1. 码头卸油船流程

船舶燃料公司，港口经营许可证，首先你得有加油船，向海事申报，与受油方船长联系确定泊位，在海事允许作业的情况下，靠好对方受油船作业，加油完毕签订凭证，双方公司根据加油数量结算。

法律依据：《中华人民共和国民法典》 第五十六条 个体工商户的债务，个人经营的，以个人财产承担；家庭经营的，以家庭财产承担；无法区分的，以家庭财产承担。农村承包经营户的债务，以从事农村土地承包经营的农户财产承担；事实上由农户部分成员经营的，以该部分成员的财产承担。

2. 码头卸油注意事项

一、防“暴风雨”

１、注意收听当地的天气预报（可在手机短信上预订），随时掌握天气变化，做到心中有数，有备无患。

２、暴风、雨来临前，要做好一切应急准备工作，及时清理场地车辆和行人，停止作业，严防高空坠物、电线刮断、屋顶漏水、大棚倒塌等意外事故伤及车辆和人员。

３、暴风、雨过后要及时检查站（库）内的设备情况，及时测量储油罐水高，确认无变化后方可开机营业。

二、防“雷击”

１、按照气象部门要求，做好油库、加油站建筑物、罩棚、营业房、变压器、配电设施、储油罐、加油机、静电接地柱等设施的防雷检测工作，油库、加油站取得防雷检测报告后，必须认真核对设备的实测电阻数值，凡检测数值不符合要求的，油库主任、加油站经理要主动与上级主管部门联系，进行整改，直至检测合格为止。

２、雷雨来临时，请及时切断加油机、液位仪、电脑、电视机等电源开关，防止雷电击坏电器设备。

３、强雷电闪时，严禁装卸油、加油、计量等作业。 ４、雷电闪鸣时，严禁人员站在高大建筑物和树下，不要站在空旷地带，以防止雷击伤人。

三、防“静电”

１、要经常检查静电接地装置是否完好，接地是否牢靠； ２、作业人员进入危险区作业时要先做好人体静电释放；

３、不准使用绝缘材质组成的采样或测温工具； ４、装卸作业时要做到“先接地后卸油，先拆管后拆地”； ５、作业人员不准穿化纤服装进入爆炸危险区作业； ６、不准佩戴手饰和戒指等装饰品和携带手机在危险区内上岗作业；

７、不准喷溅式装卸轻质油品；

８、不准在爆炸危险场所使用化纤织物和汽油拖擦设备或地面。

９、不准向塑料桶或绝缘材料容器灌装成品油；

10、进入危险区域禁止使用非防爆无线通讯工具；

四、防“触电”

１、禁止带电作业和无证作业；

2、检修高压设备时应请供电部门专业人员操作； 3 、检修低压设备时应请公司专业电工检修操作，在检修过程中，要先断开低压电源，并操作手柄上悬挂“有人操作，禁止合闸”等警示牌；

4、经常检查电路、电器设备是否有老化、过载发热等现象，发现问题要立即保修，严禁私拉乱接，私自拆装。

五、防“淹溺”

1、油库码头应配齐救生护具，如：救生圈、救生衣、营救绳、营救杆等人员落水急救物资。码头收发油作业过程中，相关码头作业人员（包括船方人员）穿戴好救生衣。

2、油库主任、加油站经理对员工请假必须严格履行手续，明确请假人的责任，要求库、站员工没经批准不得到河、塘、湖、坝内戏水游泳

3. 油船装卸货操作

1.小型船舶的进口必须在前一天下午5:30之前由船运公司向海关预先申报。

2.船舶到达港口后，必须持准确有效的文件到海关申报船舶入境。

3.在海关检查文件并检查船舶（如有必要）后，海关同意卸货。

4.货物卸货后，港口理货员核实货物进（库）并在舱单上签字确认，然后海关代理办理船舶注销和舱单确认手续。

2.小型船舶导出工作流程：

1.小型船舶出口，港口业务部门应于当日上午10时前向海关办理当日出境船舶预申报手续。

2.海关应根据港口预申报检查预申报的出境船舶是否已到达港口，并在下午4点前办理出境船舶航行记录手续。

3、海关凭已办理放行手续的“船运单”、“出口货物报关单”和“海关监管货物进（库）单”对货物下船进行监管。

4.货物装船后，船舶应向海关提供准确有效的出口报关文件。

5.海关检查文件符合性后，办理船舶出境通关手续，将舱单内容输入计算机，并发送至中途监管站。

4. 水泥卸船码头

红海线位于非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。面积约450,000平方公里(174,000平方哩)。红海由埃及苏伊士向东南延伸到曼德海峡，长约2100公里。曼德海峡连接亚丁湾，然后通往阿拉伯海。红海最宽处为306公里(190哩)。红海线西岸的埃及、苏丹、衣索比亚和东岸的沙特阿拉伯、也门隔海相对。在北端，红海分成两部分：西北部为水浅的苏伊士湾，东北部为水深的亚喀巴湾。

红海线的主要港口有：AQABA （亚喀巴）、JEDDAH （吉达）、PORT SUDAN（苏丹港）、HODEIDAH（荷台达）、SOKHNA （苏科纳）。其中最大的商港为吉达港。

吉达港位于沙特阿拉伯西海岸中部，濒临红海东侧，是沙特阿拉伯最大的集装箱港。吉达港是一个现代化港口，50多个泊位，码头上设有良好的装卸设备，有水泥筒仓、粮仓和其它仓库、集装箱堆场等。1992年集装箱吞吐量达84.7万TEU，约占沙特阿拉伯集装箱吞吐量60%，主要出口货物为石油、皮张及杂货，进口货物主要有水泥、食品、车辆及工业品等。主要贸易对象为美国、日本、英国、法国、意大利、德国和韩国等。

5. 石油码头装卸船作业流程

船舶安全检查一般6个月进行一次。但是像危险品船，例如：油船、化学品船、天燃气（液化气）船等等要经常安全检查，备车检查，装卸货检查（码头石油公司检查），开航检查，等等。一般船舶安全检查通过后，可以更好的营运。靠离码头装卸货会省掉很多麻烦！

6. 码头装卸船流程

1、接到海洋提单，确认到港时间，去相关的船代去换“港区提货单”；

2、去海关报关，海关会在“港区提货单”上盖放行章；

3、去三检局报检，三检局会在“港区提货单”上盖放行章；（当然，先报检还是先报关，要看货物的HS号码，是否吃A）。

以上3点是有报关员完成，完毕后通知车队放行。

1、车队相关人员和报关员交接提货单以及报关单并去理货公司在“港区提货单”上盖理货章，并付外轮理货费；

2、车队相关人员去船公司在“港区提货单”上盖放箱章，付放箱费，领取提货柜用的“设备交接单”；

3、盖满图章的“港区提货单”，这时候就能去相对应的港区计划室，排提箱计划，一般只能排当天与隔天的提箱计划，并付港建港杂费用，这时计划室操作人员会打印出‘提箱小票’；（如果有动卫检打电话排动卫检计划），所有计划排好交给集卡司机。

4、货柜司机拿着“设备交接单”与“提箱小票”，进港区道口预录出“货柜位置单”，然后到相应的位置等候吊机吊集装箱上车；如果有动卫检，到指定的动检平台进行动卫检，并付动卫检费后等海关动检老师放行，放行后动检老师会在动检单上敲放行章。

5、货柜到工厂，工厂卸货并签收。

6、司机将空货柜根据“设备交接单”上的还箱地址，将空货柜还到船公司的指定货柜堆场。

以上6点有车队完成

7. 油船卸货流程

散货船可以用自己所带的吊杆和抓斗从泊位场地上直接抓取进船舱，或者用岸吊和抓斗直接进船舱。卸货的话，就是把船舱内的货再抓出去就可以了。

运输液体的话，则要用TANKER，属于特种船，岸上都有专门储存的容器，管道一直延伸至码头泊位，和船舶上的管道箱连接，就可以了。我做过液体沥青的就是这样的

。

8. 码头卸油船流程图片

800道题，

船员考油证一般需要两个星期的培训时间。船员考油证的方法与步骤：首先船员要去海事局认可的培训机构，报名缴费（大概1700块人民币）培训：《油船和化学品基本操作培训》和《油船货物操作高级培训》两门功课。培训14天，后经考试通过后，海事局15个工作日发放船员油船证。

9. 油船油码头操作规程

一个码头往往有若干个泊位。

根据可供靠泊船舶的大小，泊位可分为若干等级，如10万吨级、5万吨级、万吨位、5000吨级、千吨级等。

供万吨级以上船舶停靠的泊位通常称作深水泊位。一个港口拥有泊位数量的多少是衡量该港规模大小和测算其吞吨能力的主要依据。