡门教授的指导下，在火箭研究中取得了重大进展，为反法西斯的胜利做出了重大贡献。

1947年，刚刚36岁的钱学森被聘请为美国麻省工学院的终身教授。

新中国成立的喜讯传到钱学森那里，他想：“我是一个中国人，我可以放弃这里的一切，但不能放弃祖国。

我应早日回到祖国去，为建设新中国贡献自己的全部力量。”为了报效新生而落后的祖国，钱学森从1950年起在美国向其当局正式提出回国申请。

但是，美国当局却百般阻挠并加以迫害，没收了钱学森的各种资料和书籍，并诬蔑陷害他为“间谍”，对他进行审讯和监禁，将他关押在一个孤岛上，仅半个月，就使他的体重减轻了14公斤。

当时美国当局声称，只要钱学森放弃了回国念头，就照常给他提供实验室和仪器设备。

可是，钱学森宁死也要回国，始终没有屈服。

通过五年的艰苦斗争，在周恩来总理的亲切关怀下，钱学森于1955年9月17日踏上了归国的路程。

回国后，钱学森为新中国的航天事业跃入世界前列立下了不朽的功勋。

7、著名数学家苏步青早年留学日本，1931年获得博士学位。

日本不少名牌大学以高薪聘请他，但他想到出国留学是为了掌握科学、报效祖国，就一一辞谢，毅然回国。

回国后，他在浙江大学执教，竟一连四个月领不到工资，穷得连饭都难以吃饱，而当时日本帝国大学还答应保留他半年的工资。

贫贱难移爱国心，苏步青毫无再去日本之意。

抗日战争爆发后，日本帝国大学又发来电报，请他前往任教。

出于民族大义，他一口回绝道：“我要留在自己的祖国。

祖国再穷，我也要为她奋斗，为她服务！”

8、中国核物理学家王淦昌早年为了支持抗日战争，把日本侵略者早日赶出去，他就将自己家中积蓄的白银、首饰全都献给了祖国。

1961年，当国内出现了严重的自然灾害，钱财十分短缺时，身在苏联的王淦昌就将自己省吃俭用节约下来的十四万卢布（约合人民币2至3万元）交给中国驻苏大使馆转赠给祖国和人民。

1982年，王淦昌又将自己荣获国家自然科学一等奖的奖金三千元全部都捐赠给了小学。

主要成就：中国实验原子核物理、宇宙射线及基本粒子物理研究的主要奠基人和开拓者，在国际上享有很高的声誉。

被誉为“中国核武器之父”、“中国原子弹之父”。

在70年科研生涯中，他奋力攀登，取得了多项令世界瞩目的科学成就。