1. 海运中途换船

远洋集装箱货船出海的平均时间和船舶到底的目的地有关系。

例如：国内出发到日本大概有800海里，现在的集装箱船高速状态有30海里/小时，大概需要28小时。

国内出发到美洲大概有5400海里，按照集装箱高速30海里/小时，大概需要180小时，即7.5天，往返需要15天，但是实际上中途可能遇到坏天气（如台风），需要船舶避航，绕航，另外需要中途挂靠港口，上补给，所以往返美洲至少需要25天左右。

2. 海运中途换船,保险要改吗

中远港航穗船字（2002）第14号根据劳动部高级官员的讲话,目前国家还没有降低退休年龄的打算。但在一些企业有根据实际情况实行“内退”的规定。给你个广东某公司的规定参考吧——广州香远船员合作有限公司船员内部退养暂行规定为妥善安置年老体弱船员，根据国家有关政策及中远（集团）总公司的有关规定,结合船员公司实际情况,经中远香港航运公司批准，特制定本暂行规定。

一、本暂行规定适用于：公司实行全员劳动合同制前原固定工船员；与公司签订无固定期限劳动合同的船员；高级船员（不含农高工）。

二、内部退养是指部分年龄较大、身体健康欠佳、已不适合上船工作但尚不具备退休条件的船员，在单位内部提前退出工作岗位休养。

三、普通船员年满50周岁，经县一级以上医院诊断确因病不能上船工作，经本人书面申请，船员公司总经理办公会研究同意，可办理内部退养。

四、高级船员年满55周岁，因工伤、长期患病并经船员公司指定医院复检确认不适宜上船工作，经本人申请，船员公司总经理办公会研究同意，可办理内部退养。高级船员申请内部退养，应严格审核，从严控制。

五、申请办理内部退养的船员，应填写《船员内部退养审批表》，经批准后，与单位签订《船员内部退养协议书》，并交回海员证、护照等证件。双方严格按本暂行规定和《协议书》的内容执行。

六、船员内部退养期间月工资待遇如下：

1、内退工资：1680元/月。(已含国家、企业规定的各项补贴)。

2、年功工资：6元/年。

七、船员内部退养期间工龄连续计算,档案工资正常调升,仍享受养老、医疗等各项社会保险福利待遇。

八、内部退养船员需按规定缴纳养老、医疗保险等社会保险个人缴费部分。

九、内部退养船员由船员公司办公室负责日常管理，不再安排上岗或返聘。

十、内部退养船员在退养期间，擅自从事有报酬工作而引发劳资纠纷、伤亡等意外情况时，后果自负。

一、内部退养船员达到国家规定的退休年龄时，按规定办理退休手续，享受退休待遇。

二、本暂行规定经船员公司工会委员会研究通过。

三、本暂行规定未尽事宜，由船员公司总经理办公会根据国家有关政策、中远（集团）总公司有关规定，与船员公司工会共同研究确定。

四、本暂行规定由广州香远船员合作有限公司负责解释。

五、本暂行规定从发文之日起执行，以前与此不一致的规定同时予以废止。广州香远船员合作有限公司2002年6月5日

3. 海运中途换船会通知

会的

快递一般中途要中转，物流中转是指货物需要运到一个小的城市如地级市或县城。物流运到一个大的城市后，需要再运指定的地级城市。不同的运输方式指的中转不一样。

汽运一般是专线公司运到另一个省会城市，然后再中转到地级市。

空运指运到机场以后，再通过汽车中转到指定地点。

铁路与海运一般是到车站与港口后再中转到别的车站与港口，如果送货，也需要汽车另外再中转一次。

4. 海运中途换船后,提单要改吗

各国的进口规定是不一样的。以中国为例：

1.船公司出一份总的MB/L给货代，货代在中国凭这份MB/L向船公司或船代换单，并办理该集装箱的进口拆箱业务（一般从码头移至海关指定监管仓库）。同时船公司或船代会给货代100份DELIVERYORDER(小提单，提货单），真正的收货人再凭HB/L换回相应的提货单，不需要换成MB/L。

2.进口报关需要递交的是提货单+HB/L,如果是整箱的话，由于HB/LNO.往往跟MB/LNO.对应不起来，需要同时附一份MB/L复印件，以便海关审核提单号。

3.真正收货人是不用换MB/L的，MB/L由货代向船公司或船代换成DELIVERYORDER(小提单，提货单），收货人用HB/L换来的其实是DELIVERYORDER,直接到货代那里去换就行了，这个换单过程中，确实发生了两次换单，但真正收货人只要换一次单就行了。整货的提货单在海关放行后，凭此向港区提进口重箱；拼箱的提货单在海关放行后，凭此向海关监管仓提取进口货物。

5. 海运中途换船,提单不变,保险要改吗

一、损失通知。

当发生保险事故或保险责任范围内的损失时，被保险人应立即通知保险人。

损失通知是保险理赔的第一项程序。在船舶保险中，如其事故在国外，还应通知距离最近的保险代理人。

二、查勘检验。

保险人或其代理人获悉损失通知后应立即开展保险标的损失的查勘检验工作。主要有两个步骤：

1.港口联合检验。

货物抵达目的港后发现货损时，收货人应及时通知保险公司，向商检部门申请联检，共同查明致损原因、损坏数量和程度，并编制港口联检报告或情况记录。

2.异地联合检验。

当货运转运至内陆收货人时，无论货物在港口卸货是否发现损坏，只要货物运抵目的地，发现有保险责任范围内短缺残损时，收货人可通过当地保险公司进行联合检验并编制联检报告。

通过货物检验后，理赔人员应据此确定货损责任的归属。

货物"原残"是发货人的责任，属于保险条款的险外责任，保险人不负责赔偿。

船残"、"工残"或其他外来原因造成的损失，只要在承保期间内发生均属保险责任，保险人应予赔偿。

检验申请人向保险人或其指定检验代理人申请检验时应提供填写如下内容的必要单证：申请检验表、海运提单、货物发票、海事报告、保险单证、装箱单、理货单、货物的重量单等。

三、核实保险案情。

四、分析理赔案情，确定责任。

保险人应判断原因是否属保险责任，是否发生在保险期限内，索赔人是否具有可保利益，审查的有关单证如保险单证、事故检验报告、保险事故证明、保险标的施救和修理等方面文件。

五、计算赔偿金额，支付保险赔偿。保险赔偿的计算，保险人通常依据索赔清单(Statement of claim)。

保险赔偿的计算可以由保险人自身进行，也可由其代理人计算或委托海损理赔人理算

6. 船公司报关后自行换船

1 更改船名航次是否需要重新报关分2种情况：

A更改船名航次是由于船公司临时发生转船、换船、甩柜等非shipper原因造成的，此情况不需要重新报关。

不会有费用

B更改船名航次是由于shipper的原因造成，如报关晚了、遭遇海关查柜而耽误了截放行条时间而导致赶不上原计划的这班船所以需要改下水船，这样需要报关行重新报关的（从货代那里申请到新船名通知给报关行）。

会有费用

2。改船费是由于（以上第2种情况）自身耽误了上船时间造成的。

改船费的产生就是自身造成，应该不分情况的哦。

改船一般都是报关后发生的临时情况（以上2种）。

改船应该和提柜、还柜有关系的，若发货人提柜晚了或者码头没有柜子提了、还柜晚了这样耽误了报关时间都是会影响报关而可能造成改船的。

7. 海运中途换船可以吗

快递一般中途要中转。 物流中转是指货物需要运到一个小的城市如地级市或县城。物流运到一个大的城市后，需要再运指定的地级城市。不同的运输方式指的中转不一样。

汽运一般是专线公司运到另一个省会城市，然后再中转到地级市。

空运指运到机场以后，再通过汽车中转到指定地点。

铁路与海运一般是到车站与港口后再中转到别的车站与港口，如果送货，也需要汽车另外再中转一次。

8. 海运中转怎么换船

　　国际中转集装箱的码头操作　　集装箱码头的中转箱主要包括国内和国际两种中转箱。国内中转箱指在境外装货港装船后，经国内　　中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，　　经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。　　国际中转箱是指由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集　　装箱。码头设有专职中转业务员，负责码头内中转箱的箱务管理，掌握中转箱的动态，做好中转箱单证　　资料的流转管理工作。　　一、一程船卸船国际海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至　　中转港的船舶。码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。中转业务　　员将中转资料输入电脑。在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方　　面协调解决。如在卸船后代理要求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联系单后，应及　　时在电脑中更正有关信息。对于一程船卸船后超过14天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与　　代理联系，及时安排二程船转运。　　二、二程船装船国际海运运输中的“二程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至　　目的港的船舶。码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书（需有海关放行章）连同外区拖进本　　码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。在装船结束后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实际装　　箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交费收部门。外区拖进本码头的中转箱因　　故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备使用。　　三、中转箱跨区拖运如果中转箱一程船卸船与二程船装船不在同一码头，则在卸船后，该中转箱必　　须跨区拖运。拖出地码头的中转业务员在安排出场计划的同时开具中转动态表（一式三联），附在作业　　申请单上交出场检查口。司机拖箱时与检查口文员办理设备交接，检查口文员自留动态表一联，附在出　　场报表上交费收部门，其余交司机。在拖进地码头，检查口业务员和司机办理设备交接，同时收下两联　　动态表，一联交中转业务员，另一联附在进场报表上交费收部门。其后的工作与卸船进场的中转箱作业　　类同。　　四、危险品中转箱转存凡不宜在码头堆存的危险品中转箱，码头中转业务员应严格把关，及时通知　　代理安排转运，确保码头生产的安全。转运前，代理应提供相关工作联系单，并注明费用结算方式。危　　险品中转箱出场，中转业务员填写作业申请单和动态表（一式三联）交检查口。检查口自留一联附在出　　场报表上交费收部门，其余交司机。司机进场将动态表交堆场业务员，堆场业务员保留以备日后进场之　　用。作业结束后，中转业务员将工作联系单交费收部门。　　五、中转箱港口的更改国内中转箱港口的更改主要有两种情况：本港货改为中转箱；中转箱改为本　　港货。代理必须向码头操作部提供的及时通知书（需经海关确认盖章）和改港后的舱单各一份。但改港　　通知书和改港后的舱单提供的及时于否，将涉及到费用的结算。如码头在一程船卸船前收到这些单证，　　则客户无须附加额外的费用（改港通知书中必须注明费用的结算方法）。中转业务员必须及时更改相关　　信息，并安排转至相应的箱区，同时将改港通知书交码头费收作为费用结算的凭证。　　六、中转箱倒箱国际中转箱如因箱体损坏、用错箱等原因需要倒箱的，船代理应出具联联系单给码　　头和海关（注明费用结算方法）。如在码头外倒箱，码头应根据海关许可证，安排出场计划和进场计划　　：如在码头内倒箱，则在倒箱时，要有海关、船代理、理货员在场,倒箱结束后，由海关加铅封。　　转自锦程国际物流网站