1. 黄埔驳船流程

旧设备出口所需文件：

基本文件：装箱单，合同，发票，机械说明书，机械的功能，使用原理，年份，产地，机械保养说明

国内收货人具备的文件：营业执照，进出口货物收发货人报关注册登记证书，自理报检企业备案登记证明书，组织机构代码证，国地税登记证

其他文件：提单，保险单等！

二手设备报关具体安排流程：

1. 香港中检公司做检验——中检检验出合格证，办理《进口旧机电产品装运前检验证书》

2. 准备进口资料—-从香港安排货运到码头-—在进口港，进行商检查货—-海关进口审核—-

出税单、缴税—海关现场查验核对—提货放行—陆运配送厂家

时效安排：

1、《进口旧机电产品装运前预检验备案书》---10个工作日（发货前）

2、《进口旧机电产品装运前检验证书》------5个工作日 3、办理《自动进口许可证》---- 5个工作日 4、驳船（香港---码头）------2-3天

5、码头报检、查验-----3个工作日

6、码头报关----3-5个工作日

7、审价、磋商价格----具体要根据当时的情况来定（2个工作日）

8、新旧程度鉴定-----3-5个工作日 总时间香港接货到送货：一个月

进口报关会产生哪些费用：

1、香港国际码头换单/提货(提货费和码头杂费及仓租)

2、香港中检、驳船中转部分（中检费、中转费用、进口海运费用）

3、黄浦港进口清关部分 （换单费、报检费、报关费、商检费、消毒费、进口代理费、查柜费、吊柜费、商检调离费、大陆派送费）

特别注意：

1.提供装箱单，商业发票，合同，机械说明书(中文)，品牌，型号，等报关相关资料；

2. 双方合作前，签定合作协议。

3. 货值以海关审价为准；我司会利用我们的报关技术尽量压底货值申报，以节省贵司费用；。

4. 如产生其他费用实报实销；本报价不含税，如需开国际运输发票另加收6%

2. 驳船操作流程

如果是租船订舱的话应该是指与租船公司签订合同里的术语而不是买卖合同里签订的术语。

我们通用的是：

1)班轮条件：船方负责装卸费。

2)free in(fi)：船方管卸不管装。

3)free out(fo)：船方管装不管卸。

4)free in and out(fio)船方不付装卸费。

5)free in and out ,stowed and trimmed.船方不付装卸、平仓、理仓费13种术语的变形（即说明装卸费由谁负担）fob班轮条件——卖方不负担装船费用fob吊钩下交货——卖方只负担将货物交到买方所派船只的吊钩所及之处的费用，如有驳船费也由卖方负担。fob包括理仓费——卖方负责将货物装船并承担包括理仓费在内的装船费用。fob包括平仓费——同上。cfr班轮条件——卖方负担卸货费。cfr卸货到岸上——卖方负担卸货费，包括因需驳船运至岸上而支出的驳船费。cfr吊钩下交货——卖方负担将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处的费用。cfr舱底交货——买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。cif舱底交货）——卸货费买方负担cif班轮条件——卖方负担卸货费cif卸到岸上——卖方负担卸货费，包括驳船费cif吊钩下交货——卖方负担将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处的费用。

3. 黄埔配驳船怎么配

上海华南线 (每2天一班)

挂靠港：上海～厦门(汕头 福州)～蛇口～黄埔，长江的货由驳船中转到上海

2.华南宁波线

挂靠港：宁波～厦门(汕头 福州)～蛇口～黄埔

3.北方线

挂靠港：锦州～京唐～龙口～上海～厦门(汕头 福州)～黄埔，从上海中转到长江

4.青岛线

挂靠港：青岛～日照～连云港～厦门(汕头 福州)～上海～黄埔

5.长江线

挂靠港：江阴～宁波～厦门(汕头 福州)～黄埔，长江各港以江阴为中转港

6.防城湛江线

挂靠港：防城～湛江～厦门(汕头 福州)～黄埔(蛇口)

公司利用江阴、上海、厦门、黄埔中转操作，使长江、珠江的箱子可以江海直达，也使公司的几条航线形成一个整体。

4. 黄埔港驳船停运通知

是指国际中转货物由境外启运,经中转港换装国际航线运输工具后,继续运往第三国或者地区指运口岸的货物。

国际中转货物经中转港换装国际航线运输工具后，继续运往第三国或者地区指运口岸的货物。

例如： 客户订舱从黄埔驳船到香港，再换大船去美国，就属于国际中转。 如果驳船到深圳盐田转大船到美国，则属于国内中转。 常见的中转港：如香港、新加坡 、马来西亚的巴生港等。

5. 黄埔港到香港驳船多少天

广州港南沙港区是广州市未来重点发展的“三大港”（即深水港、航空港、信息港）... 2005年共完成集装箱吞吐量108.4万TEU，全年完成货物吞吐量2189.9万吨。

6. 南沙港驳船

新沙港区隶属广州港集团旗下，地理位置及治安属东莞，具体地址位置是广东省东莞市麻涌镇港中路新沙港工业区。广州港港区划分为内港、黄埔、新沙和南沙等4大港区和珠江口锚地组成，其中广州新沙港码头地处珠江三角洲几何位置中心，是广州港规模最大、现代化程度最高的新港区，码头水深12.5米，五万吨船舶可全天候靠泊，年吞吐量近6000万吨。 主营业务为货物装卸、搬运、疏运、堆存及仓储，散货灌包、货运代理、机电设备维修，水电安装，港口设施设备、场地租赁，机电技术咨询服务。

7. 南沙驳船操作

南沙港区集装箱三期工程6个万吨级深水泊位和24个驳船泊位已全面建成投产。

从广州港集团获悉，省市重点建设项目广州港南沙港区集装箱三期工程（简称“南沙三期码头”）6个万吨级深水泊位(包括4个10万吨级泊位)和24个驳船泊位已全面建成投产。至此，广州港南沙港区一、二、三期集装箱码头工程连在一起，主岸线长5718米，驳船岸线长2730米，共有16个万吨级专业化集装箱深水泊位形成规模运作，可接卸世界上最大型的集装箱船，为广州国际航运中心建设再添生力军。

8. 黄埔江货船

有集装箱船(装集装箱:各个领域的货物都有可能装),干散货船(干散:黄沙,石头,钢材,大型机械,粉末货物等),轮渡船(装人和车过到河对面去),旅游船(有去日本的海外旅游船,也有重庆至上海的长江旅游船),拖轮(主要是帮助其他船舶航行或者靠离码头用,其马力几百到几千甚至几万不等),还有海事执法船(巡逻艇之类:处理水上警务),当然还有东海舰队的军舰.