1. 集装箱船舱内部构造

滚装船, RO-RO, 又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。装船造型特殊，其船身高大，有好几层甲板。船首部大都装有球鼻，中部线型平直，尾部采用方尾，设有大门或跳板。航行时，折叠式的尾跳板矗立在船尾，驾驶台等上层建筑设置在船尾部或船首。　　滚装船上没有货舱口，也没有吊杆和起重设备。船首部是居住仓室，尾部是机仓，中部是个大货仓。在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或大型升降机连接。斜坡道长三、四十米，宽四、五米，有活动的，也有固定的。它的船尾高高地竖立一块大跳板，船靠码头后，放下跳板，装有集装箱的运货车辆开上、开下，进行集装箱装卸作业。滚装船上的运货车辆不仅可从船的尾部进出，还可驶到船舱的各层甲板，进行集装箱装卸。　　滚装船有多层甲板便于货运单元放置，上甲板为平整板面。各甲板间设有斜坡道或升降平台互相连通，用于车辆通行。上层建筑布置在船头或船尾，以利货物摆放。机舱布设在尾部，烟囱置于两舷。滚装船的出入口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸搭接，用于滚装货上下船。载货车辆从主甲板尾部开进来，一直开到货仓前端。　　为了运输安全，滚装船设有专门的防摇水仓和其它防摇设备，以减少船舶摇摆；为了操纵方便，滚装船首部设有侧向推进器，可向任意方向转动，便于船的回旋。　　滚装船和其它运输船舶相比，无论是船的外形、内部结构、舱室布置及装置设备都独具一格。　　从船的外形来看　　滚装船船型高大，有几层甲板，便于载运集装箱的车辆上、下船。由于滚装船的货舱容积利用率比一般货船低，要装运一定重量的货物，就得增加船的长度、宽度、高度。所以，滚装船要比同吨位的一般货船高大。　　从船的构造和舱室布置来看　　滚装船很特别，它的首部装有球鼻，中部线型平直，尾部采用方尾。上层建筑布置在船头或船尾，以利货物摆放。机舱布设在尾部，烟囱置于两舷，居住舱设置在船首部，船体中部是一个大货舱。为了多装货物，居住舱下面的甲板也用来装载集装箱。　　滚装船上的货舱有的像陆上的仓库。在货舱内有多层甲板，运货车辆由斜坡道进入货舱，或由大型升降机来堆放集装箱。为了充分利用货舱容积，在滚装船货舱中设置有活动平台。平时，活动平台可翻起贴着舷侧，或者升起置放于上层甲板下；需要时，才将活动平台放下，可把货舱分隔成2—3层。

2. 集装箱船舱内部构造图片

集装箱建筑以集装箱为基本模块，采用制造模式，在工厂内以流水线制造完成各模块的结构建造和内部装修后，再运输到工程现场，按照不同的用途与功能快速组合成风格各异的集装箱房屋建筑(酒店、住宅、学校、宿舍、厂房、仓库、展厅等)。

它与电动汽车、无线互联网一样被认为是最有可能改变人类未来十年生活方式的重要发明。与传统建造方式相比，它更环保、更高效、更安全、更便捷。

3. 集装箱船舱盖

框架箱与开顶箱不同，上边没有篷布，在港上装完箱是什么样，上船也是什么样，船上不会给你单独再盖篷布的。-------------------如果不是雨季还能好点，不知道木箱里边的货是否用密封袋包装，如果箱子里边是裸机的话，那么潮湿和下雨都会导致货物生锈。-----------以前装这种木箱货，都是在箱顶自己覆盖一层篷布，然后用钉枪打上去。建议以后出口这种木箱包装的货，都用篷布在箱顶覆盖。

4. 集装箱船舱位

集装箱回箱：对于出口来说，是柜子装完货物后回到码头，也叫返场。对于进口来说，是指集装箱卸完货，再把柜子还回码头。背箱：就是指拖车在堆场或者码头提了柜，形象点理解就是把集装箱“背”在拖车上。放箱：

对于船公司来说，就是放舱。订舱之后，船公司确定把舱位给你，就会给你一份SO，凭SO就能去指定的地方办理提柜手续。也叫放舱、放柜。

2.对于码头和堆场来说，就是拖车去提柜时，码头或者堆场安排好柜子给拖车提走。码头和堆场不放柜，拖车只能在那里等。既然一楼连报关都说了，我就多加一点关于报关的吧。无论进口还是出口，报关手续可以提前准备，但一定是要集装箱在码头的时候，才能报关，而不是一楼笼统地说的办好报关之后才能拉货。比如进口报关，当然是报关完成后才能提走货物，但是对于出口报关来说，柜子必须装完货回到码头之后，才能开始报关。

5. 集装箱船舱内部构造图解

集装箱集装箱又称货柜,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。 尺寸有很多种，常见有12192L(6058L)x2438Wx2591H(2896H) 标箱箱体含有8个角件便于运输和吊装。 结构不算是复杂。 侧板、端板、顶板为ss400冲模而成。 属于钢结构的一种。就说这么多。 如有问题追加提问。

6. 集装箱船船舱

扬子江船业集团为法国达飞轮船建造的首制2200TEU集装箱船“CMA CGM KOUROU”（达飞 库鲁）轮在新扬子造船顺利命名交付。此次订造的２２００ＴＥＵ支线集装箱船由中船集团第七〇八所设计，为高冷箱船型，入级中国船级社（ＣＣＳ）。该型船：自重85700吨，总长１７２米，型宽３２．２米，载箱量２２０８ＴＥＵ，其中包括３９６ＦＥＵ冷箱及１００个备用冷箱位，全船舱盖配备水喷淋系统，并自带３台４０吨克令吊。

7. 集装箱船货舱构造

航空集装箱是根据飞机货舱的形状设计的、以保证货舱有限空间的最大装载率的集装箱。航空集装箱与国际标准集装箱在箱体结构、使用材料方面都存在巨大的差异，一般说来，航空集装箱结构上的特点包括：

①必须尽量降低空运集装箱的自身质量，因而构成箱体的材料以铝合金为主，并符合GB／T15140的规定；

②在符合强度和刚度要求的前提下，应尽可能减少其自身质量；

③箱体本身及其内部结构均应考虑限动装置，其中包括货物在箱内的限动和箱体在机舱内的限动；

④当机舱内出现快速失压时，箱体的内压要能够与机舱压力相适应，要求箱体至少有5平方厘米／立方米的通气面积；

⑤箱体的内、外表面要避免出现尖角和棱边以及过于粗糙的表面；

⑥对于设有叉槽的箱体，进叉口和支承座应能将其承受的载荷传至下底座，但下底座所承受的压力不可超过9．55千帕；

⑦在箱体外部的适当位置要装有供人力移箱的拉手，每处拉手在任何方向均应当能够承受4449牛的拉力。目前常用的航空集装箱主要有AKE集装箱、AMF集装箱、AAU集装箱和AMA集装箱四种。

8. 集装箱船内部结构

集装箱是一种运送设备，它可长期重复运用，比较适用于一种或多种运送方法，并且转运途中箱内货品无须换装;可用于专门的快速装卸和转移装置，方便从一种运送方法转换为另一种运送方法，同时集装箱的使用范围也越来越广泛

首先跟着海洋工程的高速展开，作为配套配备的进海集装箱也得到迅猛展开，进海集装箱由规范集装箱逐步演化而来。进海集装箱指具有在浪高海域运送和作业的才能且总质量不超越的移动式单元，该单元被频频用于海上固定或浮动设备与船舶间货品或设备的运送和吊装。

同时他不仅仅可以用于海洋还可以用于电力，比如电力集装箱。

当集装箱位置发生动态改变时，该体系主意向货主发送集装箱的意向和状况信息。集装箱智能追踪技能的运用不仅能进步集装箱运送监管透明度，下降空载率，完成资源配置优化，并且有利于客户把握更多集装箱运送状况信息，从而加速箱体流转速度，缩短空箱停留时刻。

集装箱信息办理技能是以无线射频辨认技能为基础的，它可以电子标签为载体，将集装箱的根本信息植入电子标签，同时合作集装箱电子封条，可以实时将集装箱箱门开关次数和时刻等相关信息传输到集装箱电子标签体系，经过读写器可方便地识读相关货品的根本信息、安全状况信息和流转信息等，完成对集装箱的快速辨认，进步港口和场站集装箱周转和通关速度。

9. 集装箱船舱内部构造图

根据船体结构不同分为：

（一）全集装箱船

用于装运集装箱，为在海上能安全、经济、快速和有效地，大量运输集装箱而设计和建造的专用船舶。全部船舱和甲板都用于装载集装箱，故称之为集装箱专用船舶。

（二）半集装箱船

主要特点是，将船其中的一部分设计成为永久性装载集装箱的专用货舱，其它船舱为装载其它货物的货舱。

（三）可变换集装箱船

主要特点是，船舶所有的船舱既可装载普通货物，又可以装运集装箱。