1. 运河上的船怎么接业务

曾几何时，京杭大运河是华夏大地上最重要的交通和经济大动脉，它日复一日地忙碌着，把南方的粮米、丝绸、瓷器源源不断运输到北方，以经济中心支撑政治中心，对全国政治格局和经济格局的形成产生了决定性影响。

京杭大运河全长1794千米，南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经浙江、江苏、山东、河北、天津、北京六省市，连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，这样的长度稳坐世界第一大运河的宝座，大运河的水就来自上述几条大江大河。

说起京杭大运河，很容易联想到万里长城。万里长城修建于秦始皇时期，但秦始皇不是白手起家，让万里长城平地而起，而是把战国时期各国已有的长城连接起来，才形成万里长城的规模。同样，京杭大运河也不是一口气挖出来的，而是由好几段运河沟通连接而成。

京杭大运河与长江、黄河交汇时，会面临一个问题——河床高度不同。

京杭大运河贯穿南北，它的河床和水面高度与长江、黄河的河床和水面高度都不一样。特别是黄河乃有名的地上悬河，河面高度比地面高很多，如果任由它的河水向大运河中倾泻，黄河水一定会改道把运河河道湮没甚至冲垮，这是“水往低处流”的天然原理。

所以说，在自然界我们是看不到两条河流“十字形”交叉流淌的，只能是一条河流汇入另一条河流，但大运河却和长江、黄河实现了“十字形”交叉流淌，解决方式是船闸。

在大运河和黄河交汇河段，设置了一道道船闸，每两道船闸之间的空间叫做闸室。

当船在下游向上游行驶，即由低水位进入高水位时，先排泄闸室内的水，使得水位将至与下游水位平齐，此时打开下游的船闸，船便可进入闸室；然后关闭下游船闸，向闸室内灌水，使得水位升至与上游水位平齐，此时打开上游的船闸，船便可以驶入上游。

当船在上游向下游行驶，即由高水位进入低水位时，操作程序相反。

所以说，当船只走到京杭大运河与长江和黄河交汇处时，并不能一下子直接通过，而要借助一道道船闸，逐级提升或逐级下降，才能顺利通过，这些船闸平时是封闭的，只有船只通过时才根据需要进行相应操作。

其实不光京杭大运河，古今中外所有水位落差较大的运河河段，都会采用这种船闸来实现通行，著名的巴拿马运河就因为两端的海平面落差，设计了三道船闸确保船只顺利通过；世界上最大的船闸也位于中国，就是著名的长江三峡船闸。

根据史料记载，中国是世界上建造船闸最早的国家，早在秦始皇开凿灵渠时，就设计建造了称为陡门（斗门）的闸门，与当今船闸原理完全一致，我们祖先的智慧令人肃然起敬！

2. 大运河上的船

春秋时期吴国利用舟船与运河之利先后击败齐、楚、越等国，称霸于长江中下游地区，仅战船种类就有大翼、小翼、楼船、桥船之分，其造船技术已经相当发达。

迄至明清，随着国家统一与京杭大运河的贯通，航行于运河上的船只更是帆樯如林，漕船、商船、民船、军船连绵不绝，往返于南北，对于促进祖国各地政治、经济、文化的交流具有重要的意义。如今，随着中国大运河申请世界文化遗产的日益临近，加强对运河文化重要组成部分船文化的研究与探讨，不但有助于我们了解明清时期船只的种类、建造、管理、数量、功能，而且对于京杭大运河申遗也具有重要的促进作用。

3. 运河船的作用

既包括粮食、水果、棉花，也包括瓷器、丝绸、布匹、杂货等，南来北往的船只不但满足了京城市场对各类商品的需求，而且刺激了通州、天津、临清、聊城、徐州、淮安、无锡、苏州、杭州等运河城市的兴起与繁荣，使各地的经济与文化交流进一步增强。

其他还有预备大黄船，停泊于通州，装饰豪华，制作精美，专门供皇帝巡幸所用，大黄船与小黄船负责皇宫御用物品的采购，如瓷器、海鲜、珍珠等，马快船因速度较快，既可以作为传递官方信息的哨船，又可以作为进宫器物的运输船。

4. 运河运输船

京杭大运河很美，河岸两边筑起了高高的护栏，护栏里面是郁郁葱葱的树木。好像一个个正在列队的哨兵。

古色古香的亭台楼阁，在落日余晖的照射下，好象穿上了一层金黄的外衣。

到了夏天还可以去运河边摸螺丝，累了就坐在岸边的草地上看着涌动的河水，看着河面上一艘艘连在一起的运输船，宛如一条长龙横卧在水面上。

5. 大运河上的船民

京杭大运河文化旅游观光带建设项目由漕运镇引进，庄严景旅有限公司投资建设。

项目计划固定资产投资25000万元，占地625亩，新建船民商业服务区、民宿餐饮服务区、亲水平台等建筑面积6600平方米。

6. 运河里的运货船

苏伊士运河最大可通行25万吨的船只（水深20.1 ）——也有说法是22万吨

这里所说的25万吨,是满载后的总排水量.载重吨25万吨的船舶肯定是不行的.根据吃水深度,苏伊士运河可以通过37万载重吨的空载船舶和16万载重吨的满载船舶.

这里还要插一句,海运上有一种船型叫“苏伊士型船”（SUEZMAX）,就是可以通过苏伊士运河的最大的船舶（满载）,这种船型的主要尺寸是,载重吨15-16万吨,船长274米,船宽48米,满载吃水17.3米

7. 船运操作流程

首先熟悉船公司以及船公司航线、港口，然后掌握海运代理操作流程。大概花一周左右时间。

然后熟悉公司的运价以及相关业务资源以及优势，了解运价组成。

接下来通过电话营销、陌生拜访或者通过自己的关系，寻找客户，刚开始不会跟客户谈判，可以让老业务带着拜访客户，通过老业务指导你报价。

接到第一票单后，所有流程最好自己也跟进一下，这样可以比较快上手，以后的单就可以让操作去跟，出了问题的话，你也可以知道怎么处理。希望你能成功

8. 运河坐船在什么地方

1、杭州大运河景区，南起西湖文化广场运河码头，北到拱宸桥，长度大概在8公里左右。游览大运河景区，在武林门码头乘坐水上巴士，然后一路往北游览，水上巴士途径大运河旁多个景点，都有站点停靠，水上巴士的价格也非常亲民，票价才3元。

2、坐船一路北上，依次经过西湖文化广场、朝晖桥、潮王桥、御码头等，欣赏完船上的风光后，可以在香积寺下船游览，香积寺创立当初是为了运河上来来往往的信教群众朝拜地方，也是从运河到灵隐、天竺朝山进香的必经地。清康熙五十二年，在香积寺门前修建了东西两座石塔。香积寺的素面也非常出名，素面香气扑鼻，很值得体验一下。寺庙门票20元。

3、然后继续坐船北上，在拱宸桥下船，游览京杭大运河博物馆，展馆中有很多展现开垦运河和运河周边人文风情的雕塑，博物馆中对每一个朝代运河文化的发展情况都做了详细的介绍，在这里和适合详细了解京杭大运河的历史。去之前需要在官方公众号上预约，开馆时间周二至周日，周一闭馆。

4、从博物馆出来，可以近距离的观赏一下拱宸桥，拱宸桥是杭城古桥中最高最长的一座。在古代，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，两手相合表示敬意，每当帝王南巡，这座高高的拱形石桥，象征对帝王的相迎和敬意，拱宸桥之名由此而来，周边还有一些石碑古迹，可以很好的了解到拱宸桥的历史。

5、穿过拱宸桥，就到了桥西历史文化街区，这是一块保留了运河历史风貌的文化街区，建筑都采用古代的白墙黒瓦的古代江南建筑特色，这里还有中国伞博物馆，里面有各种各样，各个朝代的伞可以参观，也是一个了解中国古代手工业的好地方。

6、除了白天游览，夜游大运河也是一个很值得推荐的项目，当华灯初上时，能够体味到与白天全然不同的景致，波光流转中，更是能体会到杭州这座有着千年历史城市的风韵。夜游大运河的上船地点也是在武林门码头，游览时间约为1小时。

9. 古代大运河船怎么行走

以前是运输南粮北煤，现在是运输南工业品，北原材料。

10. 运河船是什么

主要靠人力划浆,有风时张帆顺风使柁,最大应该能拉百八十吨吧,比如运粮、运兵、运石材等.

11. 大运河怎么坐船

游客可以现场购票，或通过运河奥体公园微信公众号在线购票。

观光船航线为二号码头至漕运码头往返线路。航程大约60分钟左右，中间不停靠。

上游船，从奥体公园二号码头出发，向南一路穿过六座大桥，到达漕运码头然后折返。一路上，可以看到运河奥体公园、十七座城市亲水平台、大运河森林公园、漕运码头、观景阁等景点的美丽春色。

　　恢复春季通航后，在周六日和法定节假日，还会有过闸体验航线再次呈现，充分展示林荫码头、甘棠船闸等多个特色旅游景点及副中心清新靓丽、环境宜人的景区创建成果。

　　游船营业时间：

　　游船每天共发船4班，上午9:30，10:30，下午14:00、15:30各一班。

　　周末及节假日会根据需要，适当增加11:30和16:30班次。

　　乘船地点：运河奥体公园二号码头

　　观光船票：

　　观光船票原价：150元/人。优惠价：75元/人

　　观光船票购票方式：

　　游客可以现场购票，或通过运河奥体公园微信公众号在线购票。