1. 内河航区n11级

我认为普罗克斯救生衣浮力挺好的。它适合远洋沿海及内河各类人员救生使用，救生衣浮力大于113N， 救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。挺不错的。

2. 内河abcj级航区

为了内河船艇航行的安全，我国的海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。分别是内河船舶A级航区，B和C级航区。一般来说，内河船舶可按A级可航行B级的原则进行行驶。除ABC三个内河船舶行区外，还划定了二个J级航区，主要是考虑到区域的风浪虽然较小，但水流很急，同样危害到船舶的安全。J1级激流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s

J2：3.5m/s-5m/s

3. 内河c级航区

我国内河航区分为A级、B级、C级以及J1、J2级。等级划分按照内河所处位置以及水流情况划定。

4. 内河航区等级划分标准

能通行的船只大小。

内河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《内河通航标准》GB50139-2014，分为7个等级。

一级航道：可通3000吨，二级航道可通航2000吨，三级航道可通航1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。四级航道可通航500吨，四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。

世界上很多国家为便于对内河航道管理和维护，都制定了航道（或通航）标准，将航道划分等级，统一航道尺度，使航道与船型、船队、通航建筑物和跨河建筑物等在尺度上，位置上协调一致。内河航道尺度包括水深、宽度和弯曲半径，在标准中给出最小值。

内河航道与公路、铁路相比，其建设费用低，可利用天然水资源，但不及公路和铁路灵便，而受到内陆水域分布的限制。现代内河航道是向统一标准的深水航道发展。

河流、湖泊等内陆水域中供规定尺度的运输船舶安全航行的通道。内河航道有的是利用天然的河流或湖泊，有的则是人工开凿的运河

5. 内河abc级航区

海南只有海口和三亚两地可以报考，需到当地海事局政务中心报名。

通过海员体检后可以正式参加游艇培训。培训费12000 考试费900 目前海南所开的 《非营运性游艇驾驶员证》无ABC类划分，证书适用航区仅为内河及离岸20海里内，也就是常说的C类证书 值得一提的是持国内丙类以上船长证书也适用于游艇驾驶（航区同证书所限） 如果想考无动力帆船驾驶，仅需向国家体育总局申请

6. 内河b级航区

船检证书上A类，B类，C类及D类是什么意思?京穗船舶提示：船舶购买要注意你买船的用途以及要使用的水域。

7. 内河航区n11级是什么意思

救生衣根据使用对象的不同，其浮力要求也不一样。

1、船用救生衣，（船用儿童救生衣），适合远洋沿海及内河各类人员救生使用，救生衣浮力大于113N， 救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。

2、船用工作救生衣，适合沿海及内河各类人员工作使用。救生衣浮力大于75N，救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。

3、海用救生衣按照标准规格生产的救生衣，一般成年为7.5千克/24小时，儿童则为5千克/24小时，这样才能确保胸部以上浮出水面。

另外，救生衣又称救生背心，是一种救助生命的服装，规划相似背心，选用尼龙布料或氯丁橡胶，浮力材料或可充气的材料，反光材料等制作而成。救生衣浮力材料：聚乙烯泡沫塑料 。

8. 内河a级航区

长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域；

长江B级航区是指宜昌至江阴段水域；

长江C级航区是指宜昌以上水域。

据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规【2003】489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。

A级航区：计算波高计算波长=2.5m×30m，波高范围1.5m以上至2.5m，对应蒲氏风级5级；

B级航区：计算波高ⅹ计算波长=1.5m×15m，波高范围0.5m以上至1.5m，对应蒲氏风级4级；

C级航区：计算波高ⅹ计算波长=0.5m×5m，波高范围0.5m及以下

J1级急流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s的航段

J2级急流航段：航区内滩上流速为3.5m/s以上但不超过5m/s的航段

船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。因为，高级航区覆盖低级航区。但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。